pvfahrer

51mm drehschieber? und wer ist dieser klaus, der steht ja ganz früh am morgen auf!

sind noch alle nadeln im lager?

hatte letztens mal einen PE 24 von Keihin als trommelvergaser verbaut. hat auf jeden fall überzeugt das ding. da passen dann auch dellorto düsen rein. die nadel hat auf meinem polini motor mit malossi membran auch ganz gut gepasst!

habe mal testweise einen andere choke verbaut und es wurde tatsächlich besser. mal schauen ob ich irgebdwo so einen originalen choke finde, dann kommt der rein. vielleicht wäre das problem ja damit gelösst.

mit falc auspuff?

schwierig, perfekt wäre der test mit einer positivkontrolle. soll heissen eine neue zgp und einen neue cdi zum testen der anderen teile. so kann man nur mutmassungen anstellen. Ich könnte mir schon vorstellen, dass es nicht gut ist die cdi höheren temperaturen auszusetzen. würde ich jetzt aber grundsätzlich bei elekronischen bauteilen vermeiden.

sepp, hast ne pm. vielleicht habe ich da was für dich

aber spannungsregler und cdi sind doch zwei getrennte paar schuhe...

hast du die kaputten cdis schonmal an einem anderen roller oder einer anderen zgp getestet. hatte schonmal eine cdi mit der einen zgp nicht funktioniert hat, an einer andern aber dann doch. beide zgp aber problem los mit der zweiten cdi. vielleicht hat ja ein bauteil der zgp einen schleichenden defekt, zb einen widerstand der immer größer wird oder eine spule die langsam aufgibt. gibt es an den elektonischen zgb eigentlich erregerspulen?

ja,ich habe das auch mehr so allgemein gemeint. zum auspuff kann man bei einer kopie ja auch nur mutmassungen anstellen...denke aber dass das mit der Bertha besser laufen wird.

gibt es eigentlich richtlinien was das verhältnis von einlassfläche zu auslassfläche betrifft? habe eben mal meinen casio fx 4500p bemüht. der hat mir gesagt, dass du mit den 32*19 (608) mit einem 28 vergaser ja schon ziemlich an der grenze bist (28mm = 615mm2 ). das heisst bei einem geratenem Auslassdurchmesser von 34mm (910mm2) würdest du bei einem verhältnis von ca 1,5 sein. ich könnte mir vorstellen, ohne die auslassfläche des parmadings zu kennen, dass du da schonmal einen engpass eingebaut hast.

klar sind jetzt keine 25ps, aber mit dem auspuff der wahrscheinlich für andere Steuerzeiten und einen anderen Auslassquerschnitt gedacht ist und dann auch noch mit dem 28er Dello sind 17ps und 16nm doch schonmal gar nicht so uncool

wer kann mir sagen was ich an der nadel ändern muss wenn der vergaser im standgas total überfettet? oder ist das am ende gar nicht die nadel. ND ist eine 35, luftkorrekturschraube hat gar keinen einfluss. Nadel ist eine JJS, HD 140. Ist ein originaler Keihin PWK 28. Motor ist Polini 133 mit GS Kolben usw... Hat schonmal jemand Schieber mit anderem Cut away ausprobiert?

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pk 50 S Lusso hat den selben Deckel und manch einer findet die dinger ja so hässlich, dass der durch einen anderen ersetzt wird. vielleicht den suche titel erweitern und die opferliste vergrößern?

vorrausgesetzt erzenstecker und zündkabel kabel sind in ordnung hört sich etwas wie eine zu fette vergaser einstellung ein. schau doch erstmal nach benzin im getriebeöl wenn du da nichts findest, dann würde ich nochmal nach deinem vergaser schauen. schwimmernadel in ordnung? vielleicht auch mal ne kleinere nebendüse probieren. vergaser alles richtig zusammengeschraubt. gemischschraube richtig eingestellt?

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haben letztens eine komplette et3 in einen golf2 reinbekommen. der fahrer hatte dann zwar nicht mehr so viel beinfreiheit und ein beifahrer hätte auch nicht mitfahren können, aber ich denke eine pk ohne motor sollte dann relativ einfach reinpassen.

schon gesehen?

ne hast du nicht, ich habs auch verstanden. Aber um die totale Konfussion zu starten sage ich einfach mal ich habe noch einen XL2 Lenker und eine XL2 Gabel die würde ich abgeben...also wenn du den Kram nihct mehr hast können sich die leute die es interessiert bei mir melden!

sind die überströmer dann weitestgehend in die adapterplatte eingedacht? muss die zylinderfussdichtfläche am gehäuse dann geplant sein, denke schon?! wenn ja wie viel? man hat ja bei weit abgeplanten gehäusen schon öfters, in der vergangenen zeit, von abreissenden zylinderfüssen gehört. vielleicht planst du ja gleich einen vertsteifung für das gehäuse mit ein und legst das dem zylinder mit bei. zb eine in die adapterplatte eingearbeitete abstützung die mit dem kupplungsdeckel zusammen verschraubt wird und gleichzeitig als distanzplatte für die kupplung dient.

schau mal da rein, kommt aus dem Koso Keihin Topic in Technik Allgemein, dort gibt es auch ein equivalent auf deutsch. ist ziemlich gut erklärt, so insgesamt. Luftkorrekturschrauben (vor dem Sieber) ist gegen den uhrzeigersinn in richtung magerer (weil mehr luft dazu kommt): koso, keihin...etc Wenn die Schraube hinter dem Schieber sitzt ist es eine Gemischschraube, bei dieser verhält es sich dann genau anders herum. also raus = fetter.

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super, vielen dank für das angebot, hat sich aber erledigt. aber falls sich nochmal etwas ergeben sollte was näher an dir dran ist, dann würde ich auf das angebot zurück kommen.

hm ausprobieren, hab ich schon fast gedacht. die jjx nadeln werden dem alphabet nach fetter, ist das richtig so?gibt es eine keihin biebel in der man das nachlesen kann? huch der vergaser kommt mir aber sehr bekannt vor, hoffe das wird was werden!