Lupo1

die beste Methode wäre, einen Gewindebohrerausdreher zu benutzen, ist so ein Teil mit 3 Stifte, die in die Spanräume eingreifen. Wird sich aber nicht auszahlen, und ich weiss nicht, wie die funktionieren. Ich würde das Teil entweder mit einem HM-Bohrer rausbohren oder versuchen, es zu zertrümmern, da das Zeugs normalerweise relativ hart und spröde ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das mit der Schweisserei funktioniert, da sich das HSS nicht verbinden wird, aber Versuch macht kluch! Magst beim Abschluss des Gewindeprojektes hier bitte über den Ausgang berichten, bin neugierig!

Mal auch etwas Offtopic dazusenfen: ich hab das Topic erst jetzt entdeckt und von vorne bis hinten gelesen! Was soll ich sagen, besser als jedes Buch, selten so ein schönes Topic gesehen! Ganz egal, was da an Leistung ansteht, dieses Bilderbuch (sowohl das Geschreibe hier als auch die super schön ausgeführten Arbeiten) ist einfach nur grandios! Werde ich als Anleitung für meinen Motor hernehmen, zumindest ansatzweise!

Ford Mondeo? Bestes Auto, was ich je gehabt habe!

Blöde Frage: Bremsen sind richtig eingestellt, d.h. die Backen liegen bei nicht betätigter Bremse nicht an?

offtopic an: Dann will ich auch mal: das mit unserer Typisierung wird heillos überbewertet! Wenn das Moped halbwegs normal, techn. in gutem und originalem Zustand ist und überhaupt die Originalität gegeben ist, dann ist eine Einzelgenehmigung überhaupt kein Problem. Kostet halt 120,-- und einen halben Tag auf der Typisierungsstelle! Der Ruf mit der heiklen Typisierung kommt von früher, wo es wirklich vom zuständigen Beamten abhing, ob man Papiere bekam. Mittlerweile ist das gesetzlich so geregelt, dass das nicht mehr oft vorkommen sollte. Man muss halt Baujahr vor 80 haben.

mal Zeit gehabt zum Nachschauen? Ansonsten hol ich das mal einfach rauf....

Mal eine Frage, unabhängig von der Überschrift. Hat mal wer ein Originales neu verchromen lassen und vorher die Bläschen verzinnt? Sollte ja prinzipiell funktionieren, oder? Also das Alu strahlen, polieren, danach verkupfern und auf der Kupferschicht die noch vorhandenen Bläschen verzinnen.

Danke! Bis jetzt kein Problem mehr aufgetreten, ist schon wieder ein paar Stunden tadellos gelaufen! Kein Rucken, kein Rumgezicke, nichts! Wird schon richtig langweilig!

Also von mir schon! Im Aufriss muss klarerweise auch noch die Position eingetragen werden.

Gehts da rein drum, wie man sowas bemaßt? Ich würd den Winkel zur Hauptachse und X-u. Y-Maß vom äusseren Bohrungsmittelpunkt eintragen, fertig. Ich mein, wenn das auf einer 5-Achs gefräst wird, dann wird der gute Mann wohl CAM haben, oder programmiert der 5-Achs-Teile mit der Hand? Einfach CAD-file schicken und durch den postprozessor jagen funktioniert nicht?

Sehr super, danke! Genausowas hab ich gebraucht! Allfällige Tips, was ich mit meinen 58,4er Zylinder machen soll? Aufbohren aufs 3. ÜM oder einfach mal durchhonen und 2. ÜM-Kolben rein?

Ah ja.... Super, danke schön! Sehr nett! öhm, ja, nein... Ich hab einen Zylinder ohne Kolben, von dem ich das Mass noch nicht genau weiss (lt. Messschieber irgendwas um 58,3), bei dem eine Rippe geschweisst wurde. Ich muss den allerdings noch genau vermessen, daher würde ich gerne die vorgeschriebenen Messpunkte wissen. Wenn es sich noch ausgeht, würde ich gerne den hernehmen. Ausserdem habe ich noch eine komplette Garnitur daliegen. Wenn es nicht sein muss, würde ich bei der nichts machen, sondern so auf meinen Ersatzmotor draufbauen. Ist halt ne Kostenfrage, wie alles im Leben! Beate meint, dass sie gerade den Zylinder an ein paar Punkten vermessen hat und alles findet! Der hat eine Bohrung zwischen 58,382 und 58,404. Jetzt muss sie halt den Kolben noch messen, aber sie glaubt nicht dass der so viel Übermass hat. Wo krieg ich einen Originalkolben im 2. ÜM her?

