RATTENMOPPET

für ne weile stimmt schon aber für ne längere tour dann die kombi drüber.

nach 300km im regen auf der autobahn wird dir die optik aber sowas von egal sein. textiljacke und hose mit protektoren und wenns regnet das ganzkörperkondom drüber. ich hab die günstige regenkombi von louis mit dem louislogo am rücken und die ist echt gut. voriges jahr bin ich bei der heimreise von trieste 300km im regen herumgegurkt und bin mit oben genannter bekleidung trocken geblieben.

ja wenn die nicht vorhanden oder defekt ist kann die kupplung auch rupfen. (beim belagwechsel geb ich immer eine neue anlaufscheibe.)

das wüsste ich auch gern. beim gleitlager sind diese stellen doch für einen flächigen lagerkörper und nicht für einen wälzkörper gedacht. (ich denk mir dass bei der punktbelastung des wälzkörpers die flächen härter sein müssen)

grad da soll sie fest sein. beim nächsten mal einige tröpfchen loctite "fügen-welle-nabe" an die innenwand der buchse aufbringen und sie draufstecken.

so solls ja bei einem gleitlager auch sein.

die stelle ist ein klassiker. schönes rechteck rausschneiden (dürfte ca. zigarettenschachtelgross sein),ein passendes blechstück zurechtschneiden und einschweissen.nach jeden schweisspunkt immer schön mit einem nassen lappen kühlen und die zu schützenden lackstellen vor gühenden schweissperlen mit nassen leintüchern abdecken.habs vor kurzen bei einer PX genauso gemacht und der lack hat keine macke abbekommen.

das teil soll fest drauf sitzen und das drübergestülpte soll schön drübergleiten. wenn die buchse ein spiel hat kann sie sich "verkeilen" und wieder "entkeilen" welches sich in einer rupfenden kupplung bemerkbar macht.

ich finde die (festgeklebte) buchse ausreichend.

meine ist eine star delux und die hatte auch ne ölpmpe und elestart.

meine 150er hat die grosse kupplung mit sieben federn.

fürs dreirad abgestimmt und topic raufgeschoben.

ist doch egal-hauptsache nicht "mit rausgeschnittener fahrgestellnummer"

die box liegt aber nicht nur so im auto drinn-die ist fix montiert nur halt mit teppich schön verkleidet. (montagewinkel am fahrzeugboden angeschweisst)

so schauts in meinem kofferraum aus: mit dem vorderrad in die kiste und dann den roller mit gurten in die federn zurren-steht wie einbetoniert. (ständer ist eingeklappt)

wurde warscheinlich absichtlich so geschrieben. (damit der link oft witergesendet wird)

wenn die teile schon vorhanden sind würd ich erst recht tauschen. (das reinigen und entlacken der alten schale dauert warscheinlich sogar länger als die neue zu montieren.)

den zulackierten spalt zwischen lagerschale und rahmen mit einem stanleymesser durchneiden und dann die schale demontieren.mit der alten lagerschale würd ich mich gar nicht befassen da der das sandstrahlen sicher nicht gut getan hat.auf jeden fall war es gut dass sich bei den strahlarbeiten die alte lagerschale im rahmen befand weil damit der lagersitz geschützt war.

gibts eigentlich einen elektronischen tacho mit zeiger in klassischer optik der wie ein sigma o.ä. funktioniert?

Eine Frau fährt für zwei Wochen auf Geschäftsreise nach London. Am Flughafen fragt sie ihren Mann, ob sie ihm etwas mitbringen soll. Er antwortet: "Ja, eìne süße kleine Engländerin!" Nachdem die Frau zurückgekehrt ist, fragt er, ob sie an sein Mitbringsel gedacht habe. Darauf antwortet die Frau: "Ich habe getan, was ich konnte, jetzt müssen wir abwarten, ob´s ein Mädchen wird!"

läuft seit 6000km. ist zwar kein brachialgerät sondern besser als original aber hält schon mal eine 300km autobahnstrecke durch.

sollte doch mit einem kleinen gleichrichter funktionieren-das teil nimmt doch eh fast keine leistung auf.bis 260km/h ist ja nicht unbedingt notwendig aber da gibts ja auch eine 160 km/h version(würd ja gut ins gepäckfach meiner sprint mit gecleanten lenkerkopf passen .)

dann können wir die vollangeknallttheorie weglassen. (ausser du hattest vorher 27 biere reingeschüttet ) dem freak ist auch mal ein kopf gerissen-der war meines wissens auch nicht brutal draufgeknallt.