Moorteufel

Ich hab das Problem mit meinen Polini Boxen nicht. Auch der VMC dreht gut aus damit. Da war vorher der Road1 drauf. Drehte auch gut, hatte damit aber weniger Kraft untenrum. Deshalb auf Polini Box gewechselt. Hast Du eventuell die Version mit dem dünnen Endrohr? Ist er dicht oder bläst es irgendwo raus? Mal mit ner Funzel reingeleuchtet? Bei mir hatte einer nen Häufchen Dämmwolle lose drin rumfliegend. Wie sitzt er am Krümmer?

Hat nen 68er Primärrad und - meines Wissens - je nach Baujahr nen 21er oder 22er Kuluritzel. Den 177er DR bin ich jahrelang auf 22/68 gefahren. Das passte schon sehr gut. Topspeed echte 100. Aber von Deinen 15 PS weit entfernt. Prüfstand waren damals knapp über 10. Für den 177er Polini bin ich dann auf 23/65 gegangen. Passte auch sehr gut. Mehr Leistung und mehr Topspeed als mit dem DR. Vor allem aber eine ganz andere Charakteristik. Der Polini schiebt schon gut aus tiefen Drehzahlen. Der DR wiederum ist untenrum recht zurückhaltend, dreht dann aber unter günstigen Bedingungen recht freudig aus. (Bei mir damals bis gut 8000 Umdrehungen) Muss sich jeder selbst überlegen, was ihm besser taugt. Ich würde heute immer den Polini wählen, aber eher nicht auf 68er Primär. (Es sei denn, Du wohnst im Bergischen.)

Übersetzung willste beibehalten? Dürfte 21/68 oder 22/68 sein. Passt für den DR optimal. Der Polini hat es gerne etwas länger. 23/65 wären das Optimum. Nur: Dafür müsste der Motor auf… (Dennoch ist der Guss-Polini gegenüber dem Guss-DR die bessere Wahl. Wie es bei den jeweiligen Alu-Versionen aussieht, steht auf nem anderen Blatt.)

Ziel erreicht?

Wie ist denn die Übersetzung? 20/68?

Das ist bitter. Ich fahre auf beiden PXen die Polini Box, einmal auf Polini 221 und einmal auf VMC 187. Auf beiden null Problemo. Flutscht rauf, komplett spannungsfrei. Bin begeistert. Vor allem, weil ich vorher mit Sip Road (1) jeweils nacharbeiten musste (Käfig entfernen, damit es passt). Aber: Ich habe die beiden Polini Boxen vor knapp 1.5 Jahren gekauft. Mag sein, dass aktuelle Chargen Probleme verursachen.

Doppelter Nachtrag: Deine Polini Box kannst Du direkt drunter schnallen: Die wird auch dem DR gut tun. Kleiner Leistungszuwachs ist drin. Hauptdüse ca. zwei Nummern größer wählen. Und: Falls Du Dich für den VMC entscheidest, stell Dich auf Nacharbeiten ein. Irgendwas ist immer. Egal ob Guss oder Alu. Bei meinem Stelvio war der Kolbenbolzen nicht im Maß. Musste abgedreht werden, damit der Bolzenclip in die Nut passt ...

N'Abend! Ich selbst fahre beides: Den VMC Stelvio auf 60er Welle und auch ein Gespann (aber mit Polini 221). Ganz ehrlich: Ich denke nicht, dass der VMC ne gute Wahl für den Gespannbetrieb ist. Schau Dir die Kurven hier oder woanders an. Das ist sicher nen feiner Zylinder, gutes Preis-Leistungsverhältnis. Macht auch ne Menge Spaß. Aber: So richtig Laune macht er eben erst ab ner gewissen Drehzahl. Da packt er richtig gut zu. Nur: Beim Gespann macht das Gegenteil Sinn und Spaß: Richtig viel Druck in niedrigen Drehzahlen (weit ausdrehen muss er auch nicht unbedingt). Okay: Du hast nen leichtes Squire-Boot. Und wenn Du beim 68er Primärrad bleibst und vielleicht nur nen 21er oder gar 20er Kuluritzel nimmst, dann macht das wahrscheinlich auch mit dem VMC Spaß. Hängt auch noch davon ab, wo Du lebst und fährst. Im Flachland kann das funktionieren, im Bergischen eher nicht. (Beispiel: Mein VMC ist lang übersetzt mit 24/65, muss dafür aber keinen Beiwagen ziehen. Auf Bundesstraßen und Autobahnen läuft das super. Aber auf Landstraßen mit längeren Steigungen bin ich im vierten Gang schon hin und wieder frustriert...) Aber abgesehen davon: Besser als mit dem alten DR177 wird das natürlich laufen (den DR hatte ich auch mal). Gleichwohl könnte es sich lohnen, mal einen Blick auf den neuen Alu-DR zu werfen. Da waren kürzlich hier im GSF ein paar interessante Kurven aufgetaucht.

