AK200

wurde ja soweit schon alles ausführlichst beschrieben hier, hab aber trotzdem noch zwei Probleme. Hab mir nen Bremszug für Pk gekauft(Aufnahme an der Bremsankerplatte ist ja anders als an ner spezial). Jetzt passt er nicht mehr durch die Nut im Bremshebel, weil dicker. Auffeilen is nicht, hab ich schon machen müssen um den dünneren meiner v50 Bremsanlage durch zu bekommen. Fahre die spitzen Retro-Nachbau-Teile. Gibts extra welche für PK oder liegts an den Be Nachbauten? Wenn ja, welche kaufen?

müsste der Motor bei zu fetter ND und Choke ziehen nicht ausgehen. Oder andersrum beim ziehen des Chokes bei zu kleiner ND wie beschrieben höher drehen?

hab das Problem bei mir auch. Der Gummigriff ragt zwar wie von dir makiert übers Gasrohr hinaus(sieht auch original aus, also nicht gekürzt) doch hab ich zu Testzwecken mal versucht die Hülse darin zu versenken und sie passt nicht ganz rein. Müsste bei mir also auch noch gekürzt werden. Weiss jem. wo der Unterschied zwischen den Modellen mit und ohne Blinker am Lenker ist? Gasrohr kürzer oder längerer Gummigriff? Tippe mal auf kürzeres Gasrohr, Griff scheint mir von der Breite normal zu sein

ups

mal ne Frage zum entgraten. Ist das so ein Foreninsider? Hatte bevor ich hier darüber gelesen hab noch nie was von gehört. Habe also nie irgentwas entgratet und das lief über viele tausend km wunderbar(steckgetunte/unbearbeitete Zyl.)

bremstrommel noch da?

hab nen Zirri Silent über, wollte den eigentlich nächste Woche bei egay reinstellen.... bei Interesse PM

hier kann man die einzelnen Bereiche auch gut sehen

hätte da nen Zirri silent für dich, bei Interesse schicke ich dir gerne Bilde

Nabend, kann mir jem. auf die schnelle sagen ob Blinkerinnenrohre einer PV in den Spezial Lenker passen oder gibts da unterschiede? Wenn sie nicht passen, wo bekomme ich welche für ne Spezial? Hab nur beim Sip welche gefunden, und da auch nur für PV... Kenner vor

Sowas suche ich

bei meinem war der Stuffer garnicht dabei, macht ja auch keinen Sinn da der Ansauger ja rechteckig in den Membranbock übergeht... Meine gehört zu haben dass der Malle Gehäusesauger an dieser Stelle rund ist und die Membran aber auch eckig, dafür ist dann der Stuffer

erst Lager in die Truhe und das Gehäuse heiss machen, dann gehäuse(mit eingbautem Lager) erhitzen und Welle in die Gefriertruhe

muss es nicht ganz weicher lötzinn sein, bei meinem ersten versuch war das zeug so hart dass sich der motor nicht durchtreten liess?!?

hast recht, jetzt hab ich gecheckt

das bild in dem man die einzelnen wirkungsbereiche der pwk vergaser sehen kann(nadel, clipstellung, schieberausschnitt, usw...) steven hatte es ein paar beiträge weiter vorn gepostet

könnt ihr bitte das schöne Bildchen nochmal so einstellen daas man es sich auf den Rechner ziehen kann, würde es mir gerne ausdrucken und mit in die Werkstatt nehmen Danke schonmal im Voraus

mit rauspringendem Pippel musst du aufpassen, mir ist er auch rausflutscht und der Schieber hat sich bei Volllast verkeilt.... ohne Kupplung hätt ich mich lang gemacht.. hab jetzt einfach einen zu großen Nippel genommen und so lange mit der Feile bearbeitet bis er spielfrei passt

kann mich dem nur anschließen. Mir ist letzte Woche die Tonne aus der Führung im Schieber gerutscht.... Der Schieber konnte dann trotz "vom Gas gehen" nicht mehr schließen, das beim anbremsen vor ner scharfen Kurve. Da bin ich doch froh das ne Vespa eine Kupplung hat, mit nem Automaten hätte ich mich richtig schön vor nen Baum geschossen... Auf jeden Fall gucken das die Tonne fest in der Führung sitzt

Drehteile meine ich(war einer von deinen B Modellen)... bin jetzt ca. 5km gefahren(nix langes, läuft noch viiiel zu fett) aber keine Besserung in Sicht

Habe bei meinem Franz das Problem das er aus der Steckverbindung stark sifft. Werde das dann wohl mit Dichtmasse zuballern, mich interessiert halt nur ob das normal ist?! Ist natürlich ein Original

hatte der oli-san doch mit nem Diagramm belegt, glaube es war 1pferd mehr oder so... edit hat noch das passende Bildchen gefunden Wenn ihr von der Top Pervormance sprecht meint ihr die gelbe?

Hab meine Kiste als Teilehaufen gekauf und die hatte ne Schnarre verbaut, laut Rahmennummer ne Deutsche mit 4-fach Blinkern.... Gibt es ne Möglichkeit zu testen was das für ne Schnarre ist bzw. sehen die unterschiedlich aus? Möchte ungern im letzten Moment bevors zum Tüv geht ne neue organisieren müssen