Lupo1

Ist mit Sicherheit ein Feingewinde, der SI24 hat bei der Gemischschraube, je nach Type, M5x0,75! Wenn es das ist, dann viel Spass! Bekommt man nämlich nahezu kein Werkzeug dafür! Ich kann mal nach Ostern schauen, welche Abmessungen meine Schraube hat!

Das mitn Kugellager war übrigens ich! Eventuell den Benzinschlauch mit Knick oder Schlaufe verlegt? Das soll relativ oft vorkommen, wenn der Schlauch zu lang ist, bildet sich irgendwo eine Schlaufe und in der Steht dann Luft, dadurch rinnt der Sprit nicht mehr weiter! Eventuell auch neuen Schlauch spendieren, falls noch nicht passiert, der ist nicht so störrisch beim Verlegen! Und echt aufpassen, dass da alles passt dann!

Ach Gott, alles putzen, wenns sowieso offen ist und wieder zusammenstecken! Wenn die Trommel nicht ölig ist, dann wird das schon dicht sein! Früher oder später wirste den Motor mal machen müssen, nur das Ding ist eine Ewigkeit so gefahren, dann kommts auf 1 Jahr mehr auch nicht mehr an! Und wenn es den Prüfer auf die Schnauze legt wegen versagender Hinterradbremse, dann ist ihm auch nicht mehr zu helfen, eh schon wissen: Vorne ca. 70%, hinten ca. 30% Bremskraft! Sind aber nur meine 2 cents!

Mach da mal sauber, dann siehste was! Ich muss gestehen, dass schaut etwas anders aus als bei mir, wird aber vom Aufbau ähnlich sein! Ich glaube, dein ???-Gummi ist ein O-Ring, der die Bremstrommel stirnseitig abdichtet, dann kann das Öl nicht mehr durch die Verzahnung entfleuchen! Kugellager (19) kannst du eigentlich keines sehen, da das hinter der "Kronenmutter" (20) (bei der fehlt, glaub ich, ein Sicherungsring (2)) sitzt. In der "Kronenmutter" wird wahrscheinlich die Dichtung (21), die radial abdichtet, sitzen. Schaut ja aus wie in der Zeichnung vom VLB-Motor! Wie schaut eigentlich die Bremstrommel innen aus, ist sie nur schmutzig oder auch ölig? Danach würde ich entscheiden, ob ich mich jetzt gross um die Abdichtung kümmern würde! So wie ich das verstanden hab, willst du ja den Motor sowieso spalten!

Muss nicht sein! Wenn du die Bremstrommel abnimmst, dann ziehst du gleichzeitig die Dichtfläche vom Simmering raus und deshalb läuft die Suppe daher! Steckt man die Trommel wieder rauf, ist´s wieder dicht!

Hab ich mir mittlerweile organisiert und weils mich interessiert hat, hab ich mal wegen dieser Frage rumprobiert und ich denke, dass sich die Durchflussmenge über den Staudruck einstellen lässt! Folgend die Werte, die ich mit meinem Regler und einem angeschlossenem Manometer rausbekommen habe: CO² (Argon) [l/min]------>Staudruck [bar] 5 (5,5)------>0,9 6 (6,5)------>1,2 7 (8)------>1,4 8 (9)------>1,7 9 (10)------>2 10 (11)------>2,3 11 (12)------>2,5 12 (13)------>2,8 13 (14)------>3 14 (15)------>3,3 15 (16)------>3,5 Obs sinnvoll war oder nicht, sei dahingestellt, mir war langweilig!

Probiers halt! Das Zeugs ist, schätz ich, nicht so Teuer, oder? Mal nen Tropfen davon hinten drauf und schauen, was passiert! Ich könnt mir schon vorstellen, dass es was hilft, weil UV nicht so stark ist, aber halt dauernd einwirkt und es vergilbende Wirkung auf nahezu jeden Kunststoff auswirkt! Wenn du aber mit einem mehr oder weniger konzentrierten Bleichmittel drüber gehst, dann ist eigentlich das die Bombe! Und weisse Kunststoffe sind keine "reinen" Polymere, sondern sind durch die Bank mit Masterpatch eingefärbt, da sortenreiner, ungefärbter Kunststoff je nach Type eher transluzentes (milchig, opak) Erscheinungsbild hat (ausser natürlich transparente)!

Erhöhe auf 4 Stk! Danke!

Wie wärs mit sowas? Nachteil ist halt, dass die Bohrung im Gehäuse aufgerieben werden sollte!

von einer 160er GS, dürfte, dem Rost nach, original sein!

