scooteria frankonia
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scooteria frankonia antwortete auf Feuerläeufer Ka's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.Das ist mir schon klar, nur das genau geht bei mir hier eben nicht, kann das an Einstellungen von meinem Browser liegen? in den Suchmaschinen geht das bei mir schon Komisch
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Unbedingt beim Run and race bitte alle die Bildchen mitbringen gibts acuh schon ein tausch topic Panini Topic ach ja eh ichs vergess ... hab wo gelesen das es in Ö ein Treffen geben soll, findes das Topic nicht mehr
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gibts keinen der mal cool nach Vorschrift anzieht und zwar ohne Keil und das mal Testet
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scooteria frankonia antwortete auf Feuerläeufer Ka's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.schluß aus jetzt ist alles wieder gut! Wo wir schon beim Thema sind wie sieht das denn eigentlich mit der Suche aus? hab das Gefühl, dass das mit dem + bei mir nicht geht, z.B. wenn ich +Zündung +Malossi mach oder auch die Geschichte mit den "..." macht die Suche nicht wie bei Google die Unterscheidung.
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gut hilft dem Ansauggeräusch etwas Aufmerksamkeit zu schenken, Dämmmatten im Chassi z.B. edith hat mal das von chris69 gegooglet Richtlinie 78/1015/EWG des Rates vom 23. November 1978 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den zulässigen Geräuschpegel und die Auspuffanlage von Krafträdern
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Ist ja wohl ein Abmagern des Gemisches, der Malle hat halt ziemlich große Querschnitte die gerne noch größer gemacht werden und dann funzen die großen Gaser wohl nicht mehr so wie sie sollten wenn man in den Schlepp oder Teillastbetrieb geht.
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scooteria frankonia antwortete auf Feuerläeufer Ka's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.Ich kann dazu nur sagen irgentwann haben manche dann auch keinen Bock mehr zu antworten wenn andere nicht die Suche benutzen wollen. Die Suche finde ich auch nicht perfekt aber etwas bemühen kann man sich schon, zumindest wenn man von anderen was erwartet.
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Scheiße drum sind meine Kisten so lahm, ich glaube du hast jetzt das GSF-Geheimnis öffentlich gemacht
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Ist geil, eigentlich hast du absolut recht und ich behaupte mal wie ich haben sich da zig noch nie daran gestoßen. Fackt ist mal, das ein Halbmondkeil (Paßfeder) wie er hier vorliegt def. keinen Formschluß und keine Kraftübertragung machen sollte. Mir fallen drei Möglichkeiten ein warum der Keil da ist. 1. es könnte mal versucht worden sein über die Kulu ne Art Massenausgleich zu machen, war nix Keil ist geblieben 2. Konus wurde mal nachgerechnet oder hat immer Probleme gemacht und die Itacker haben Improfisiert und es hat gereicht mit dem Keil. 3. Das mit dem anziehen um ein Verdrehen zu verhindern um die Passflächen zu schützen. Zum Titel noch verstärken ist mist wenn mit richtigem Drehmoment angezogen passt das und sonst soll lieber der Keil flöten gehen.
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Im ESC-Rennen hab ich meinen gut gequält, sind zwar nur so 12min aber beim Run and race wars schon schön heiß, ich glaub aber auch das die Zylinder sich einfach wohler fühlen wenn immer schöne Lastwechsel vorliegen und nicht konst gefahren wird, dabei wird schnell mal ne schwachstelle zu heiß.
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kann mich nicht entsinnen, das da bei einem von den beiden die ich verbaut hab im letzen Jahr was straff ging
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dann würd ich mal den Zylinderfuß oder die Bohrung im Gehäuse genauer anschaun, so ganz glaub ich ja nicht dran aber evtl ist der Zylinder ja ein Montagsding und mal runtegefallen in der Fertigung oder ähnliches. Was für Auspuff ist drauf, ist der neu?
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hau ab mit fmea wenn ich das Wort schon lese muss ich an die lähmende vorlesung TQM denken :puke: Zylinder mit Drehmoment angezogen? Das sich der Zylinder mal blöd verzieht kann ich mir schon vorstellen, wenns an den Stehbolzen ist solltest du es da aber auch sehen, das kommt vor, ob allerdings gerade beim 136er hab ich keinen Plan. Das der Zylinder am Fuß schwer rein geht find ich auch nicht schick, evtl ist da der Hund begraben. Wenn da was nicht richtig rund ist kann ich mir schon vorstellen, dass sich da bei Wärmeausdehnung was schief verzieht. Solltes mal versuchen die Ursache für die schwergängigkeit finden, evtl ein Grad, Fertigungstoleranz...etc.