Hier direkt nebenan, im BlaBla, ist doch erst vor ein paar Wochen eine Reisegruppe Hannover ins Leben gerufen worden, die nächstes Jahr die Alp Days anfahren will, um den ganzen GTS-Fahrern dort mal zu zeigen, was die Rollerszene ausmacht - inklusive Burn-Out vor der Polizeiwache und hartnäckigem, elitärem Nichtgrüßen aller Automatenfahrer. Wird sicher ein großer Spaß ...

Das wäre in Folge 2 sicher spannend geworden: Denn der Bengt, der dort spricht und den Du hier im Topic mit seiner Abneigung gegenüber GTSen indirekt zitierst, ist ja im GSF ebenjener @broncolor, der Euch Hannoveranern im Choker-Topic nachdrücklich ans Herz gelegt hat, ja keine "Bremer Verhältnisse" zu schaffen ... (Exkurs: Bei "uns" Bremer Vespa-Freunden waren Automaten damals nicht willkommen - weder im Club, noch bei Veranstaltungen des Clubs. Das hat sich erst seit der "Übernahme" ca. 2017 geändert. Die heutigen BVF fahren auch mit Automaten ... In Hamburg wiederum, wo der Bengt Präsi vom VC ist, hat man seit jeher alle Fahrzeuge unter einem Dach, bei denen Vespa auf dem Beinschild steht ...) Mir geht es so wie @linksgewinde: Ich bekomme ebenfalls Brechreiz, wenn ich GTSen und andere Automaten sehe. Ich will mit denen nicht gemeinsam im Club sein und auch keine gemeinsamen Touren fahren. Punkt. ABER: Mir ist bewusst, dass andere Leute das anders sehen, wie der @der.guen. Finde ich auch voll in Ordnung. Soll doch jeder selbst entscheiden, mit wem er gemeinsam fährt und aktiv ist. NUR: @Spiderdust: Hier im GSF haben die User ja bereits mehrfach entschieden, dass Automaten draußen bleiben sollen. Oder gab es da in jüngerer Zeit einen Kurswechsel? (Ich denke, es gibt auch eine Reihe anderer Foren, in denen Automaten willkommen sind. Das macht das GSF sicher nicht kaputt, wenn die dort ihre Bilder posten und sich austauschen. Just my 2ct )

Meine ersten Solovairs … Von 16 an habe ich viele Jahre lang Stahlkappenstiefel getragen. Meistens Gettagrips. Fast immer 11 Loch. Mal schwarz, mal grün, mal blau. Ich fand die nicht nur optisch super, sondern hab mich darin auch immer wohl gefühlt. Nun gut, vor 15 Jahren etwa war das letzte Paar hinüber. Ich war dann in diversen BW Shops und hab alles mögliche probiert. Und die Stiefel waren immer hart und unbequem. Ich hab es dann aufgegeben und noch ne Zeit lang nen altes Paar BW Stiefel aufgetragen. Und dann hab ich vor einiger Zeit hier im GSF diesen Thread entdeckt, erstmals was von Solovair gehört und mir gedacht: Die probierst Du bei Gelegenheit mal aus. Jetzt war ich für ein paar Tage in London hab der hier im Thread ebenfalls schon genannten Britisch Boot Company in Camden nen Besuch abgestattet. Vor 25 Jahren war ich zuletzt dort … und der Laden hat sich null verändert… Riesige Auswahl. Fast alles Made in England. Nicht nur aktuelle Solovairs, auch Martens und Tredairs aus den 90er Jahren. Er hat mir sogar angeboten, mir innerhalb von zwei Tagen alte Gettagrips aus den 90er in meiner Größe zu beschaffen… Leider fehlte mir die Zeit dafür. Aber ich war mit dem Solovair Englander eh glücklich. Vom ersten Reinschlüpfen an. Und heute bin ich damit - wie in alten Zeiten - acht Stunden unterwegs gewesen. Top! Null Druckstellen, viel Luft an der richtigen Stelle. Das Leder ist sau dick und trotzdem super weich. Die Sohle wunderbar flexibel. Läuft sich super darin. Ich bin begeistert.