Hab mal bei mir nachgemessen, ist aber eine Sprint V! Holm Unterkante Krage bis Mitte Schweisspunkt (Vorne auf der Spitze): 372 mm

Vorsichtshalber sandstrahlen, dann siehst du mal, wo der Rost ist, dann prophylaktisch Trittbrett tauschen. Tunnellichter rein, in schönem Babyblaumetalflakefünfschichtchameläon lackieren und Riffelblech drauf, vielleicht noch einen 200er mit dem neuem Falc reinhängen, dann aber die Motorbacke grosszügig ausschneiden zwecks besserer Belüftung! Achja, unbedingt zwei Schwingsättel in mittelrehbraunem Naturantilopenleder montieren! Im Ernst, runter mit dem Klimmbimm, Mal alles säubern, Motor vielleicht etwas stärker machen, und das wars! Mich frisst der Neid!

guter Input! Hab ich auch schon dran gedacht, nur wo krieg ich sowas? Hab mir auf egay schon einen Wolf gesucht!

gibt es eigentlich irgendwo (oder hat sowas jemand) Vergleichstabellen, welcher Druck welche Durchflussmenge ergibt? Wird sich wahrscheinlich nicht genau sagen lassen, da es vom Leitungsquerschnitt abhängt, aber irgendwelche Anhaltswerte wird es wohl geben, oder? edith ergänzt Buchstaben

Kommt drauf an, für was du was haben willst! Für Px gibts, glaub ich, schon Zeugs, für GS und so ältere Sachen brauchst nicht schauen (ich habs auch schon probiert, erfolglos!). Kann dir am Abend, sofern ich nicht vergess, die Adresse(n) raussuchen!

Nur kein Silikon, führt durch Essigsäure zum Falzrost! Da gibts spezielle Karosseriedichtmasse, die ist aus PU, bleibt elastisch und ist überlackierbar, was dir aber nix bringt! Ich würd zuerst pulvern und dann die Falze mit der Dichtmasse abdichten, man sieht dann halt die Dichtmasse.

nero pavone opaco?

Ach so? Und was ist dann das? Anhand von nur VLB kann man das nicht festmachen! Brauchst ne komplette Nummer dazu, und mit der dann auf der angegebenen Seite suchen!

Ich wäre ja auch eher positiv an die Sache rangegangen, aber nach diesen Bildern: Da ist jeder Material-und Arbeitseinsatz beim Fenster rausgeschmissen! Würd ich auch nicht mehr richten! Mach dir ne Wanddekoration draus, Hinterteil an der einen Seite der Wand, Vorderteil an der anderen!

und wieder eine! Viel Spass beim Schweissen, ich bin bei meiner grad dran, schaute in etwa gleich aus! Bei deiner wurde ja schon wild herumgebraten. Ich würd da die ganzen draufgeschweissten Bleche mal runterschneiden, dann siehst du, wie es drunter ausschaut! Ich denke, aber, dass das schon machbar ist, ist halt viel Arbeit und auch Kohle! so schaut meine aus!

Wenn du ins Polrad das Gewinde reinschneidest und ca. 1,5-2 x GewindeØ als Gewindelänge übrig hast (bei M5 ca. 7,5-10mm, gilt für Alu), brauchst du eigentlich hinten keine Muttern mehr, vorausgesetzt, du klebst die Schrauben als Sicherung ein. Vielleicht kannst du dann die Senkung noch tiefer (ins Polrad rein) machen!

Ich glaub, am Wichtigsten bei der ganzen Sache ist, dass der Nocken ins Schwungrad eingeklebt wird, dass die Scherkräfte nicht komplett von den Schrauben aufgenommen werden müssen! Kannst du die Senkungen im Polrad nicht gross genug für die Schraubenköpfe machen? M5 Inbussenkkopf hat Kopfdurchmesser Ø10mm.

Ich hab meines auch geschraubt, ist allerdings Sprint! Hat eigentlich immer gut gehalten. Hab die Köpfe aussen und innen mit ner Mutter, vielleicht geht sich das platzmässig aus bei dir? Verschraubung

Eventuell folgendes: 1. saubere Zentrierung der Trommel auf der Achse 2. Keil für Formschluss, um Tachoschnecke anzutreiben 3. leichtere Trennbarkeit Trommel-Achse 4. leichtere Herstellbarkeit als Keilwellenstummel ... und zum Thema Frontantrieb: ich glaube, dass man mit diesem Keilwinkel kaum nennenswerte Kräfte übertragen kann!

Sofern ich morgen dran denke und alle Trümmer find, mach ich mal ein Foto von Sprintlenker mit Nachbautacho von Scootrs und mit einem span. Originaltacho, dann kannst mal vergleichen, allerdings nur wenns gewünscht ist! Nicht dass noch mehr OT zustande kommt!