Paola

könnte man meinen: http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.2cvclub.gr/about/2cv-04.jpg&imgrefurl=http://www.2cvclub.gr/SiteLib/PhotoZoome010.html%3Flang%3Den%26page%3D/2cv-grclub/about/index.cfm%26photo%3D2cv-04%26x%3D300%26y%3D250&usg=__FOMDALHDAq8sRz6S0KtNGKWMWfs=&h=306&w=362&sz=41&hl=de&start=34&zoom=1&tbnid=-q1X1rkfytnfvM:&tbnh=165&tbnw=222&ei=cGE4TsP1LIzNswb75ukg&prev=/search%3Fq%3Dnamco%2Bpony%26hl%3Dde%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D881%26gbv%3D2%26tbm%3Disch&itbs=1&iact=hc&vpx=749&vpy=438&dur=3516&hovh=206&hovw=244&tx=148&ty=119&page=3&ndsp=18&ved=1t:429,r:2,s:34

das kommt davon, dass da nur noch ungelernte abhängen.

geile Farbe, geiler Zustand. is'n bisschen gay mit den Weisswand Schluffen, aber ein paar Jahre weiter sind die auch schwarz.

also ich wollte es noch gesagt haben: so einen Eimer auf die Straße bringen heisst nicht, dass man einmal alles in der Hand gehabt haben muss. also wenn das Vorderrad nicht auf der Radachse wackelt, und das die Schwingenachse nicht in ihren Lagern, dann täte ich da grundsätzlich überhaupt nicht bei gehen. sieh' zu, dass Du den Block vernünftig u. gleichmässig erwärmst, bevor Du die Lagersitze platt klopfst. Es macht Sinn, die ganze Montage des Motors - also zumindest bis die Hälften zusammen sind, - auf einmal zu machen. Also mach' Dir vorher 'n Kopf und 'ne Liste, was alles wann ins Eisfach muss, also Kurbelwelle, Nebenwelle, Getriebehauptwelle fallen mir da ganz spontan ein. wenn der Block noch warm ist links, wird auch das Lager noch warm, das erst kalt war, zur Not noch mal nach helfen mit'm Fön rund herum auf'n Lagersitz halten, dann klappt das auch mit der kalten Kurbelwelle besser. wenn der Bock auf einen Centimeter zusammen ist, von unter an der Hauptwelle drehen, dann rutscht das mit der Nebenwelle und den Gangrädern hin u. es geht zusammen. ich seh' schwarz für Dich, Du weisst schon, 200 Eusen.

so kenne ich das vom Fahrzeug Import aus den U.S.A., ohne title und Zollpapiere geht aufm Amt nicht viel.

schau mal in die Signatur von Miglied "subway" - dort ist eine Checkliste verlinkt, wenn die liebe Säge mal nicht will. wenn Du die abgearbeitet hast, und es immer noch nicht geht: wieder melden.

wichtig bei sowas ist, den Durchschlag nach jedem Schlag 180° versetzt anzusetzen, damit sich das Lager nicht über die Maßen verkantet, und der Lagersitz nicht über die Maßen leiden muss. keine Sorge, ich bleib am Ball, aber nicht mehr weinen.

das Du das weisst ist okay, aber weiss das auch der thread Eröffner ? ich glaube schon, dass das auf'm Amt auffällt, so richtig blöd sind die auch nicht. Normal werden vorhandene ausländische Papiere doch auch gestempelt, von wegen Deutscher Brief ausgestellt, oder nicht ?

wenn man das Lager hinterher auf den Müll werfen will, ist das egal, sonst immer nur Aussenring, gern auch mit dem alten Lager das neue rein machen, Aussenring auf Aussenring.

top Schleuder, top Kurs, die hätte ich auch gekauft, herzlichen Glückwunsch.

http://www.google.de/search?tbm=isch&hl=de&source=hp&biw=1280&bih=881&q=namco+pony&gbv=2&oq=namco+pony&aq=f&aqi=g1&aql=&gs_sm=e&gs_upl=1746l1746l0l2519l1l1l0l0l0l0l113l113l0.1l1l0 mir unbekannt die Schleuder.

eins noch: wenn Du das Ding zum ersten Mal in Deutschland anmeldest, nimmt den Kaufvertrag mit, und Geld, es werden 19% Einfuhrumsatzsteuer und ich glaube 3-6% Zoll fällig. Auf den Einkaufspreis plus die Transportkosten zur Deutschen Grenze.