Könnte mir vorstellen, dass der Vespista noch nen Jahrzehnt mehr auf dem Buckel hat ... als Du (und ich) Mitte der 80er waren Chrom-Backen kein Schicki-Micki-Ding, sondern komischerweise ziemlich gefragt in der noch jungen Scooterboy-Szene. Das sah in unseren 90ern dann schon anders aus, klar. Darüber habe ich gerade laut gelacht. Genau so war das. Stiefel ganz vorn am Trittblech, Arsch ganz hinten am Ende der Sitzbank und Oberkörper schön flach. Mann, das sah nicht nur scheiße aus, das fuhr sich auch so. Aber irgendwie musste das wohl so sein ...

Ich hatte gerade notgedrungen für ca. 50 Kilometer den K58 in 3.50 auf Originalfelge am Hinterrad. Fuhr sich echt schwammig und deutlich schlechter als mit dem 110-80 auf zwei breiten Felgenhälfte. Letzteres kann ich klar empfehlen. Schön stabile Straßenlage, auch in Kurven.

Moin! Ich habe jetzt mal in drei Episoden hineingehört. Jeweils 20 Minuten. Hier mal meine Eindrücke: - Vorab: Prima Idee! - Und: Grafisch top umgesetzt. - Ton wird besser (optimal wäre es, wenn alle Beteiligten durchgehend in gleicher Lautstärke zu hören sind) - Intro ist mir ehrlich gesagt zu lang und lahm. Würde ich kürzen. Es dauert einfach zu lang, bis die Gesprächspartner erstmals zu Wort kommen. - Gib Deinen Gesprächspartnern ruhig mehr Raum. Lass sie selbst ihre tollen Geschichten erzählen. Beschränke Dich lieber auf Stichworte und erzähle nicht deren Storys. - Inhaltlich werden einige Themen immer wieder (in jeder Episode) angeschnitten. Beispielsweise das SC-VC-Ding. Klar, dazu hat jeder ne Sichtweise. Aber mich als Hörer reizt das jetzt nicht so, das gleiche Thema immer wieder serviert zu bekommen. - Ich würde Dir stattdessen empfehlen, jedem Gast einen oder zwei Themenschwerpunkte zuzuordnen und Dich da dann konsequent dran lang zu hangeln. Hier mal nen paar Themen, die mich interessieren würden: a) Das Nord-Süd-Gefälle: Nach meinem Empfinden tickt die "Szene" im Süden schon etwas anders als im Norden (inkl. Westen). Warum eigentlich? Gesprächspartner: Je einer aus nem Nord- und nem Süd-Club. Oder vielgereiste Rollertouristen, die schon überall dabei waren. (à la Kalle oder auch Ärisch) b) Nachwuchssorgen? Einige Clubs haben (grob) seit 30 Jahren die gleichen Mitglieder (heute im Schnitt knapp 50), andere haben sich stark verjüngt (da fahren auch 25-Jährige alte Schalter). Pro und Contra? c) Wo sind all die Frauen hin? Was war vor 35 Jahren anders als heute? Gesprächspartnerinnen: je eine von den Revolted Females und den Zuckerpuppen d) Die Automaten-Kontroverse: Mit ihnen fahren und gemeinsam im Club was auf die Beine stellen? Oder lieber getrennte Wege gehen? Gesprächspartner: Kannst Du bei Dir daheim umsetzen. Das mal so als Anregung. Davon ab: Weitermachen! Ich werde bestimmt wieder reinhören und hab nen Hinweis zu Deinem Podcast auch schon in meinen Gruppen geteilt.

Unten am Beinschild ... Aber schön ist anders, keine Frage... Und dann die fette PlS-Werbung spazieren fahren...

Sehe ich auch so. Und finde es ziemlich kacke, dass die Diskussion ausgerechnet nach dem höhnischen Arschgeigen-Beitrag geschlossen wird. @Vic Den hättest dann auch direkt mit löschen können. Nun steht da so ein 💩-Schlusswort. Gar nicht gut.

Das nächste S+S Spielzeug, das nach 100 KM (!!!) beiseite gelegt wird und für 25 K den Besitzer wechseln soll ... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-p200e/2071055677-305-442

Gibt es da wirklich einen Unterschied?? Ich bin jahrelang das selbe 22er Cosa Ritzel erst auf einer 68 und dann auf einer 65er Primär gefahren. Null Problemo. Zum Polini: Den bin ich auf 23/65 gefahren. Mit Si24 und Box. 22/68 wäre da keine gute Lösung gewesen. Für die Alpen hab ich mal auf 22/65 umgerüstet, aber das war auf der langen Autobahnfahrt dahin eher ein Minuspunkt. Zu kurz für den Polini. Nochmal würde ich das nicht machen.