Nächste Frage: Irgendwann hab ich im Forum mal so ne schöne Erklärung zum Laufspiel und zu den Messstellen für die Bohrung gesehen, so mit Scan vom Werkstattbuch und so. Blöderweise find ich das nicht mehr! Kann mir da wer auf die Sprünge helfen bitte? Hintergrund der Frage ist der, dass ich einen Originalkolben mit 1. ÜM aufgetrieben habe und der in meinen Zylinder soll. Ich weiss aber nicht, auf welches Mass ich bohren soll. Vor allem würde mich interessieren, wo ich messen muss, um entscheiden zu können, welchen Zylinder ich nehmen soll. Vielen Dank!

sodala, doch kein Hartwarenfehler! Nachdem ich das Teil neu aufsetzen wollte und die XP-DVD schon drin hatte, habe ich die Reperierfunktion ausprobiert. Ixh weiss zwar nicht, was da so gemacht wurde, aber jetzt funktioniert wieder alles! Ich hoffe, das bleibt so!

noch mal kurz off Topic: Hach, is des geil, kriegt man bei auch echt ein (relativ grosses) Haus mit Wald und Grund um 200k?? Bei uns gibts dafür nicht mal eine 70qm 2-Zimmer-Wohnung in einem kleineren Wohnsilo! Und das innerhalb Österreichs und am Land, nicht in einer Stadt!

rein, dann verlierst du die Schraube nicht! Warum Nachbauschloss, wenn du das Originale noch hast? Wird dir wahrscheinlich ein guter Schlüsseldienst wieder einen Schlüssel machen können!

Boah, da hast aber Pech, das ist sicher ein undercover Agent vom scotland yard, ne Mischung aus James Bond und Roger Moore!

so, wieder was probiert: Systemwiederherstellung mit Datum von letzter woche, da ging alles noch, Ergebnis --> negativ, keine Zustandsänderung! Dann noch unter PartPE probiert, da sollten ja Treiber und so Klump ausgeschaltet sein --> negativ, keine Zustandsänderung! Schaut so aus, als ob es wirklich ein Hardwaredefekt ist.

Das wäre ja richtig ich hab dem Teil jetzt grad ne neue Platte und nen neuen Brenner spendiert! Und jetzt kann ich den Scheiss wegschmeissen, oder wie? Reperatur zahlt sich ja bei einem 5 Jahre alten Gerät nicht mehr aus! Was ich nicht versteh, die Maus läuft ja am Anfang ganz normal. Nach 10 min Schluss, wenn man den Rechner neu startet, dann gehts wieder! Kann also m.M. nach nix mit einer kalten Lötstelle zu tun haben, weil sich ja die Temperatur nicht ändert beim Neustart!

Hallo allerseits, Ich habe ein Problem mit dem Notebook, seit gestern abend funktioniert das Touchpad nur mehr ruckhaft, ausserdem führt es wie wild Doppelklicks durch. Eine angesteckte Maus funktioniert für ca. 10 min., dann ist auch da Schluss. Ich hab keine Fleischseiten angesurft, nur einen USB-Stick meines dads angesteckt. Trotzdem vermute ich einen Virus hinter der Geschichte. Problem ist nur, das AntiVir nix findet beim systemcheck, genauso wie hijackthis. Treiber hab ich auch schon deinstalliert, kein Erfolg! Was kann ich da noch tun? (man entschuldige die fehlende Gliederung und die Rechtschreibung, ich schreib da mitn smartphone, ist auch kein Spass!)

Falls der Vergaser noch zu haben ist, schrei ich mal Interesse!

Mir kommt schön langsam alles hoch, wenn hier irgendwelche Spacken sinnvolle topics mit ihren Rotz zumüllen! http://www.germanscooterforum.de/findpost_t68761_p1066402021.html Haben die keinen Friseur, wo sie den Müll abladen können? Ausserdem werden mir die Ergüsse vom Herrn mit den 3 Buchstaben auch zuviel, alter Falter! Hier wirds langsam zur Sammelstelle der geistigen Inkontinenz! Danke, jetzt gehts mir wieder besser! Beate meint noch, dass die Linkeinfügerei auch nicht mehr funktioniert bei ihr, alles !

Ich wäre mir da nicht sicher! Schaut eher so aus, als ob die Feder aus dem grün bezeichneten Teil rausgerutscht ist.

ULMA