goeksus

oder so. ich hab halt dann auch gleich immer deutsche papiere ( vorausgesetzt, ich lasse das fahrzeug einen tag zu. das wiederum läuft bei uns nicht ganz regelkonform, da ich das fahrzeug über nacht beim tüv lassen kann und mir so das nummernschild sparen darf...)im grunde fahr ich so ja billiger, da bei dir dafür die normale hu auch berechnet wird. zumal steigt ja der wiederverkaufswert durchaus nicht unerheblich und der verkauf spricht auch ein breiteres käuferfeld an. meine versicherung berechnet dafür nix.

genau so läuft das bei uns auch.

kann mir jemand sagen, was für ein fett und eventuell ne mengenangabe dazu, in das getriebe einer fc/c kommt?

kurze frage fc motor: ist das gewinde auf dem kegelrad der kurbelwelle links oder rechts? nicht dass ich in die falsche richtung ackere... erledigt, linksgewinde

immer diese auflagen... aber o.k. bin ja kein reichsbürger. nach erfahrungen mit so nem anhänger an ner ciao brauch ich hier ja wohl nicht wirklich fragen, oder? und nein, der lappen ist noch in meinem besitz

hat irgendwer ahnung von den bestimmungen für anhänger an mofa/ moped?

na dann versteh ich das problem nicht ganz. nimm halt irgendeinen gummiknie der auf die durchmesser passt und kürz den ein. ist jetzt ja nicht die riesen herausforderung. bevor ich da was am ansauger mach, würd ich noch eher am stutzen der box beigehen. oder was kurzes kühlerschlauchiges zwischen ass und gaser versuchen (bild). läuft bei mir aus ähnlichen gründen auf nem anderen fahrzeug seit langem top. allerdings ist es ja bei dir, so wie du es beschreibst, am gt 30 ansauger mit begradigen getan. würde bei mir platztechnisch sicher nicht klappen. aber dann ist es ja nur ne 10- min-aufgabe für nen ac-tiger.

hast du es versucht, oder hörensagen? der 30er macht im gegensatz zum 25er nen steileren knick nach oben, was aber dem platz zur zylinderhaube geschuldet is, da sonst kein 30 vergaser passt. kanns dir grad nicht probieren ( liegt derzeit im regal wie man sieht), aber viel, wenn überhaupt fehlts da nicht.

servus, leider müssen auch wir unser Treffen absagen...

also ich bin mit dem gt186 und (allerdings) bgm v3 zufrieden.

bist den mugello auch mit dem 35er gefahren? versuch mal mit der hd magerer zu werden, und evtl. auch mal ne 58er nadel versuchen. wohnst ja nicht gerade im mariannengraben. wie stets eigentlich um das derzeitige fahrergewicht? haben uns schon länger nicht gesehen und bergauf kann sowas schon zum anker werden...

du hast halt 30° va, was jetzt für nen clubman nicht soo optimal ist. zum anderen denke ich, dass du mit der hd zu fett bist. welches getriebe ist verbaut?

Gute Idee, ich werde Phillipp diesbezüglich mal ne Mail schreiben!

225er monza lief mit ner 17,5er nd top, allerdings auf race und längeren sz

perfekt, also weniger denken. die wellen sind bereits auf rundlauf geprüft den olympia find ich jetzt leider nur in der schweiz, nen shop in d kennst du nicht zufällig?

ah, nochwas. hast du tipps für die einlasssteuerzeit? hab noch drei mofawellen in 10mm und muss mal sehen, was da zu machen wäre. evtl wäre es auch über die dichtfläche des drehschiebers möglich/ausreichend, aber wenn ich es richtig verstehe, rätst du ja davon ab, den aufzureissen.

vielen dank! dann geh ich da mal bei ehrlicherweise muss ich gestehen, dass das nur plan b ist, ursprünglich ist eine lambrettatour nach marokko geplant. aber so wie es derzeit aussieht...

brauch mal wieder euren rat. mir ist ein m7e3t (mono) zugelaufen und dafür such ich jetzt eine kombi, mit der man mal 2000km binnen 2 wochen relativ save abreissen kann. reisegeschwindigkeit sollte bei 45-50km/h liegen und so ein bisschen berg können. zur verfügung steht: getriebe: 8.5, 10.5 und 14 5. und scheiben 70, 80, 90 zylinder: mofa und moped mit neuen kolben und ein indischer alu 50ccm fragwürdiger herkunft. also: 1. welcher zylinder sollte besorgt werden, oder macht das mit obigen vorschlägen sinn? 2. welches getriebe soll ich verwenden? 3. wecher vergaser und luftfilter? 4. auspuff? tendiere zum sito+ merci schon mal

und? finde grad die frage auf deine antwort nicht.

wenn der sx motor aus der dl ist, hätte ich da mal überhaupt keine bedenken.

wenn 4.98 mit 17/46 stimmt, hast du mit 17/47 etwa 5.1 und mit 16/46 etwa 5.3. ich würde in deinem fall das mit 5.3 versuchen, da auch der sprung von 3. auf 4. relativ zäh wird. ich fahr das so und meine klamotten sind 30 kg leichter

das hatte ich gelesen. war auch der grund, warum ich die kupplung zerlegen wollte. aber offenbar bin ich zu doof dafür...

servus zusammen! habe bezüglich meiner vario ein (wohl bekanntes) problem, dem ich nicht herr werde. es geht um dieses "wummern" ab einer gewissen drehzahl. die beiden aus italien stammenden mopeds bj.73+74 sind mit einer 12.5 vario unterwegs. mit dem originalen auspuff liefen sie absolut unauffällig. erst als ich motorisch beigegangen bin und die 45km/h überschritten habe, tauchte das phänomen auf. beide getriebe wurden neu gelagert und distanziert ohne verbesserung. Getriebeausgangswellen radial spielfrei und auf rundlauf geprüft. dann habe ich versucht, die kupplungsbeläge zu wechseln, da ich hier eine unwucht vermute. hab das vorhaben allerdings nach einem belag, den ich mit müh und not wieder montiert bekam abgebrochen...( was für ein fuck, jetzt stell ich mich da eigentlich nicht so an, gibt es da nen trick?) 1. frage: liege ich richtig mit meiner vermutung bezüglich unwucht? 2. frage: gibt es ein komplettes austauschteil in guter qualität? finde da nur ein noname auf ebay 3. sollte alles nix helfen, spiele ich mit dem gedanken, das getriebe zu verlängern, um die schwingungen nach hinten zu verlagern. hab etwas angst, dass es mit ansonsten den sack abvibriert. für jegliche art von lösungsvorschlägen bin ich dankbar...

lustig. konnte erst gestern beobachten wie sich zwei um ein dreirad gestritten haben. die lösung des problems wurde binnen weniger augenblicke durch enzug des objekts mittels eines moderators herbeigeführt.

Wolfgang P. ? würde die Bänder erklären... Klarname per p.n.