goeksus

auf alle fälle. grundsätzlich hat der zylinder durchaus noch potential allerdings mach ich da im moment auf dem sito nix besser, wenn ich da noch beigehe. mit nem ordentlichen puff sieht das dann sicher anders aus.

kann ich bestätigen. bin grad mit selbigen durch. speedengine, mazzumopedwelle at002, polini72, 13er HD70, ferdern polini grün, polinifilter mit sechs weiteren löchern, sito+ (der gianelli dreht zwar etwas mehr, macht aber ordentlich lärm) geht schon merklich besser als der 63er dr auf mono, funktioniert aber sicher mit dem originalgehäuse genauso. steuerzeiten aus dem kopf waren 152/117/162. sollte ich eines tages kohle übrig haben, gibt's den falkr... monoübersetzung lt. steve-muetterchens genialer tabelle (8,44/70) 12,35, topspeed 65kmh. könnte jetzt auf alle fälle länger, hab allerdings momentan keine teile dafür. geht ungefähr derzeit so, wie mein 63olympia auf 12,5er vario

@ronin alles gut, hatte nix böses vor

du behauptest, dass vollwangenwellen nicht gewuchtet sein können, da ihr die ausschnitte fehlen. deshalb wird bei dir die durch die verwendung einer vollwangenwelle entstandene unwucht über materialabnahme am polrad wieder ausgeglichen? nur dass ich dich da jetzt nicht falsch verstehe...

so sieht's aus (Wobei man natürlich auch eine kurbelwelle in zusammenhang mit dem kolbengewicht wuchten kann. aber eben separat vom polrad)

den zusammenhang versteh ich jetzt nicht...

das variogetriebe ist grundsätzlich anders aufgebaut. beim mono wird die antriebswelle direkt über das zahnrad der (kurzen) getriebeausgangswelle, dort wo die riehmenscheibe befestigt wird, angesteuert. beim vario befindet sich ( nur z.B.) noch eine weitere getriebewelle im gehäuse. da diese anders gelagert sind, braucht es auch ein anderes gehäuse. falls aufbohren absolut keine option darstellt, hilft nur suchen oder das wunschgetriebe neu mit m8 buchsen.

nö, gehäuse sind unterschiedlich. sprich vario passt nicht in mono und umgekehrt. ob zwischen vario m8 und m10 ein unterschied ist kann ich dir nicht sagen

für mich wäre der vergleich zur bgm v4 interessant. aber den wird das sck verständlicher weise nicht nachreichen...

meinte schon Kontakt. gibt da z.b. bei Kleinanzeige und ebay so Sets mit polrad und allem für nen fuffi. zweifle aber etwas an der Wertigkeit...

Danke, mach ich ja eh für üblich. Hab mich etwas undeutlich ausgedrückt. Ich brauche eine komplette zündung, da ich für mein polini se-projekt keine mehr übrig habe. Jetzt stellt sich die Frage, soll ich ein gebrauchtes originales polrad besorgen und mit neuen Komponenten bestücken, oder ist eines der angebotenen koplettsets auch in ordnung und wenn ja, welches?

Gibt es eine Empfehlung bezüglich unterbrecherzündung? (Also einmal alles komplett incl polrad.)

Abend, hab noch ein polini speed engine kontaktgehäuse, das bestückt werden will. Würde gerne die jasil vom sck in Verbindung mit nem polini46 oder Athena46 verwenden. da die jasil aber ne "racing" Welle ist, halb ich bedenken wegen der einlasszeit. Hätte da jemand Erfahrungswerte?

NightTurbo

Aber schau auch mal am rahmenrohr/lagerschalensitz unten. kann durch nen Auffahrunfall gestaucht sein. Wenn dann nur die gabel ersetzt wird fährt es meiner Erfahrung nach wie beschrieben.

https://www.jockeys-boxenstop.de/Steuerlager-Serie-1-3-DL-GP-oben

dass ein 30er vergaser mehr Leistung bringt, würd ich ungetestet unterschreiben. Ich fahre zwar den 186er (mit 25er dello), aber dieser hat lt. popometer mehr Saft wie mein Magellan 186 auf 25er mit knapp 17ps auf p4...

steuerlagerschale im Rahmen unten: unterscheiden sich die von modellen mit/ohne chromring? in den Shop's liest man ab 65... (Ich denke nicht, geht um eine 63er lis. )

Ich hab das Teil weggelassen. Bevor der bei mir seinen Job machen würde, geht der bumper auf.

Ich meinte (zuerst einmal) die unter dem polrad.

Ich würde den kondensator lassen wo er ist ( @T5Rainer am originalkondensator ist ein halter für den schmierfilz). stell den unterbrecherkontakt auf 0,4mm, den elektrodenabstand deiner Zündkerze ebenfalls auf 0,4mm und teste das ganze nochmal. Falls keine Änderung, würde als nächstes dann ne neue zündspule bei mir Einzug halten.

Doch, bereits eingangs. Ein afr wird's nicht geben.

jupp, bin aber eher der sportliche typ

Versuch ich Die 0.9 qk ging sich halt aus, erschien mir besser als die Alternative 1.4qk ohne beigeben zu müssen. p&p- lösung also

so: pj abgeklemmt > keine Änderung pj 90 > keine Änderung Daraus schließe ich jetzt mal, dass ich die vernachlässigen kann. hd auf 210 > etwas besser hd auf 200 > ruckeln ist weg! kein klingeln, Allerdings ist das Kerzenbild der 9er ngk ordentlich weiss und das popometer zeigt etwas weniger an... so kann ich das nicht lassen. kann eine zu hohe Verdichtung schuld sein? Kompression hab ich ordentlich und ich bin ja mit 0,9qk schon eher im Grenzbereich. ausgelietert hab ich natürlich nicht... (Mit der vz (17) noch später erscheint mir allerdings blödsinnig beim clubberer)