Fischer

Kann den Ausführungen von deep4 nur zustimmen- bei mir verhält es sich genauso. Lackierung hat 500,- gekostet, Sandstrahlen 80,-, kleine Schweißarbeiten und Ausbeulen (Spenglerarbeiten halt) 60,- Ich denke, daß ich bis zur Zulassung auf ca. 2000,- komme, darin ist aber der Sprintkauf schon enthalten. Dafür ist sie dann auch wie neu. Wolfgang Wolfgang

Hallo Willi, bei 500,- könnte noch was Verhandlungsspielraum drin sein, weil die Gabel fehlt; desweiteren kommst Du aber mit den weiteren 500,- für den Wiederaufbau definitiv nicht hin. Bei meinem Aufbau habe ich mit allem Drum und Dran das 3fache hingelegt! Blinker: meine Sprint war auch ohne Blinker- ich rüste sie aber nach. es gibt aber Ausnahmeregelungen, da werden Dir die GSF-Kollegen im Detail mehr dazu sagen können. Mit gesundem, technischen Verständnis, wie Du so schön sagst, sollte es hinhauen- ich würde mir aber etwas Lektüre besorgen und auf die Tipps im GSF zurückgreifen. Schau Dir genau das Blech der Sprint an: empfindliche Stellen gibt´s unterm Rahmentunnel und Bodenblech sowie Radhaus hinten. Viel Spaß mit dem schönen Roller! (wenn er in Frage kommt...) Grüße Wolfgang

Vorne an der Vergaserwanne von oben gesehen in die linke Öffnung (neben Gaszug). Hebel wird durch die Klammer am rahmenseitigen Führungsrohr "gehalten" (auf Reibung, damit der gezogene Choke-Knopf nicht gleich wieder reinflutscht) Bremszug und Kuluzug haben unterschiedliche Seil-Ø, kann man nicht verwechseln. Schaltzüge haben unterschiedliche Farben an den Aussenhüllen: schwarze Hülle muß an Schaltraste innen liegen (zum Motorblock), graue Hülle muß aussen liegen. Fotos habe ich leider nicht da. Grüße Wolfgang

Nun mal ruhig mit die jungen Perde....! Letztes Jahr habe ich für einen Kumpel einen Top-Kabelbaum von einer Unfall-Lusso über´s Forum gekauft: Stecker, Kabel alles top, bis auf eine kleine Scheuerstelle am Schrumpfschlauch ( Lenkkopfbereich). Roller war fast neu und wurde geschlachtet. Kabelbaum ging für 10,- Euro weg! Warum das ein sooo schlechter Tipp (gewesen) sein soll....? Deine schlechte L aune sehe ich Dir nach...

Ich habe bei mir 1.0 genommen. Reicht vollkommen. Wolfgang

Hallo, grundsätzlich sind die Rallypreise überzogen (Ausnahmen bestätigen die Regel). Finger weg von "Rahmenleichen, bzw. Rostlauben"! Bedenke, daß bei einer Restaurierung einiges an Ausgaben für Teile auf Dich zukommen wird, Lackierung nicht mitgerechnet. Beim Kauf einer zu restaurierenden Rally kommt es auf Dein Verhandlungsgeschick an- nimm jemanden mit, der sich auskennt, falls Du unsicher bist. Kritische Bereiche sind: Rahmentunnel, Radhaus, Trittblech. Ein gesunder Rahmen ist das Kapital einer Vespa! Ein Beispiel für ein Minimum an zu erneuernden Teilen, die bei meiner Sprint angefallen sind: Sämtliche Brems- und Schaltzüge (komplett); Überholung der Vorderradschwinge; neue Schläuche und Reifen; Scheinwerferreflektor; Nachrüstung Blinker; alle Gummiteile/Durchführungen; div. Schalter; Überholung des Motors inkl. aller Lager und Dichtungen (in meinem Falle aber Kauf eines 12V PX-Motors); Leuchtmittel; Ersatz für Rücklicht; neuer Benzinhahn etc.,. Der Kleinkram läppert sich! Hinzu kommen: Sandstrahlarbeiten, Spenglerarbeiten, Lackierung, Zulassung. Der Rahmen war aber kerngesund und war nirgends durchgerostet! Du steckst ca. das 2 bis 3-fache des Kaufpreises rein. Ein weiteres Beispiel: Letztes Jahr ging eine Rally bei meinem Händler des Vertrauens für 1500,- weg; die war aber original, wie aus dem Werk und zugelassen!! Manchmal werden diese Preise für Ruinen verlangt.... Für ein Restauro-Objekt würde ich maximal 600,- ausgeben, vorausgesetzt der Rahmen ist o.k. Grüße Wolfgang

Versuche mal hier über´s Forum einen gebrauchten Kabelbaum zu bekommen. 80,- Euro erscheint mir etwas hoch. Wolfgang

@gravedigger und @elmar: Nun bin ich dank Eurer Ausführung etwas besser "im Bilde"! Ich denke daher mal in Richtung Austausch 7-pol. gegen 5-pol. ZGP. Wolfgang

Hallo gravedigger, ja, Blinker werden als Lenkerendenblinker (2x18W) eingebaut. Hupe wollte ich drinlassen (6VAC)- kann ja kurzzeitig die 12V vertragen. D.h., eine 5-polige ZGP hat mehr Leistung? Wolfgang

Hast PM!