Der war nie ein Internetrollerfahrer, sondern durchaus auf Ausfahrten, Treffen, Runs unterwegs - und das nicht nur in Norddeutschland. Ich habe ihn ein paar mal gesehen, mich aber nicht ausführlich unterhalten. Insofern kann ich da keine Hintergrundinfos liefern. Viele Leute, die im Netz mit Häme übergossen werden für ihre Tutorials, Blogs und sonstigen Veröffentlichungen, sind ja keine anonymen Horste hinterm Monitor sondern meist ja auch Teil der Szene. Gilt soweit ich das beurteilen kann auch für den Freakmoped, nach dem hier natürlich prompt wieder gerufen wird ... Lange Rede, kurzer Sinn: Bei aller berechtigten Kritik an manchen Inhalten und vielleicht auch an der Machart - manche Reaktionen finde ich hier (und anderswo) schon arg überzogen. Da brauchst Du dann schon ein sehr dickes Fell, wenn Du Deine Vespa-Garage-Videos weiter durchziehst, obwohl es hier im GSF gleich mehrere Topics gibt, in denen Du mit Häme übergossen wirst. Vielleicht ist das Fell mit den Jahren dünner geworden... (Aber vielleicht gibt's auch ganz andere Gründe. Manche bauen irgendwann ein Haus, bekommen Drillinge oder oder...)

Schön war‘s heute! Habt Ihr prima gemacht. Top Tour, super Verpflegung und das Wetter war auch perfekt! Dankeschön!

Kinder der 70er und 80er kennen die wahrscheinlich auch nur noch aus den Späßchen von Otto ... Ältere Generationen aus eher nicht so lustigen Zusammenhängen... Und jüngere Generationen vermutlich gar nicht mehr. Mit wäre das keinen Aufpreis wert. Aber abgesehen davon macht die Sprint nen guten Eindruck.

So, nun sind wir tatsächlich voll ... Ich habe den Startbeitrag mal entsprechend editiert. Wir freuen uns sehr auf das Fest mit Euch und werden uns ab Juni mit weiteren Infos melden!

Finde ich super! Und komme nun ins Grübeln. Bin früher lange den 177er GG gefahren und hab mir dann geschworen, die Finger von DR zu lassen. Miese Verarbeitung und schlechte Leistungsausbeute. Dann ist DR mit dem 133 Alu der große Wurf gelungen. Top verarbeitet und sehr gute Leistung. Clubkollege hatte den. Kurve auf dem Prüfstand sah genauso aus wie Deine hier. Und bei Ausfahrten hatte der selbst mit Sozia immer schön Druck in allen Lebensbereichen. Nen echter Power-Trecker. Sehr geil. Mein aktueller VMC Stelvio ist auch ganz nett, hat aber ne ganz andere Charakteristik. Der kommt erst ab ner gewissen Drehzahl kraftvoll daher. Dreht natürlich weiter aus und hat sicher auch die höhere Endgeschwindigkeit. Aber der DR hier hat definitiv mehr Kraft in niedrigen Drehzahlen. Macht sicher auf kurvigen Strecken, mit Steigungen und auch zu zweit richtig Laune. Top.

Müssen wir mal schauen. Der Vermieter hat die Obergrenze von 60 Personen in den Mietvertrag geschrieben. Ist vor allem den sanitären Anlagen (WC) geschuldet. Vielleicht auch dem Platz unterm Dach. Mehr als 60 Leute kommen da schlecht unter. Insofern mussten wir diese Obergrenze (an dieser Location) akzeptieren. Ggf. springt aber ja auch jemand ab. Wir bleiben mal in Kontakt und klären das dann.

@krankerfrank @Marty McFly @ludy1980 @jockel1975 @omen @acab @DeLaSoul @Ferenki @FritzKarl @keffaspezial @Ärisch @CrispyBacon @tekeshi Ich habe keine Übersicht, wer von Euch sich bereits angemeldet hat. Die meisten von Euch sollten es schon mitbekommen haben, einige hatten sich bei unserem letzten Abrollern ja auch explizit gewünscht, dass wir "mal etwas Größeres auf die Beine stellen". Nun ist es also soweit und wir hoffen, dass viele von Euch bei der Premiere dabei sind.