goeksus

rot ist wieder da

sag ich doch. aber ich krieg das im leben nicht auf die reihe eine hier her zu schiffen... eventuell frag ich mal im scomadi450specialeditiontopic, ob mir wer bei ebay- brasil eine ersteigert. die wahrscheinlichkeit, dass die ankommt is ja doch um einiges höher

die südamerikaner haben da überhaupt geile fahrzeuge. ich bin ja eher der xispa-typ, aber die hab ich bei uns noch nie live gesehen. mir erscheint das teil oben durchaus authentisch, bin da aber mangels fahrzeug auch keine referenz. geil ist sie auf alle fälle. freie sicht auf den fetten gaser

servus zusammen, freitag nacht wurde aus der garage eines freundes aus nogara/italien eine vespa ts 125 mit dem kennzeichen PD106513 und eine lambretta lis 150 mit dem kennzeichen VI 86420 gestohlen. die rahmennummern reiche ich nach( ebenso bessere bilder), wenn ich sie geschickt bekomme. für den fall, dass irgendwer die fahrzeuge angeboten bekommt, bitte info an mich! merci!

hab leider keine, finde die stühle aber sehr fein!

dann versuch halt mal das 250er.

ich hab bei meinem gt auch ein grösseres nadelventil gebraucht. um fünfzig grösser als das verbaute, bin mir jetzt aber nicht mehr sicher es ein ob 200 oder 250 wurde.

mir stellt sich die frage, was man mit sowas bezweckt. entweder unter der karre ist ne pfütze, oder sie qualmt. ansonsten mach ich alle jahr nen ölwechsel und gut ist. oder man baut ein schauglas ein und verunsichert sich. im gegensatz zu dir flieg ich ja nicht zum mond, sondern fahr nen alten roller.

weil das eine solche frage erübrigt.

ja sicher. trotzdem würde ich dir zur normalen schraube raten

frag mal bei jockey, da hab ich meine bekommen

bist du eigentlich wirklich Friseur?

hab mir die erstseriehauben gekauft und die sind top

alles kannst du auch nicht wissen

mich nicht, hatte grad nen stage4 mit sr-kolben und 7/100 am start, der hat auch geklappert ohne ende. evtl erinnert sich noch der ein oder andere an den dr177. der hatte auch 10/100 im neuzustand und hörte sich nach lagerschaden an. stören würde mich das nicht, wenn sonst alles funzt.

ich würd einen begeisterten profilackierer suchen

lt. meinen infos wurden die gestelle genau dort produziert und die anlage, in der die gestelle gepulvert wurden, massgeblich beteiligt am brand...

lt. den bilder im netz ist das die gleiche kartmembran wie beim 186er. die orginalen plättchen fahre ich seit 2 jahren und 7000km ohne probleme, ausschliesslich langstrecke. ich halte das für unnötig.

selten so nen schmarrn gelesen. das zeigst du mir, wie eine gebrannte glasierte fliese in deinem backöfchen schrumpft. möglichkeit 1: das original finden möglichkeit 2: brings zu nem fliesenleger, der schneidet es dir mit ner nassmaschine auf mass und bricht dir die kante. schnitt nach unten, der seitliche weg vom licht und mit der fugmasse, die der vorhandenen am nächsten kommt verfugen. dort nicht so tief auswaschen. die farbe der fuge wirst eh nicht treffen. so würde es der profi machen, wenn kein ersatz vorhanden ist. ich würde es dem vermieter melden. zum einen, weil er es sowieso entdeckt, und zum anderen weiss er wer es gefliest hat und somit die chance auf das original noch gegeben wäre. dass er selbst eine bordüre als reserve hat, halte ich für unwarscheinlich/war bei unseren kunden nicht üblich. eine bordüre macht auch niemand kaputt...

könntest es mit nem spiegel und aufgekebtem schleifpapier versuchen.

würde da mittlerweile noch 500€ drauflegen auf obige einschätzung

grazie

elektrikscheisse. ac bordnetz mit einfachem kabelbaum ohne juction box, regler ist ein ducati ggm, alles funktioniert. wenn ich jetzt vom gelben kabel aus der zündung abzweige und direkt an den ac eingang eines kokusanreglers gehe, sollte ich mit dem dc ausgang doch eine batterie laden können, oder liege ich da falsch? funzt nämlich nicht, einen zweiten regler hab ich bereits getestet, masse vorhanden.

könnte ein api nach 1973 sein. stell mal ein foto von der nummer und vom motor ein.