Paola

die Paragraphen der StVZO stammen noch aus einer Zeit, wo ein Motorrad Rahmen als Verschleissteil begriffen wurde, insofern ist das mit dem Austausch und den Nummern wie oben angedeutet ganz eindeutig geregelt. Ist der alte Rahmen fertig, wird er unter Aufsicht des Prüfers zerstört, bei Motorrädern genügt es, wenn man nach Absprache den alten Lenkkopf mit der Nummer einreicht. Die Nummer des alten Rahmens kommt dann wie gesagt neben die dauerhaft leserlich durchgeixxte. dicker.

hab gerade ein ähnliches "Problem" mit einem 75er Polini, da sind die Ringe nach 19 tsd schlicht fertig wie es scheint, das Ringstossspiel habe ich aber noch nicht gemessen, und auch nicht unbedingt eine Idee gerade, wo denn da die höchst zulässgen Werte so sind. ferndiagnosen sind ja immer nicht einfach.

1. ehrlich währt am längsten, gerade im Bezug auf Fahrgestellnummern versteht die dunkle Seite überhaupt keinen Spass, Amazombi hat es ja schon angedeutet. 2. denkbare Szenarien sind in der StVZO ich glaube bei §18 oder so dargelegt, bei einem Unfallschaden z.B. kann die alte Nummer und damit der Brief auf einen anderen Rahmen der Serie rüber gerettet werden. Dazu wird die alte Nummer dauerhaft aber noch leserlich durch geixxt, und die alte vom Unfall Rahmen daneben. Alles nach voheriger Absprache und Begutachtung u. in die Papiere eintragen aufm Amt hinterher. 3. keine bösen Sachen machen, es lohnt nicht.

Du meinst bestimmt "am Polrad und am Motorgehäuse", der Rahmen hat damit ja nix zu tun. Ohne sowas je in der Hand gehabt zu haben, also mit E-Start, täte ich wie gewohnt die statische Markierung rechts irgendwo am Gehäuse anbringen, so an der Kante des Luftkanals für die Gebläsekühlung z.B., und die Markierung für den OT dann einfach an der Seite in einen der Zähne ritzen. mit den Zähnen kann man sich auch die Gradscheibe sparen, einfach 360° durch die Zahnanzahl teilen, dann weiss man, wieviel Grad ein Zahn ist und wie viele Zähne man für den Zündzeitpunkt vom OT weg zählen muss.

kann ja gut sein, dass entweder die Ringe fest geklebt oder auch stumpf verschlissen sind, ohne Kompression wird weder richtig vorverdichtet noch gelangt der Sprit gescheit in Richtung Brennraum.

Fakt ist erstmal, dass man das mit einem 50er DR eher locker angehen kann, also das mit der Bedüsung, der Zylinder kneift nicht sofort den Arsch zu, wenn es mal nicht so ganz hinhaut. als nächstes wär zu sagen, dass beim Vollgasfahren beide Kreisläufe, also der mit der Neben- u. der mit der Hauptdüse Benzin liefern, die grösse der Chokedüse ist eher nicht so wichtig. mir will gerade nicht einfallen, welche Nebendüse serienmässig in so einem 16/16er verbaut ist, als Hauptdüse ist da m.E. eine 68er drinn. hast Du die originale Nebendüse verbaut, und wohnst im Flachland, täte ich es mal mit einer 70er Hauptdüse probieren, der DR hat etwas mehr Kompression als der originale Zylinder, da kann das bestimmt nicht schaden.

135 Kg und 9.3 sekunden in der viertelmeile sind auch cool. der Honda RS 125 Höcker kommt mir auch bekannt vor.

"ich esse unheimlich gern Schokolade, ich steh' sogar nachts manchmal auf und geh' an den Kühlschrank und hol' mir welche, aber sie muss unbedingt leicht sein, das ist ganz wichtig" Fernseh gucken in Deutschland fühlt sich mittlerweile an wie eine Verkehrskontrolle mit semi intelligenten Beamten dabei, für normal begabte eine echte Zumutung. ausserdem heisst das Wochen- und nicht Tagesschau, spätestens seit der Propaganda zum Irak Krieg.