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scooteria frankonia antwortete auf Feuerläeufer Ka's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.Bitte im Ständer bei Vollgas und zum Kühlen nur Mineralwasser mit viel Calcium über den Zylinder gießen. Wird langsam langweilig.... ansonsten Suche kennst du ja? oben rechts 3. Button
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Hab leider immer noch Probleme mit meinen Signalen ( Hab das Gefühl, dass ein Teil verloren geht, oder in höheren Drehzahlen nicht sauber alle Signale erfasst werden. Was kann das Programm den für Frequenzen verarbeiten? Ich hab momentan ein Zahnrad mit 54 Zähnen dran, macht grob 1600 Impulse bei 100km/h Sollt ich was beim Aufnehmen beachten? Einstellung? wie kann ich rausfinden, was meine Soundkarte kann? Werd die Woche endlich mal versuchen auch das Lima Signal aufzunehmen, ist das noch aktuell, das ich da auf weiß an der Blackbox anschließe? Ansonsten Programm ist sowas von Geil!!! :love: Danke Danke Danke Ich zitter immer ganz wenn ich nen run gemacht hab und vom Roller steig
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Abend, also mir hat vor kurzem jemand berichtet er hat den Krümmer wesentlich mehr gekürzt L=18cm ich glaub original hat der fast 30 ist auf nem Malossi und geht sehr schön dreht bis 10.800rpm hat mich überrascht, das soviel noch gut ist scheint aber so! Achja der PM wurde für gedrayt umgearbeitet, daher war das überhaupt möglich.
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kein Taschenrechner da und eh zu faul mir mal die Winkel mit Handy zu berechnen (Post die doch mal) Der Gegenkonus könnte evtl steiler sein da hab ich schon sehr kurze sachen gesehen die anscheinend gut gehen. Die 1100 Länge könnte evtl eh Probleme bereiten wenn man sie unter den Roller packen will?! Merk man eigentlich noch ob der Stinger quasi groß oder sehr groß im Durchmesser ist? würdvom Gefühl her sagen groß ist immer gut, sollange der Gegenkonus noch lang genug und vom Winkel OK ist um seine Wirkung zu tun. Edit hat noch was von Winkel dazu genomen und sagt ich bin auch zu faul mit demWIndofrechner rumzutippen
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Der Fehlzündung nach die es da rausgehaut hat hab ich ja eher sowas erwartet ( na dann gibts halt wieder nen Grund zum schrauben
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Da nicht für mich ist das ziemlich egal, sollte halt ein fairer Roller sein. Wenn alles Top, technisch wie optisch zahl ich auch dementsprechend dafür, ist klar. Mir ist am liebsten die Kiste ist komplett fertig, sonst bleibt die Arbeit nur an mir hängen und ich hab eh schon keine Zeit ( Also alles anbeiten, darf aber auch ruhig was zum schrauben sein bevor ich nix finde.
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Schrank und schreiben... ... hast du keine Sekretärin? da ich ja noch keine Banane von innen gesehen hatte stimmt meine Aussage zur Banane natürlich nicht. Die Resolänge, bei dir 740mm, sollte der angenommene "verlängerte" Gegenkonus sein. Hast du den so angenommen? Ich denke der doch sehr starke Gegendruck dieser Anlagen macht in den unteren Drehzahlen durchaus einen ähnlichen Effekt wie ein Resopuff und daher auch hier ein gutes Drehmoment. In den höheren Drehzahlen ist dieser Gegendruck jedoch Gift für die schnellen Ladungswechsel und man stößt an die grenzen des Pottes.
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wer fährt denn eigentlich die gelbe Sprint in Nürnberg? meist in der Südstadt so Richtung Fernsehturm gesehen. Und noch was: Suche 200 Motor egal ob standart alles anbieten Suche V50 egal ob rechteck oder runder Scheinwerfer nur komplett Grüßle Chris
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s. oben
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Das aus dem KArtsport kannste mal bei uns vergessen, die machen Drehzahlen wo sowas evtl schon Sinn macht. Einfahren wurde auch schon oft hier behandelt sollte in der Suche zu finden sein. Einfahren ist fürn A*** zumindest alles was über 50-100km geht. Viel wichtiger ist den Motor immer richtig warm zufahren bevor man in tritt.
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Als alter Legastheniker muss ich sagen, Groß-, Kleinschreibung gehört für mich schon lange abgeschafft. Ansonsten finde ich auch, im Technikbereich sollte zumindest ein gewisses Maß an Stil eingehalten werden, wenn mal ein Wort dialektisch etwas verändert wird, oder ein einzelner Begriff auftaucht, find ich OK und kann sogar durchaus mehr sagen als ellenlange Sätze. Somit: hua di nei du alte Brunswiesen du hast mi bschissa!!!!
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kann schon sein, ich schau immer im Stand beim Kulu ziehen aufs Polrad wenn Lager defekt oder Kulumutter dann drückts das Polrad etwas raus.