MikeHansen

's gibt verschiedene Versionen. Solltest Du aber sehen, wenn das Gummi weg ist. Evtl. ist auch Dein Kabel fest am Blinker dran, dafür aber teilbar (in einer "Schutzhülse"; etwa 20 cm vom Blinker weg).

OK, geht auch mit selbstgebasteltem Werkzeug - aber nie ganz ohne. Hab HIER noch was für Dich gefunden ...

Ohne Hohn und Spott ist hier oft etwas schwierig ... Scherz beiseite: Ohne Montagewerkzeug ist das nur ganz schwer möglich. Das zweite von links ist ein Kupplungsabzieher (-abdrücker) für die Smallframes (V50 / PK / PV); links ein Kupplungskompressor zum Zusammendrücken der Kupplung (sollte vorm entfernen des Sicherungsringes erfolgen). Beides gibt's bei den Sponsoren oben für ein paar ?$. Rep.-Anleitung gibt's bei den Nukes (HIER). Was Du noch brauchst: Blockierwerkzeug für die Primärzahnräder (dicker Lappen), neue Dichtungen für Kuludeckel und Bremsankerplatte und ein neues Sicherungsblech für die Kupplungsmutter. Weiterhin: hab ein Auge auf den Halbmondkeil, der die Kupplung auf der Welle gegen verdrehen sichert! Der haut gerne mal ab in Richtung Getriebe ... und den Roller mit abgenommener Ankerplatte (deren Wellendichtring Du jetzt auch gleich prima erneuern könntest ...) nicht mehr senkrecht stellen oder nach links neigen - da läuft dann Öl raus ... Ach ja: Willkommen im Forum! Und: ich für meinen Teil höre noch ganz gut ...

z. B. - Tankentlüftung (eigentlich: Tankbelüftung); mal mit offenem Deckel fahren ... - Spritzufuhr (Benzinhahn, Vergaserzulauf, ...); kommt was / wieviel an?

Ist vergleichbar mit Dosenschießen. Viel Ansaugen heißt nicht, daß alles drin bleibt - der unverdaute Sprit wird wieder nach hinten (in den Ansaugbereich) ausgestoßen. Vorzugsweise bei langen Öffnungszeiten und großem Resoraum ...

Mischbetrieb: rechts die originale GL-Backe linker Hand die Sprint-Backe @ TopicEröffner: Haste die in der Gegend von Hannover erworben?

... zuerst erschrak ich ... ... but it's not real. *Uff*

Ohne Batterie wird das schwer ... in Verbindung mit vielleicht ... Oder Batterie nachrüsten (ww. mit Ladeversorgung - oder Abends ausbauen und über Nacht drinnen laden). Da solltest Du lieber über ne Scheibe (mit "Handschutz") nachdenken.

oder ... is' auch ölich ... Oder Is' dann noch billiger ...

Frag ihn halt, den Freund ... Oder ausbohren. Oder mit dicken Reifenmontiereisen kräftig runterhebeln, dabei an den Dichtflächen des Kuludeckels abstützen. Oder Hammer ... Warum willst Du an solch elementaren Werkzeugen sparen? Wenn man nicht genau weiß, wie's ohne Werkzeug geht, sollte man das lieber lassen. Macht meist mehr kaputt als nötig. Edith sacht noch, daß sie nen Abzieher (Abdrücker) benutzt ...

:haeh: Der war doch Werksausstattung, der Riss. Oder? (Genaugenommen isses ja auch meist kein ordinärer Riss (könnte ja jeder), sondern entweder eine aufgegangene Klebenaht oder ein Bruch entlang der Naht ...).

*GRÖHL* Sach mal Cuni: so lange wie wir uns nicht mehr gesehen haben muß Deine Lütte doch getze bestimmt schon in der 2. Klasse sein, oder? Und: Ja, ich glaube auch, daß Du ein kleines PROBLEM hast ...

Egal wie, aber im Wiederholungsfall und bei toleranzbereinigter Geschwindigkeit > 21 km/h mit der Fuffi hat der Herr Viertakter jetzt zu seinem Komma-Problem auch ein Punkte-Problem so sie ihn denn auch von hinten erwischt haben. Nur von vorne geblitzt bringt bei Motorrädern / Zweirädern > 1945 meist nur was, wenn die Jungs einen sofort anhalten (oder wie beim Huber einer das Kennzeichen mitstenografiert hat). Oder bei spanischen Vespen ... Aber auch von hinten kann's eventuell unter gewissen Bedingungen 'nen Bonus geben ...

Dassen Dreher: @iniloP: Bin schwer beschäftigt; habe von meinem IT-Scheff 6 1,5-werktägige Termine in 6 Tagen reingedrückt bekommen (4 davon auswärts). Rechne nicht damit, daß ich vor Donnerstag nächster Woche mal zu Hause angetroffen werden kann. Am WE bitte nur nach Rückruf - aber ich verkaufe Dir ja eh' nix mehr (genau jetzt bräuchte ich 'ne funktzjohniehrende PK-Zündung :grr: ...).

:grins:

So nebenbei brauchste für nen anderen Tacho aber auch nen anderen Lenkerkopf - und dafür mußt Du die 2-Schaltdrahtmimik des anderen Kopfes auf XL2 (1-Draht) umbauen (steht irgendwo in der Suche; "Schaltdraht" oder so). Es gibt keinen anderen "unhäßlichen" Tacho, der in das häßliche XL2-Loch paßt. Anzeige wäre kein Prob, das paßt. Digitaltachos schließt man nicht an der Tachowelle an.

zwar PX, aber im wesentlichen identisch

Unterschiede

Dabei isses doch wirklich nicht zuviel verlangt, für so seltene Teile wie 'ne 10"-Felge, ein Lenkerkopfunterteil einer PX; nen originalverpackten PX-Trittleistensatz, ein paar neue M7er Muttern oder 'nen PKXL2-Blinkerschalter ein Bild (keine Beschreibung) zu verlangen ... also echt getze, ihr arroganten Teilehöker und Rollerschlachter.

u.k.k.U => und keine kalten Umschläge. Der Herr Doktor scheint ooch schon nen älteres Semester zu sein. War damals ne gaaanz böse Beschimpfung ... Und warum sacht mir eigentlich keiner mal, daß mir ein Schmalrahmen nich' so stehen tut ...

Gut daß wir nicht da waren! Ich hab ja gestern in BS schon bei so ner gelben Schvehra (schreibt man das so?) fast gespieen ... GTS250! :puke: :plemplem: Wo wir grad beim Thema sind: Navi, Klimaanlage und Lordosenstütze bei Dein' Auto noch fit? Klorollenmützchen wieder aufgefüllt?

Ah, noch ein IRF / ISRF! Moin! Da seid ihr ja schon zu dritt und könnt bei'n Schrotti inner Garage bei Bier und Kartoffelschnaps Skat kloppen ...

... hast Dich ja auch richtich gefreut getan gehabt ... :grins:

Echt gelb? Müßte dann 'ne Mit-Batterie-LiMa sein ... Edit meckert über die schlechte Bildqualität und hat nomma 'n neues hochgeladen ...

P-O hat halt zulange fürs Tippen gebraucht; bevor er fertig war, waren die Antworten schon da. Paichi: Eher die Beläge oder zu scharf eingestelltes / nicht vorhandenes Kupplungsspiel. Ein defekter Keil würde wahrscheinlich nicht mal halten und dann mal wieder nicht. Häng mal den Zug aus. Rutscht es dann immer noch?