Neu editiert, freue mich auf Rückinfos

Hast PM.

Hallo, brauche von Euch eine kurze Info. (Ein Stöbern in der SUCHE-Funktion) brachte nicht so recht das gewünschte Ergebnis) Ausgangssituation: 12V Kabelbaum nach Nop´s T5-page fast fertig, neuen Spannungsregler (3 pol., GGM) gekauft, Umrüstung ohne Batterie(!), PX200er Motor mit 7 Kabeln aus ZGP. Der Vorbesitzer hatte sich leider nicht mehr die Kabelbelegung notiert (Motor war in GS ohne Batt.) 1. weiß, rot und grün gehen zur Zündbox 2. gelb= ungeregelt zum Spannungsregler schwarz= Masse Lima zum Spannungsregler rot=? braun=? Frage: kann ich rot und braun "weglassen", bzw. im Kabelkästchen "blind" lassen? Rot müßte ja zur Batterie gehen, welche ich nicht habe. Was ist mit dem braunen Kabel? Oder auf den Punkt gebracht: Kann ich mit der 7poligen ZGP einen 3poligen Spannungsregler benutzen? Ich habe die Conversion-seiten von NOP alle durchgelesen, "hänge" aber mit dem "übrigen" roten und braunen Kabel. Bitte um kurze Hilfe. Wolfgang

Hallo, alle Teile/Flächen mit Fließ und WD40 abziehen und leicht einölen- dann haut´s hin. Ich nehme selber auch mal Silikonfett, das harzt nicht so. Gruß Wolfgang

Aktualisiert!

Abgesehen davon, daß diese Birnen nicht so schnell ihren Dienst quittieren, sollte bei Umrüstung auf LEDs ein Vorwiderstand von 1.2kOhm aureichen. Man kann noch eine "Hausnummer" höher gehen- damit "reguliert" man entsprechend die Helligkeit/Lebensdauer der LEDs. Wolfgang

-------------------- Zwar offtopic, aber irgendwie gut! Wolfgang

@cpd: Wenn Du auf die Batterie verzichten willst, kommst Du nicht umhin, den Kabelbaum zu ändern- und nicht nur das: Du brauchst den Hupengleichrichter, das "Lusso"-Blinkrelais etc. Meine Empfehlung: Wenn Du schon eine Batt. drin hast, dann laß alles so wie es ist, kaufe lieber mal eine neue Batterie, kostet ja nicht die Welt. Ab und zu nach dem Säurestand schauen, im Winter ausbauen und etwas nachladen- gut is´. Wolfgang

Ja, paßt schon, wir meinen das Gleiche. Generell wäre zu sagen, daß die meisten Verschmutzungen unterhalb der Vergaserwanne und auf der kupplungsseitigen Motorhälfte auftreten- ich würde eigentlich auch nur dort den Dampfstrahler ansetzen. Auf der Lima-seite des Motors setzt sich meistens nur Staub ab (Vergaserdeckel, Lufthutze etc.). Wolfgang

Zündbox ist vergossen. Das Verteilerkästchen ist aber vor Wasser zu schützen. Bremsenreiniger vorher benutzen und anschliessend mit dem Wasserstrahl runterspritzen. Wolfgang

Alle Teile noch zu haben!

Blitzflitz, ich darf nochmals kurz nachhaken, um Klarheit zu schaffen: Geregelt (gelb) an den Lichtschalter, der dann die Hupe und alles andere versorgt. Hupenknopf schließt "Regelkreis" gelb beim Hupen ? Dann würde über den Hupenkontakt der "gelbe Kreis" geschlossen und nicht die Masse. Ich gehe dann somit in der Annahme, daß wir beide das Gleiche meinen..! MfG Wolfgang

Vielen Dank für´s Info. Wolfgang

@jakob und blitzflitz: ich habe mich evtl. etwas mißverständlich ausgedrückt, sorry - den Nop-Beitrag über die Hupen kenne ich schon; ich wollte nur wissen, wie Ihr die Hupe aktuell an den Rollern verkabelt habt (z.B. seperate Versorgung direkt vom Spannungsregler oder Versorgung direkt vom "Schliesser"-Lichtschalter). Masse nehme ich ja vom Rahmen ab, das ist kein Problem. Ich will nur vermeiden, daß ich nach der Kabelbaumanfertigung und der Schrumpfschlauchmontage ein "Extra"-Kabel nachträglich einziehen muß... Grüße Wolfgang

Cosa-Motor-Innereien passen in PX-Motorblock/Gehäusehälften und somit in PX ohne Änderungen. Oder Cosa schlachten und für den Erlös gleich einen PX-Motor kaufen. Wolfgang