Olli ETS

@tintifax Wo stammt denn das Pic her, urrrrrrrrrralt! Gruß, Olli

Falls Du einen Gutachter brauchst der wirklich Ahnung von Rollern hat --> Mail. Wir haben hier in HH wirklich einen sehr kompetenten Mann. Gruß, Olli

Malossi 121 Gruß, Olli

Da ist kein Platz um die Hutze nach innen zu formen, es sei denn Du wölbst die ganze Klappe erstmal nach aussen um dann die Hutze nach innen zu formen. Olli

Son SS Kotflügel aus Carbon würde ich auch nehmen. :love: Ansonsten sind für PK sicher die Seiteklappen (auch mit Kühlhutze) und Lüfterradabdeckung interessant. Kotflügel in der PK S Form würde ich auch glatt nehmen. Dann hau mal rein, hängt wie immer sicher vom Preis ab. Bin sehr gespannt, Olli

Alloha! Minutes ago I had a phone call with Nova MMB, they are really helpfull! Today or at the beginning of next week they will send me an english assembling instruction for you. To you questions: As I wrote you need a battery or rectifier voltage. This mean you don't need a battery if you have rectifier voltage. The rev counter has a Zener Diode which eliminate overvoltage. But as I was also told, they have never heared about problems using it direct at the alternator!! For vespa you have to switch the DIP Schalter to i= 3:1, because the signal for the revcounter was taken from the alternator. This one is a 3 pole unit! He was no sure but he told me that Vespa uses a positiv wave --> green wire. The green wire has to be connected to the alternator, the rev counter can work with 5V TTL to 500 Volt and will eliminate destructiv peaks. Regards, Olli

No, I don't use one of these rev counters, sorry. 12VDC = 12V battery/ rectifier voltage 10.8- 15V= This means to my opinion that the voltage output can vary between 10.8- 15V to allow a correct function. The rec counters will work with PX/ PK electronic ignition systems as shown in there manual (i= 3:1; Vespa Roller). On the rear you have on the left 2 little switches (DIP Schalter), set them like shown at Manual Montageanleitung einstellbarer elektronischer Drehzahlmesser - 48 mm (EEDM) to i= 3:1 (page 2, in the middle, below the wiring drawing). On the right you have 5 colored cable. 1. orange --> background light, 2. red --> power for the function, 3. black --> mass, 4. green --> if you use a positiv wave, 5. white --> if you use a negative wave. Sorry for my bad... explanation... Tomorrow I will also contact MMB to ask for an english instruction. Regards, Olli

Wo mein Problem ist? Das ist meiner Meinung nach Pfusch übelster Sorte und ein Tip den man nicht geben sollte. Wenn Du das selbst machst, ist es mir echt egal. Denk aber bitte mal drüber nach wie stark Du da den Ring vorspannst und was der ev. bei Dauerbelastung dazu sagt. Da werden xxxx Euro ins Tuning und Teile gesteckt und bei Centartikel gespart, das sollte doch wohl nicht der Weg sein. Wenn der Kolben das Problem ist, sollte auch da der Problemlöseansatz gefunden werden. Olli

so würde ich das machen. müsste passen, und falls sich die beiden enden berühren einfach nen stück abzwicken. Edit: oder ist die nut gef**** ? Hallo!? Irgendwer zu Hause!? :uargh: Für Seegerringe gilt Din 47. 15mm Kobo, Ring D= 16,2mm, Ringbreite= 1mm, Nuttiefe= 15,7mm, Nutbreite 1,1mm. 16mm Kobo, Ring D= 17,3mm, Ringbreite= 1mm, Nuttiefe= 16,8mm, Nutbreite 1,1mm. Hingegen Drahtringe (Din 73130) 15mm Kobo, Dicke 1mm, D= 17,2mm aber 16mm Kobo, Dicke 1,2mm, D= 18,2mm. Fazit: Drahtringe 16er Kobo passen nicht in die Nut von Seegerringen. Desweiteren immer die Nutform beachten! Gruß, Olli

Hättest Du mal Google gefüttert wüsstest Du jetzt: - Motor Made in Taiwan, - Vertrieb über die Firma Sachs, bzw. sind dort Dinli Motoren verbaut. http://www.sachs-bikes.de Olli

For information please look at http://www.nova-mmb.com/ --> Service --> Downloads If you need a translation, feel free. Regards, Olli

Wenn Du noch Kontaktzündung hast, kann dies Dein Problem sein. Ev. Kontakte falsch eingestellt oder verschlissen. Gruß, Olli

9DS ab 500.001, spanische 200DS (P200E). Gruß, Olli

Rungelände Rungelände Zwischenstop Gruß an Jan, Alex und Arndt

Hört sich doch klasse an, Ankommen ist das Ziel! Bin schon gespannt auf die Bilder! GRuß, Olli

@Stef Das mit den Carboys/ Girls on 4 wheels war auch nicht direkt auf dich gemünzt , finde es bloß arm wenn man Leute aus seinem Umfeld trifft die nicht mal 100 Km Fahrt haben. Naja, ist auch egal... Rechte Demo in Uelzen?? Deshalb das durchgestrichene Hackenkreuz am Eingang? Gruß, Olli

ATM?

*grumpf* Und wie ist denn das Rennen gelaufen?

Roooooooobert, Detaaaaaaaaaaaaaaails!!!

Ooooh ja, bin auch schon sehr gespannt! Wetter sollte ähnlich gut wie bei uns gewesen sein (Sonne und Wind)?? Gruß, Olli

Moin Oli, dachte wir treffen uns kurz vor Ort, leider waren wir zu spät da (oder Du zu früh wech )... Am Sa gabs dann noch den Leistungsprüfstand, Customshow hab ich nicht gesehen. Auf dem Rückweg trafen wir noch die beiden Hasen :love: *mmh* vom Red Bull Promoteam die sich völlig verfahren hatten. Hoffe die Dagebliebenen hatten noch viel Spaß . Ansonsten zu viele, viel zu viele Carboys und Girls on 4 wheels da, irgendein "Depp" hatte sich auch noch sauber im Matsch eingegraben und musst von einem Trecker rausgezogen werden... Ich fand's klasse. Gruß, Olli

Als Hülle kannst Du auch optimal eine "Push and Pull" Hülle aus dem Fahrradbereich verwenden. Damit minimierst Du die Verwindung der Hülle bei Bremsen. Gruß, Olli

Kann ich leider bestätigen... Mein chemisch entlackter GS4 Kotflügel rostet genau an den Stellen. Strahlen mit feinem Strahlgut ist sicher die bessere Lösung. Ich hab mal eine stark korrodierte Aluradkappe für meine GS4 strahlen lassen, kein Abtrag an der Struktur (eingegossene Zierlinien, feine Details). Gruß, Olli

.. und bin wieder da! Sehr geniale 300 Km Tagestour mit "Kaffee+ Klön Stop" bei den Sensenmännern. Gruß an Alle, Olli