50s-bastler

Aber mit denen bringst nie so einen schmalen und genauen Schnitt zusammen....

Sieht man an der Benzinlacke unterm Vergaser

Es gibt nachbau-Kupplungsdeckel mit einer beschissenen Oberfläche an der Lagerung des Kupplungshebels. Da kann man meinetwegen 14 O-Ringe einbauen, der Krampf wird dir nie dicht. Hab' selber mal 3 Stück davon bei E-bay geschossen, sind jetzt als Aschenbecher in Gebrauch. Guter originaler Kuludeckel in Verbindung mit einem 2-Ring-Hebel und gut is!

Hab' ich n Brett vorm Kopf und bin der Einzige der das Problem nicht sieht? Edit rät ins Blaue: XL2 Kupplung schleift an der Primärabdeckung?

War das eine Mazzuchelli mit geschlitztem Pleuel?

Bei einem Stück vielleicht, aber wenn man damit in Serie geht ist Guss immer noch das billigste und einfachste. Stabiler- kommt wie immer auf die verwendeten Materialien an, aber ich seh da kein Problem.

Weg is sie! Würde ich gerne los werden. Neu in der Schachtel, einmal befingert, hat noch keinen Tropfen Benzin gesehen, wegen fehlkauf Von daher mach' ich auch keine Bilder, schaut genau so aus wie auf den diversen Shopfotos. Ich hätte gerne dass mir irgendwer, der die Vforce haben will entweder 75€ überweist (inkl. Versand, versichtert), mir eine evtl. vorhandene Mini Tassinari schickt oder mir in irgendweinem Shop (ich hab' auf die schnelle keinen gefunden der sie lagernd hat) eine Tassinari bestellt und bezahlt. Wenn die dort inkl. Versand weniger kostet als 75€ gönne ich es dem eifrigen shopdurchsucher Grüße Michael Edit schreit noch Porno! Wenn sie es will, dann kriegt sie es auch: Meins, liegt in Graz aufm Schreibtisch, nix Ebay.

Kauf' dir bloß nicht die billige Pumpe vom Sip! Die ist nicht 100%ig benzinfest, mit der hast keine Freude! Wenn du willst kannst von mir für 20€ eine neue Facet haben, die hält dann wirklich!

Lenker nehm' ich!

@ Der Spanier: Die Led Leuchten kannst du vergessen, sind nur für Gleichstrom ausgelegt, da hast nicht lange Freude dran. Außerdem ist die Lichtausbeute unterirdisch. Meine LED-Rücklichter baue ich aus den 12V-selbstklebe-Led-Leisten, die mann alle 3 Leds kürzen kann. Da kauf' ich mir einen halben Meter, dann werden 6 Segmente zum Bremslicht , 3 zum Rücklicht und eins für die Nummernschildbeleuchtung hergenommen. In eine alte Fassung kommt ein Brückengleichrichter und ein Vorwiderstand, damit man wieder bei ca. 11 V betriebsspannung landet (Sicher ist Sicher). Die LED leisten werden auf den Reflektor aufgeklebt, für die Nummerntafelbeleuchtung nehme ich einen Winkel her auf den dann die Leiste kommt. Vorteil der ganzen Geschichte: Erprobt Leuchtstark Schaut aus wie original, auch wenns leuchtet Und das für mich wichtigste: Wenn so ein Bremslicht trotzdem mal ausfallen sollte, kann man trotzdem ganz einfach eine normale Glühbirne einbaun. Falls einem das mal in Osttimbuktu passiert, und gerade keine Ersatzteil zur Hand sind. In über 5000 km mit dem hab' ich die Funktion aber noch nie gebraucht. Kommt alles in Allem auf ca. 15€ pro Rücklicht, meine (Ex) GTR, Special und die RD 350 fahren mit so einem System herum und es funktioniert prächtig. Bilder sind Handyfotos, die wirkliche Leuchtstärke kommt nichtmal annähernd rüber.

Warum denn das?