Ulrike Jokil.

mich regt das nicht auf, ich habe weder Radio noch Fernseher. Votzenbacher geht steil.

ist es nicht so, dass es völlig egal ist, wo die Prägungen auf den Zahnrädern sind, sondern es entscheidend ist, dass alle mit der Kröpfung nach aussen ( rechts ) montiert werden ?

hallo. ich fürchte nein, weil Du da echtes Neuland betrittst. Also wenn man durch den Dschungel will, muss man auch selber die Machete schwingen können mfg. der Auspuff ist doch auch ein originaler, ich täte mich da nicht verunsichern lassen, und den einfach mal montieren, achte darauf, dass Du auch die kurzhub Version kaufst, die hat einen anderen Krümmer. dann halt mal nach 'ner Vollgasfahrt die Kerze ansehen, oder beim brutalen beschleunigen ab 2/3 Gas mal seicht den choke ziehen, und sehen, ob die Beschleunigung noch brutaler wird, das würde auch auf eine zu kleine Düse hinweisen mfg.

sieht gut aus, hier gibt es Erbsensuppe aus der Dose, ohne Foto, aber mit extra Wurst, dicker.

1. der Lenker wird von Anfang an mit dem kl. Blech drinnen auf die Gabel geschraubt, das kl. Blech im Lenker wird überhaupt nie abgeschraubt, da gibt es überhaupt gar keinen Grund für. 2. Schau doch mal durch das Loch für die M8er Klemmschraube mit dem Vierkant, die den ganzen Lenker auf der Gabel fixiert: wenn Du durch das Loch die Nut vollständig sehen kannst, dass die Schraube auch durch geht, ist doch alles okay. 3.wenn Dir der Abstand zwischen Lenker u. Rahmen nicht passt, musst Du halt mit der Feile oder flex die Gabel oben kürzen u. die Nut ein bisschen nach unten verlängern.

nee muss man nich, sei doch froh, dass Du sie nicht für den Kurs gekauft hast. 'n entfernter Kumpel hat sowas in knall gelb, damals neuwertig gekauft, er ist über die Jahre damit gut zurecht gekommen, jetzt mit der Tasche hintendrauf, sieht es nur noch halb so schlimm aus, wenn man ihn damit rum eiern sieht. ich täte mich gedulden bis was originales mit wenig Laufleistung auftaucht, das ist am Ende wichtiger als die Farbe oder das Modell.

warscheinlich mit'm Auto und Wohnwagen was ? 2 Räder u. allein dicker. 'ne Freundin kennt jemand, der ist vor 25 Jahren mit 2 Pferden da hin. 2 Räder dicker, 2 Räder.

Männer fahren immer allein. ich war allein in Gibraltar, allerdings nicht mit der Vespa, will ich mir Warzen am Arsch holen ? gute Reise.

ich glaub der hat nur simuliert , weil er noch mehr Zuwendung wollte, ich täte den jetzt mal auf Diät setzen, damit er wieder merkt, wer der Herr ist zuhause. alles gute weiterhin.

im Technik allgemein Bereich, in Kebras O-Lack Topic, auf Seite 1 ganz oben, ist alles was man wissen muss zusammen gefasst.

Erfurt Rauhfaser - immer an der Wand lang.

schlecht geschissen ?, ich habe keinen Fernseher.

äh von Alan Girdler, "Harley Davidson XR750, the complete history"

das ist so auch nicht richtig. bei Montage einer nicht zugelassenen Auspuffanlage zum Beispiel, gibt es seit einiger Zeit ein Bussgeld und Punkte für den Fahrer der Maschine, sowie auch ein Bussgeld und Punkte für den Halter der Maschine. "Was weiss ich, was mit meinem Fahrzeug passiert" gibt es nur bei Alice im Wunderland, hier greifen die oben erwähnten Sorgfaltspflichten. Du darfst Dein Fahrzeug ja nicht einmal unabgeschlossen auf öffentlich rechtlichen Wegen stehen lassen in Deutschland.

Du kommst auf die ignore Liste, nicht wegen dem Verkauf, sondern weil es so gelaufen ist, und weil Du offensichtlich ein mega A********* bist.