DR. Cut
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Einfach dicke Fizlmatte (3-5mm) reinlegen, dann brummt das auch wesentlich weniger.
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Das hört sich nach der Standgasgemischschraube an. Die ist zu weit rein gedreht. Dreh die mal was weiter raus und dann ist das Loch weg.
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Kann man passend machen. Die Bank steht hinten ein wenig weiter über als ber der SKR. Muß unten an Innenkante recht und links etwas weggefräßt werden und evtl. die Auflagegummis noch höher machen. Die SKR Bank sieht aber um vieles besser aus auf der TPH aus, als die originale TPH/ NRG Monobank, die einen beschissenen Rahmenanschluß hat. hab die Monobank für TPH direkt wieder verkauft. Sind auch extrem selten.
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Habe seit 5000 km den großen BGM Block drin, aber mit Anschlägen UND ohne Stuffer, mit 24er Mikuni, Runner Pott. Halten bei mir super, noch nix ausgefranselt.
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Gibt es in Düsseldorf noch das regelmäßige Treffen auf dem Burgplatz?.......oder vielleicht woanders in D-dorf? Wenn ja, bitte mal mit Uhrzeit reinschreiben. Danke.
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DR. Cut antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Mit dem 100mm Bravo Moped Wandler ist die Beschleunigung besser, Endgeschwindigkeit sollte eigentlich gleich bleiben. Wenn der Riemen ganz drin ist und der Wandler ganz offen ist, ist bei beiden Wandlern die Übesetztung gleich, es sei denn ein Wandler geht nicht ganz auf.. Der 100mm hat am Anfang mehr Drehmoment, weil der Keilriemen weiter außen ansetzt und die Steigund des Wandlers geringer ist, als bei dem 90mm Wandler.
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Vorteil vom VMC ist der Zylinderkopf, der gut zentriert ist und ordentlich befestigt werden kann. Da hat der Polini ein echtes Manko. Wirklich dicht war der Polini Kopf nie bei mir, egasl was man gemacht hat. Ansonsten ist der Polini echt TOP!!! Der DR177 ist auch super- Preis/Leistung unschlagbar und mit ein bischen Bearbeitung sind da ach 19-20 PS drin.
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Bei meinem 177er Polini undf 166er Malossi sind die Pins auch nicht länger.
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Die Pins sind nicht abgebrochen, die sind nicht länger. Nehme an, das dein ringspiel zu gering ist und bei wärmeausdehnung die dannn entsprechend schleifen.
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Bei mir schleift der 120/90/10 nirgendwo am Rahmen und hat auch mit Scorpion massig Platz am ESD gehabt. Unten, an der Auspuffhalterung, da wird es knapp. Kann man aber mit flachen Schraubköpfen hin bekommen.
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DR. Cut antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)63er hatte ich vorher auch drin. Kerze war rehbraun und bin damit auch 3000 km ohne Probleme gefahren, hab dann aber eine 65er verbaut, aber nur um auf nimmer sicher zu gehen. Auslaßbooster habe ich auch größer gefräßt- Mußt Du aber echt aufpassen, daß die Beschichtung nicht abplatzt. Achte einfach darauf, das die Drehrichtung des Fräßaufsatzes imm in Richtung Beschichtung ist. habe es mit den runden Keramikaufsätzen gemacht, alles Andere ist zu groß.
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Der Auspuff hatte eine ABE für 80ccm, habe den mal bei einem 177er Pinasco verbaut. Lief aber nicht gut, war mit den 177ccm überfordert, drosselte den Zylinder. Hatte sogar noch das Dämrohr innen entfernt und Eins vom Käfer. außen drüber gemacht, damit der Querschnitt größer wurde. Sito+ lief wesentlich besser, als der Sebring.
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Die war vor ca. 3 Monaten bei ebay Kleinanzeigen drin. Schmaler Kurs, für 800 Euro. Echt guter Zustand.
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Hat der Carlo von den Danger Seekers aus Krefeld gebaut. Fand ich auch immer sehr geil und hab mir darauf auch so eine Karre gebaut.Nehm mal eine GS4 Felge (besteht aus 2 breiten PX Felgenhälften) und mach den 110er Reifen drauf. Da mußt Du nur eine U-Scheibe unterlegen und die Felge ist noch zentriertund der reifen schleift auch nicht am Kulu-Deckel. Den leichen Spurversatz merkst Du beim Fahren nicht. Kannst natürlich auch noch 4mm an der Traverse rechts wegnehmen und dafür an der linken Seite eine 4mm U-Scheibe zwischen Traverse und Rahmen machen.Achso und auch noch mal vielen Dank an Rabejas Mann (komm gerade nicht auf den Namen), der mir die CDI geliehen hat und so zur Problemlösung beigetragen hatBei mir kam auch immer Öl raus, wenn ich mit 250ml gefahren bin. Bin dann vor 19 Jahren dann dazu übergegangen nur 200 ml einzufüllen. Seitdem sifft nix mehr und den Motoren geht es auch blendent. Der Eine hat 50.000 km runter und der Andere 25.000. Die Getriebe und Kupplungen sehen alle gut aus.
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