RATTENMOPPET

also an eine goldwing passt der nicht,is doch zu klein. schaut dann aus wie ein pickel auf einem elefantenarsch. was ist das für einer eigentlich? ein milenium pav40? tante edit erinnert mich an meinen pav.der war mit einem selbstzusammengayschweißten eisentrumm an den kennzeichenlöchern angeschraubt.an der innenseite des radkasten war ein eisentrumm gegengeschraubt das die löcher nicht ausreißen. wie ich dann mit der beiwagenkacke angefangen hab verkaufte ich das ding einen kumpel.der verkaufte ihn drei jahre später gemeinsam mit einer lami in die usa.

gibts schon was neues an der pe-ix?

in 10 jahren wird das ein gesuchter superroller sein,so wie die 50ss

net glei schimpfn,sondern den burschn die augen öffnen und ihm den schaltroller schmackhaft machen .

wechselkennzeichen sind bei uns ganz normal angaymeldet,sind keine sondersachen.man kann aber nur die selben fahrzeugklassen zusammenmelden.motorrad mit auto is nicht drinn.bei zwei rollern hab ich ein kennzeichen aber zwei zulassungsscheine wo "wechselkennzeichen" drinnsteht und die zusammengeheftet sind(und auch sein müssen). da ist es egal ob nun neu oder 100jahre,125er oder 1000ccm motorrad ist motorrad,und zahlen muß man für die stärkste mühle,die anderen sind gratis dabei. den 60 tage im jahr bei den oldis gibts bei uns auch,hat aber nix mit dem kennzeichen zu tun,das steht dann im zulassungsschein. das überprüfungspickerl ist bei uns direkt am fahrzeug und nicht am taferl.das kennzeichen ist normal an der alltagshure und bei bedarf in 5 minuten umgeschraubt.mit eigenen wechselhaltern gehts noch schneller. 11euronen und 50 im jahr ist billiger als bei uns.ich zahl für eine 200er knapp über 100 euronen im jahr,aber da kann man noch zwei roller dazumelden die dann gratis mitlaufen. wegen meine 4 stück hab ich ein zweites kennzeichen,da gehn noch 2 roller :wasntme:

hast du jeden roller extra angemeldet?gibts bei euch in deutschland nicht auch schon wechselkennzeichen? bei uns kann man 3 fahrzeuge auf ein kennzeichen anmelden.drumm hab ich für meine 4 angemeldeten roller auch 2 taferln,4 mal kfz steuer und versicherung will ich nicht zahlen.

angeblich werden die dort produziert,die motoren kommen aber fertig aus italien.

ich hab in jeden roller einen benzinhahn mit reservestellung eingebaut. wenn ich die pfünf aufbaue kommt da auch so einer rein. bei umbau in sprint sollte er das auch machen,nur auf und zu und keine benzinuhr ist kacke. reservestellung hilft da gegen leeren tank

Und der Tank einer T5 ist meines Wissens nicht Standart PX Tank. Es ist der mit Benzinuhr ohne Ölbehälter Habe eine Lusso Baujahr 87 "ohne Getrenntschmierung" ab Werk. Die hat den T5 Tank . ohne ölbehälter? wie funktioniert das dann bei getrenntgeschmierten t5 ?

ja bitte ein foto ich war gerade in der garage und hab die abgayschnittene px(20er) gabel die dort herumliegt abgemessen. die schnittstelle ist 97mm über der oberkante der unteren lagerschale(lagerschale ist noch auf der gabel) die wandstärke beträgt dort 6,8mm (ist der dick mann).

von wo issn die?da klebt im beinschild ein österreichisches §57a pickerl drinn.

färst jezt im bus zum halben preis?

die is aber nicht orschiginal,da wurde der kotflügel nachlackiert. bitte diesen mangel ausbessern. was war der gabelspender? schaut nett aus.

um das i etwas klebeband rumwickeln,so wird es dicker und rutscht nimmer durch.

und schlanke,rothaarige,hellhäutige mädels mit sommersprossen im gesicht :sabber:

immer noch besser als im smart

is ja nur a scherzal,hab ja auch schon einige pixen gehabt. hab derzeit neben meinen 3 sprinten auch eine pfünf. wenns aber hart hergeht kommt dieser motor wieder in eine sprint.

bei der et4 und beim runner ist wieder die gute alte klemmbefestigung mit dem bolzen.die itaker sind warscheinlich draufgekommen das diese nasenscheiben kacke sind.

auch eine pay x hat eine daseinsberechtigung,als motorspender für sprinten !

der ist nicht von schlechten eltern.

bin mal gespannt wie die polierte et4 felge ausschaut.ich hab schon drüber nachgedacht sowas in die pfünf einzubauen. im rattigen sprintgespann hat die et4 felge ja eine dreckundbremsstaubbeschichtung. tante edit sagt noch das der kotflügel schöner ist als der et4 den die ratte drauf hat.

haben die nicht auch einen anderen tacho? ich glaub ohne drehzahlmesser.

und warum hat er keine hörner am helm und keinen fellmantel an? seine rute hat er anscheinend auch versoffen. und überhaupt kann der krampus gar nicht vespafahren, wie soll der mit seinen hufen kuppeln,schalten und gasgeben? der fährt doch nur mit um den anderen die packete zu klauen.

hab im rattigen sprintgespann auch sowas drinn.untere hälfte et4 gabel obere hälfte sprint.die zwei teile sind mit einer zurechtgedrehten innenhülse(die 2 gabelrohre haben verschiedene innendurchmesser) zusammengestekt und verschweißt.da ich eine sprintoberteil genommen hab,funkt das schloß auch ohne probleme. die sprint war danach vorne um ca.3cm tiefer,glaub nicht das zusäzliches kürzen zwischen unterem lenklager und der schwinge notwendig ist. mit der gabel bin ich voll zufrieden,nur den originaldämpfer will ich noch tauschen,wird warscheinlich ein bitubo,aber der malossi ist ja auch nett. und wenn die et felge hochglanzpoliert ist schaut das in einem schönlackierten roller auch sicher hübsch aus.

nur, wie machen das die alten moppeds, die mit fett im gaytriebe fahren??? -im winter einfach nicht schalten??? also ich hab in winter noch keine vorkriegskrücken herumfahren gesehen.