MikeHansen

Gleichrichter hat *normalerweise* nix mit Blinker und Licht zu tun. Ferndiagnostische Fehlervermutungen: - Kabelschuh irgendwo lose (Scheinwerferbereich, Steckverbinder Kabelbaum; zentraler Stromstecker im Kabelkästchen) - "Licht"kabel durchgescheuert und somit an Masse (Drehbereich des Gasrohres z. B.) - Regler am Sack

Aha. Und wie kommst Du an die Nadel ran? Und wieso konnte die Nadel auf ihrer Achse überhaupt verrutschen, das lose Luder? Sorry, aber das ist kein "einstellen" oder "machmaebendassmeintachowiederrichtiggeht". Da ist was am Mitnehmer-Magnetismus oder der Tachofeder im Arsch, wenn die Nadel nicht mehr auf Null kommt. Vielleicht auch nur Rost an der Achse, der durch Feuchtigkeit entstanden ist, die eingedrungen ist, weil der vorherige tachoöffner das Ding auch schon nicht wieder richtig dicht bekam ...

Sorry, dat is' mal Blödsinn. Der Spannungsregler ist ein ebensolcher und kein Gleichrichter. Letzterer ist nur für eine Hupe bei ansonsten batterieloser Elektrik erforderlich. Normale Leuchtmittel einer Vespa funktionieren mit Gleich- und Wechselstrom. Immer.

Der Regler muss richtig fett Masse haben, da hierüber die Überspannung "wegggebrannt" wird. Schwarzes Kabel von der LiMa an den "schwarzen" Anschluß und von da aus an die Reglerbefestigungsschraube. S. auch Lusso-Schaltpläne ... zack.

dann stell ihn doch nach (und sag mir wie ...) was genau willst du überhaupt nachstellen? km-stand fälschen? schraube: gewinde im gaser ok? richtige schrauber für den richtigen gaser? mehr fällt mir dazu nicht ein.

problem 1 ja kann sein ist es dickflüssiges oder eher dünnflüssiges öl wenns mehr ein dünner film ist kann es das öl aus dem wedi sein das lüfterrad schmeisst das öl aber nicht über den ganzen motor wenns dicker ist ist es wohl eher getriebeöl da hilft ggf saubermachen und nochmal schauen wo's drückt. könnte am kupplungsdeckel oder am antriebswellendichtring hinter der bremstrommel liegen da wir's gerne mal nass ist der zylinder richtig drauf und dicht? problem 2 wenn die grünen ahnung haben ja haben die aber meist nicht problem wird eher sein dass wenn du zu schnell unterwegs warst der auspuff dann bei einer genaueren kontrolle durch einen sachverständigen auffallen könnte lauter ist die originalfuffzigerbanane nicht aber die sind sehr teuer und nur schwer zu bekommen die nachbauten die ich bisher gehört haben einen *etwas* blecherneren klang 125erbanane ist auch etwas lauter ala originalfuffzigerpuff passt AFAIK auch nicht ohne weiteres da die bolzen am krümmeranschluss einen unterschiedlichen abstand haben problem 3 ist das die richtige feder? problem 4 was heist "stimmt nicht mehr" nachstellen kann man da nix ... Zur gefälligen Bedienung: ........ ,,,,,,,,, !!!!! ????? Reste bitte zurück

... egal, kann wech ...

Nass, ey! Anna Nass! Aba nich vonne Bowle ... :grr:

Wat? :haeh:

Nicht über'n Regler, sondern richtig direkt? :haeh:

"Bei mein' Rechna war's schon ..." zählt mal gaa nich! Gold geht innen Landkreis!

Anderste Bezeichnungen beien SCK? Wie kann das denn ...? Hier, aber ohne Gewähr. O-Ringe kann ich so aus dem Kopp nicht zuordnen; auf Deiner Radachse muss noch Teil 36 drauf sein (ganz dünne Blechscheibe; wichtig!)

(PDF, rechte Maustaste, speichern unter ...) Edit: zu lahm, aber selber Gedanke ... )

... keine Ahnung wo Du das 624 her hast. :plemplem: Bei mit steht da 625 ... Ups, falsches Fenster ...

Im Pullmann am Pullermann spielen?

Uh, Besuch aus Stuggi in Bronzebraun. Nabbönd Fill!

Sind nur 49k :haeh: Egal; geändert ... Moin Karla.

Erst den Innenzug (magenta) durch die Hohlschraube mit der Feder führen, so daß der Außenzug (gelb) sich an der Hohlschraube abstützt. Dann an der oberen (Standgaseinstell)Schraube ziehen (damit der komplette Winkel sich bewegt) und den Endnippel beim roten Kreis einhängen. Geht sogar ohne Vergaserausbau.

OffTopic, aber Latte: Soviel weiß ich über Legasthenie: mit ein klein wenig Mühe, Willen und eigenen "Hilfsmitteln" (Beschränkung auf kurze Sätze und Schlagworte) kann man ein wirklich bestehendes Legasthenieproblem durchaus mildern oder sein Anliegen dem Leser verständlicher machen. Ich meine, daß das hier eher (wieder einmal) mit Pfusch am Wort zu tun hat ... lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Wenn dem so ist: sorry.

Damit das Rumgeheule aufhört: Link 1 Link 2 noch'n Link @ : 'nen büschen Eigeninitiative wär aber nicht schlecht gewesen. Hätte man in der Zeit des Heulens hier auch erledigen können ...

Wenn die Nummer auf dem Schild mit der eingeschlagenen Nummer am Motorklappenausschnittsrand übereinstimmt: ja Wenn's nicht übereinstimmt, könnt das bedeuten: - Schild und Chassis gehören nicht zusammen oder - es handelt sich um eine ältere Fuffie (etwa vor ~ 1970) mit einer separaten deutschen Nummer. Bj. steht aber ja auch auf dem Schild ...

hallo preis nicht schlecht funktionihrt die ist prmiere nicht zu lange weil wegen lack mus bald drauf sonsd schleifst du nochmal must wen die neue xl2gabeldrin isst hast du aberauch den xl2lenkeroder ansonsten nur die teile haben schon wertt nützdnurnix wenn das nichtleuft steckst du noch geld rein viel komst du aus deutschland da haben alle pk diselbe gabel fon der funktzjohnsweiße her nur xl2 ist oben anders gewinde. Das ist ja anstrengender als richtig zu schreiben ...

Joa, klaa. Dat is'n völlich anneres Spoilerdingens im Spiegel ... (wenn nich' sogar ein völlig anderes Auto. 3er und 5er, oder?) Aber das is' hier F&S; da kömmt's auf solche Kleinigkeiten nicht an. Oder meinste nur das Rrrrrrrr?