Renault Rodeo, dicker, was gibt es zu gewinnen ?

grunz.

also wenn man sich schon sowas kaufen will, also eine PK50XL2, die mit großem Abstand hässlichste Smallframe Vespa aller Zeiten, dann doch bitte mit ganz wenigen Kilometern ( so um 5000 ) im nicht verbastelten Original Zustand. Sich so eine Höhle, an der sich ein ahnungsloser vergangen hat, unter zu schnallen, ist nicht gut. ich täte mir vor allem das cockpit mal in ruhe zu Gemüte führen, das hat man beim Fahren die ganze Zeit vor der Nase, das sieht bei der XL2 schlimm aus. Vor allem verglichen mit PK50S und PKXL. Man muss sagen, dass eigentlich alle PK Modelle voll scheisse aussehen, sowas kann man eigentlich nur kaufen, um es auseinander zu bauen, früher hat man davon alles ausser dem Motor und der Gabel einfach in den Müll geschmissen. man muss aber auch sagen, dass so eine PK halbwegs vernünftig fährt, und besser bremst als so eine olle V50. kurze Zusammenfassung: such dir eine unverbastelte auf jeden Fall unrestaurierte Kiste mit einer Laufleistung von nicht mehr als 5000 Km so eine XL2 wär mir dann ungefährt 5 - 600 Euro wert, also wenn sie top ist, und man immer mit ganz dunkler Sonnenbrille fahren möchte.

sieht scheisse aus, aber immerhin kann man das darunter versteckte Asien Gayrät nicht mehr so sehen.

Vespa PK 50 XL2, traumhaft restauriert, genau das Richtige für die, die Niveau und Klasse zu schätzen wissen. Vespa PK 50 XL2, traumhaft restauriert, genau das Richtige für die, die nur den Namen Vespa kennen und sonst keine Ahhung haben. Vespa PK 50 XL2, traumhaft restauriert, genau das Richtige für die, die sich neben ihrem Nissan Micra noch einen tollen Oldie in die Garage stellen wollen. Vespa PK 50 XL2, traumhaft teilrasiert, genau das Richtige für die, die auch morgen noch kraftvoll zubeissen wollen.

ich täte es auch so lassen. normal ist da eine Fläche von ~ 20 x 20cm, die absolut plan ist.

ich ruf' morgen noch mal schnell beim Händler meines Vertrauens an, und sag dann hier bescheid, ob es verschiedene Ringe zu bestellen gibt. vielleicht schau ich auch vorher noch auf die Polini Seite, danke für das Angebot, ich melde mich.

alles klar, vielen Dank, ich habe die Ringe schon besorgt, dann sagt mir meine kl. Schwester, dass sie damals einen racing verbaut bekommen hat. ich werde morgen dann mal schauen, ob sie passen. danke nochmal 19.000 hat er jetzt gelaufen, der olle racing, möge es mit neuen Ringen erfrischt weiter gehen bitte.

Rocco dicker, in Delmenhorst wird gegen den Wind geschissen.

haben beide Sätze die gleichen Kolben Ringe verbaut ?

ich hab' so ein bisschen den Anschluss verloren, mach doch mal ein zwei Fotos von der aktuellen Problematik bite. mehr als ein- oder zweimal habe ich aber die Schwingenlager nicht ausgetauscht, und auch nur bei 5-Loch Felgen Modellen, wenn ich mich richtig erinnere.