Schwarz verchromen sieht zwar geil aus, aber von der Kratzfestigkeit ist Eloxieren oder normale Chrom viel besser. Glaub das schaut beschissen aus, wenn du bei einem schwarzverchromten Teil durch einen Kratzer wieder das die Chromoverfläche durchsiehst.

Schon, aber macht es Sinn das Ganze wie von DRT geliefert zusammenzubauen oder soll ich gleich die Bleche/Nieten durch einen GSF Repkit ersetzen? Soll irgendwann einen M1l aushalten.

Uiuiui, war gar nicht so leicht wiederzufinden das Teil. Wer sucht schon nach "Getriebeübersetzung für 105"? DRT Primär

Würd' die Primär neu kaufen, von DRT gibts ja selbst auch Repkit, dass ja angeblich nicht so schlecht sein soll. Kann man jetzt darauf vertrauen dass die Jungs auch in ihre Standard-Primärs anständige Bleche und Schrauben / Nieten einbauen, oder sollte ich das Zeug wieder runterbasteln und ein GSF Kit verbauen?

Von Österreich aus mit Paket4you (gibts bei jeder OMV mit Vivamarkt). Service der Post, bis 31,5 kg, versichert bis 500€. Nach Deutschland kostet ein Motor, je nach Gurtmaß, ca. 16€, nach Österreich ca. 10€.

Gefunden! Bitte schließen.

Wie gesagt, suche genau diesen Auspuff. Bin Bereit, 200 inkl. Versand nach Österreich zu zahlen. Grüße Michael

Grundsätzlich will ich einfach einen gemachten Motor legal in Österreich fahren. Da die Hiesigen Behörden zu Blöd / Faul / wenig Technikverständis sind / haben, geht das Ganze nur wenn man einen Rahmen mit Eintragungen in Deutschland kauft und dann in Österreich Typisiert. Ein Telefonat mit der Grazer Typisierungsstelle hat ergeben, dass sie entweder Alle oder keine Eintragungen übernehmen, und ich will unbedingt den 133er , die Sfera Gabel und den Restlichen Gedlöns miteingetragen haben. Im Typenschein wurde auch eine Grimeca eingetragen, die nach Umbau auf Sferagabel einfach druchgestrichen wurde (mit Kugelschreiber). Deswegen meine Frage. Wenn man bei uns eine früher, als es noch möglich war, eine Special auf Kleinmotorrad umtypisiert hat, wurde auch das "Motorrad" mit Kugelschreiber durchgestrichen, mit der Schreibmaschine "Kleinmotorrad" druntergeschrieben und eine Amtsmarke aufgeklebt. Fertig. Auf eine ähnliche Art wurde auch die eingetragene Höchstgeschwindigkeit eliminiert, ich darf also so schnell fahren wie ich kann

Verdammt, hab' mich in der Jahreszahl vertan. Eintragungen sind von 2005!

Servus! Ich hab' folgende Frage: Kann man Eintragungen in einem Deutschen Fahrzeugschein selber streichen? Werde mir nämlich eine Et3 holen mit Deutschem Typenschein, und die dann in Österreich Typisieren und zulassn. Die hat leider einen Motorradlenker eingetragen und ich kann es mit meinem Gewissen nicht vereinbaren, so durch die Gegend zu fahren- sieht für mich absolut beschissen aus. Der Motorradlenker ist nicht dabei, ich müsste ihn also noch zukaufen, um in Österreich durch die Typisierung zu kommen. Werden Eintragungen (meine sind im von 2005) in einer zentralen Datenbank gespeichert, auf die die Prüfer zugriff haben? Oder kann ich einfach beherzt den Kugelschreiber nehmen und mich austoben?

Schon klar dass das alles in unglaublich kurzen Zeitabständen funktioniert. Aber wenn z.B. der erste Zylinder eine Fehlzündung hat kannst du dir sicher sein dass der 2. auch nix macht, halt' ich persönlich für nicht so prickelnd.

Bei einem Rennen der Auspuff? Wahrscheinlich nur damit keiner die 154er Polini Conversion vermutet

Kurze Frage, was spricht gegen die Banane als ESD? Wird dir der Stinger zu lange?