scooteria frankonia
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Ein Impuls ist def. viel zu wenig pro Umdrehung, wurde hier aber schon diskutiert, so ab ca 30 Impulse pro Umdreh. kann man mit schönen Kurven rechnen. Ich hoff ich bekomm die Tage von nem KFZ nen OT-Sensor, ist meines Wissens ein Hallsensor, oder Induktivgeber der def. wie bei Schlör und Basti über die Zahnflanken funzen sollte. War heut schon am Schrott die wollten aber noch 20 Euro dafür Ansonsten war ich heut Nachmittag fleißig, Hardware ist fast fertig. Noch ein paar Feinheiten und was noch fehlt ist die Radstandverstellung, wird aber wohl erstmal improvisiert. Hab auf jeden Fall heute schon mal meine ET3 drauf gestellt, klappt alles prima läuft zumindest bis in den 3. Halbgas alles ruhig und normal Filmchen gibts auch noch wenn ichs umgewandelt bekomm vom Nokiahandy und dann noch wo hochgeladen. Grüßle Chris
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könnt auch mal die Elektrik sein, hat mal nen ähnlichen Fall, bei ner bestimmten Drehzahl immer Probleme gehabt, war dann ein Kabelbruch an einem der Stecker zur Blackbox.
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ja sind wirklich saugeile Ansätze dabei und sehr innovativ wie ich finde. Ist alles dran von LLK, AGR, DPF, Commenrail und schönem Garett-ATL. Bei Interesse kann ich per PM mehr dazu schicken Grüßle Chris
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in der aktuellen MTZ schöner Bericht über nen Zweizylinder Dieselmotor für Mopets 1,4l HUbvolumen 74kW und max Drehmoment von 202Nm bei 2600rpm MTZ
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Einige Boschdienste machen das wohl auch noch. einfach mal gelbeseiten und anrufen
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1. Variomatik sperren, eingeben keinen Plan da man ja dann trotzdem schwer die Übersetzung kennt. 2. Lies mal das Topic Prüfstandsbau da steht da einges dazu, da gehts ums Massenträgheitsmoment dr Rolle, wichtig ist da hauptsächlich der Durchmesser und dann sollte ein Prüfstandslauf eine gewisse Zeit dauern... 3. keine Ahnung meines Wissens nicht.
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Sehr lecker!!!!!!!!!!! Perfekt, wollt heut eigentlich auch die ersten RUNS machen bin aber zu zerstört von gestern um die Bohrmaschine zu schwingen. Werd mich dafür mal etwas mit der Messtechnik befassen. Gestern schon etwas rum versucht, leider eher erfolglos. Hab mir vom Conrad so nen bipolaren Hallsensor gekauft und damit mal versuche gemacht, der schaffts aber nicht mit den Zähnen vom Zahnrad sind wohl zu dicht beieinander, werd da morgen mal etwas Zahnarzt spielen und den Karies entfernen, was heißen soll ich nimm jeden zweiten Zahn mit der Flex weg evtl hilts was. Ansonsten bräuchte ich nen gescheiden Sensor, wer kann denn da was empfehlen?
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bissl sprayback, nur bei Volllast oder schon wenn du nur mit dem Gas spielst? wie weit hast du denn den Vergaser schon abgestimmt? ach ja edit sagt noch ich hab mir jetzt mal so Hallsensorn und zeug im Conrad geholt, wenn alles nach Plan läuft stell ich morgen mal ein Fahrzeug auf die Rolle und test mal. mach dann mal ein Filmchen mit dem Handy davon
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ob das mal langt, aber frag mal nach
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Du weißt schon, was selbst so ne "einfache" Form kostet und ich vermute mal in China sind die auch nicht wirklich billiger was die Werkzeugherstellung angeht, oder kannst du selbst fertigen? ...dann... ansonsten SCHÖN
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ist er dicht? dann mal los und lass die Walze singen
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schön, schön!!! hoff das nächste mal bin ich auch rechtzeitig soweit. war heut erst fleißig und bin dann noch ne Runde gedrayt, da wart Ihr aber schon wieder zuhause.
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endlich mal wieder etwas weiter gekommen. Quasi "verlobung" gefeiert, echte Heirat gibts hoffentlich bald Rolle dreht sich schon wunderbar, lechtzzz sabber grüßle Chris
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weils so LUSTIG ist.... Frank, wer ist Frank... Frank ruft mich dann von der Tanke aus an wos hingeht. schö brav fahren, am Saisonanfang passieren die schlimmsten Dinger
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In Stein ist SONNE, bin jetzt erst mal weg, schriebt mal rein wos lang geht, evtl ne Tanke aufm weg nach richtung schwachbach zwecks dazustoßen
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Nein wenns richtung Schwabach geht würd ich gern dazustoßen, sonst schaffs ich wohl nicht, da grad erst aufgestanden und noch einiges hier zu machen ist.
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Wenn nicht da, was groß drauf steh, mal bei rollerladen.com oder anderen einschlägigen Seiten suche.
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Mer sog i net zurück zum Thema: hab das Topic nicht gelesen bis auf die letzten Beiträge, da zu diesem thema ja schon das eine oder andere mal ein bischen geschrieben wurde, war ich der Meinung und bei mir verhlt es sich auch so, dass eigentlich die Lüfterwirkung der HP4 ausreichend ist, oder hat da jemand andere Erfahrung? Beim Run and Race wars richtig schön heiß, klar ar das nicht 2Std. Autobahn aber ich bin nur am Limit gefahren und hatte keine Themicprobs mit dem HP4. (war allerdings SF)
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Die Kurve istg schon wo anders gepostet wenn ich irch nicht täusche im Vcdi Topic. Ich denk auch das ne lineare Verstellung nur wenig bringt, halt für spezielle Anwendungen, ansonsten müsste man auf nem Prüfstand mal ein richtiges Kennfeld fahren, sprich verstellen z.B. je ein Grad oder sogar weniger und dann mal vieeeeeeeeeeeeelllllllleeeeeeeee Punkte. daraus kann man dann ein Zündkennfeld erstellen. Anders machen das wohl meines Wissens die einschlägigen Hersteller auch nicht.
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Kenn die Kurve aus wer hat welche Leistung. Danke trotzdem
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Solln wohl Hebel sein, die das diving verhindern
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Dafür umso größer (
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KOmm zwar auch von drübenrüber aber die LF entern wir. ... und wenn ichs richtig versteh, klar hab ich ne Druckstufe, bei mir ist ne Feder und ein Dämpfer drin und bei meinen Bitubos sind Zug und Druckstufe sogar verstellbar.
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Evtl hats in deine Zündung geblitzt!!! offtopic off
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Um die Ohren wird dir da sicher nix fliegen außer den Wellendichtringen. So ganz seh ich da eh keinen Sinn drin das abzudrücken, wenn man sauber arbeitet und passende Teile verwendet ist es dicht ansonsten merkt man es schon :plemplem: