jpelfeldt

Den ersten Teil sehe ich anders. Hier haben viele Leute gemeinsam begonnen etwas großes auf die Beine zu stellen. So etwas darf nicht an einer einzelnen Person (das ist nicht wertend gemeint, es gibt mit Sicherheit gute Gründe) scheitern! Deshalb ist es überfällig, sich Gedanken zu einem Plan B zu machen. Ein persönliches Gespräch gehört dazu, eine Bestandsaufnahme aber auch.

Der nächste Schritt sollte zunächst der Aufbau des "originalen" Super-Monza-Motors und anschließende Leistungsmessung sein. Wer kann denn hier als Alternative zu Powes helfen? Bekommen wir gemeinsam eine Aufstellung zusammen, welche Teile bereits vorhanden sind?

Außerhalb der Ferienzeit fahren alle 100...110 km/h!!! Edith: Der Sog ist beachtlich. Kenne auch einen Motor, den dabei geklemmt ist.

Roller: T5 mit Malossi und GP mit TS1 Einstellen: Grundplatte auf 24 Grad v. OT fixiert und Agusten/ MTech-Einstellungen durchprobiert Leistungsmessungen: Alles sehr dicht beieinander, alles besser als nichts, keine Wunder Aussage zum Ausfall: Wenn kein Kontakt zu Masse, dann unverstellte, frühe Zündung Ich persönlich habe eine Analyse vermisst, wie was arbeitet (Verstellung über Drehzahl). Da sind wir hier weiter!

Welches stimmt jetzt nicht, Pexiglas oder verbaut bei OT?

Topometric hat für mich beruflich gearbeitet und bleibt meine erste Adresse bei externen 3D-Scans. Hier bekommt man nicht nur Punktewolken, sondern eine professionelle Dokumentation! Mein persönlicher (beruflicher) Wunsch: CT-Scans für größere Bauteile

Was ist das für eine App von Sip? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/50156000/Details.aspx?newsletter=28c279f4-17e8-4ba7-abf2-4813de99f203

Habt ihr wirklich Feststellen können, dass die Augusto irgentwann aufhört zu verstellen? Bei mir war es nicht so (Post #130) http://www.germanscooterforum.de/topic/163385-agusto-600070008000/page__st__120

So'n motoscope classic (für Engländer chronoclassic) von motogadget hat was. Die Umbauten mit Rohr finde ich jetzt aber arg klobig. Wenn die Dinger nicht so teuer wären, würde ich gerne schauen ob man nicht den Tacho verkleinern/anpassen kann. Sip ist keine Alternative. (null)

Was gibt denn ein PT200 aus?

Die Frage ist, ob es Thermofühler für höhere Bereiche gibt, die aber einen vergleichbaren Ausgang haben. Dann müsste man halt geistig einen (möglichst einfachen) Faktor multipizieren. Beispiel: Temp 1000 Grad - > Spannung(?) -> 100 Anzeige Kriegy muss also zunächst herausfinden, was bei dem mitgelieferten Sensor raus kommt. Edith: schon beantwortet; Danke! (null)

Wäre es dann auch denkbar, Signale von Temperatursensoren für höhere Temperaturbereiche (EGT) umzuwandeln?

Soll die Kupplung samt Dämpfung/Entkoppelung vor oder hinter die Kette?

Die Zusammenfassung im ersten post ist sehr sinnvoll! Edith: mit scrollen findet man z.B. auch die Steuerzeiten, Portmap und Aufbaubilder Ich gebe hier trotzdem gerne den Spießer: In post #159 habe ich eine Tabelle vorgeschlagen, um systhematisch dokumentieren zu können. Wie geht es denn jetzt weiter? Welche Teile fehlen noch? Wer hatte die zugesagt? Gibt es Alternativen? Für wann sind die ersten Prüfstandsläufe geplant? Welche Teile werden anschließend verbaut?

Schön, hier neues zu sehen! Passt die Kupplung auf die RD-Welle, oder gibt's 'ne Kette? (null)

Febrotec wurde ja schon genannt. Im Standard-Sortiment scheint es nichts zu geben: http://www.febrotec.de/content.php?seite=shop%2Fprodukte.php&hauptrubrik=2&filter[2]=un&filter[3]=same&filter[4]=gr&filter[5]=kl&filter[6]=un&filter[7]=un&filter[8]=un&filter[9]=kl&filter[lager]=gr&tildenvallager=10&tildenval1=10&filterval[2]=&tildenval2=10&filterval[3]=35&tildenval3=10&filterval[4]=&tildenval4=10&filterval[5]=37.5&tildenval5=10&filterval[6]=&tildenval6=10&filterval[7]=&tildenval7=10&filterval[8]=220&tildenval8=10&filterval[9]=24.5&tildenval9=10&filterval[11]=&tildenval11=10&filterval[lager]= Vielleicht lohnt sicht trotzdem eine Anfrage? Gemeinsam kommen ja manchmal höhere Stückzahlen zusammen...

Wieso bist du dir so sicher? Interessehalber, nicht besserwissend gefragt!

Nur mal so eine Theorie: Beim Schweißen hat sich dein Zylinder verzogen und dadurch wurde die Reibung des Kolbens erhöht.

Ich habe genau das selbe beobachtet: Jahrelang Bosch, dann NGK und Ärger Ich werde jetzt magerer abdüsen und schauen.

Beachte bitte meine Warnung, dass der Rahmen nicht abschließend gegengeprüft wurde. Habt ihr den originalen Motor mal in den Rahmen implantiert und den Bauraum/Anschlussmaße gescheckt? Nicht, dass hier schon Differenzen bestehen. Ich wünsche euch ein wirkungsgradhohes Wochenende und bin ja schon so gespannt!!!

Hier wurde darüber - soweit ich mich erinnere - auch darüber diskutiert: http://www.germansco...r-auf-t5-motor/ An Sonsten schließe ich mich Sliders013 an.

Schon fertig: Steig auf eine LI um, da ist der Lenker höher als bei einer GP.

: ) (null)

Hallo, wenns auch OT ist, trotzdem meine allgemeine Frage: Entsteht bei diesen Felgen ebenfalls wie bei den Vespen ein Spurversatz? Peter

Keinen Stress! Mich interessiert nur prinzipiell, wie sich der Spurversatz (und dann nur einachsig) auswirkt. (null)