michael_t5

das wird schwer, wegen a - der platz im rahmen b - der choke und c - der benzinhahn . . ..

teil1 teil2 (müsste man dann eben halt 2 mal bauen und teil3 löcher sollten auch keine gebohrt werden, die befestigung bekommt man anders auch hin . . . material würde sich v2a in 1,5mm stärke eignen, in den oberen deckel noch eine steigleitung reischweissen, die vom deckel bis zum boden geht und halt eben eine rücklaufleitung... ich denke, wenn man da nen 24ger si vergaser dran hängen hat, braucht man in der rücklaufleitung keine reduzierung oder ? ? ? das bisschen, was der braucht :grins:

hi @ all bin zur zeit stark am überlegen, einen 2ten tank für eine px zu bauen. habe gerade eben das "cosa ersatztank topic" gelesen und da fragt auch einer, ob es für px ne lösung geben würde . . meine idee wäre, einen tank auf basis der GSF "toolbox" zu basteln . . . einfach unter der linken seitenbacke, nur mit deckel und tankverschluss, steigrohr und rücklaufleitung . . . . das der tank dann nichtmehr am reserverad halter geschraubt werden kann ist klar, aber man könnte ihn oben mit laschen einhängen und unten mit ner normalen schraube irgendwie festmachen... eine benzinpumpe müsste man dann auch fahren, wäre kein problem... hat sich da mal einer von euch gedanken drüber gemacht, etwas gebastelt oder so ? ? ? MFG MIKE

das selbe hab ich mich auch gefragt . . . ansonnsten mutter runter, etwas wd-40 (wird zwar nixhelfen aber egal) dann 2 schraubenzieher und das ding muss kommen . . . übrigens hat dein block einen riss lol

mr.vespags fragen ? ? ? bei mir in der stadt haben ein paar lackierer auch vespa lacke in der farb schablone . . . wenn nicht, mipa hat sie auch . . .

wenn sich die kurbelwelle 2 mal dreht, dreht sich der verteilerfinger oder auch der unterbrecher nur einmal verhältnis kurbelwelle-nockenwelle 2:1 woher soll denn ein verteiler oder ein unterbrecher merken ob er auf zünd OT oder auf ventilüberschneidung OT ist . . . :plemplem: mach mal lieber ein foto von dem ding, wieviel kabel sind da dran, hat der ne beleuchtung, . . . . MFG MIKE

mich würde es auch interessieren, ob man einen puff entwicken könnte, der auf originalzylinder mit 24 si funzt. mein nächster motor soll ein dreh-ski-bär 24si oval, welle bisschen flexen und mit malossi werden. einen t5-puff würde ich mir dafür umschweissen, aber ein anderer auspuff, der mir gutes drehmoment bringt wäre mir auch recht . . . gibt es denn eigentlich irgendwo kurven von 200px auspuff auf 125t5 auspuff ? ? ? MFG MIKE

uuuuppppsssss soorrrryyyy :grins:

nur interesse halber . . . wqas will denn die gute dame dafür ? ? ? MFG MIKE

mich würde aber trotzdem interessieren, was das bearbeiten gekostet hat. das es so in verzug gekommen ist hat sicher etwas mit dem umzug, .... zu tun . .. aber grundsätzlich macht der worb seine arbeit schon sauber.

zu verkaufen ; ) willst de eins haben ???? für dich billiger

alter alter, was bist du denn für ne muschi . . . ; ) DAS IST EIN ASCHENBECHER MAN kolben, aus nen 6zyl. 14Liter motor.... der kolbenboden wurde um 2,5cm abgedreht und das teil wiegt immernoch 3.5 kilo ! ! ! ! ! das ist was für den nachttisch MFG MIKE

man hat sich um ein anderes schmuckstück bemüht, dass auch realisiert wurde . . . . www.sip-scootershop.de eingeben und diese art.nummer einfügen : Art.-Nr. 50003000 MFG MIKE

kauft den einer eigentlich noch ???? dadurch, dass sie kaum gefragt sind, würde ich persönlich so einen motor lieber behalten . . . verkaufswert unter 160? sag i mal . . . was sagen die anderen dazu ???? will hier keinen laabern

wenn du vorm roller stehst, wir die leitung links an der gabel vorbeigeführt . . . es ist auch ein halter zum kabelbinder besfestigen am MY rahmen, den hat aber der alte rahmen nicht . . . . dann läuft er unten durch ein loch in den koti, von dort zum sattel. oben im lenker kannst nix verkehrt machen . . . siehst dann, wie der eisen winkel oder ähnliches von der länge her ausgeht . . .

also, ich habe es einfach so gemacht bei meiner t5. . . 3 poliger spannungsregler GGM einmal eingang einmal ausgang einmal masse bin einfach am spannungsregler ausgang mit an dem kabelschuh geganen, da habe ich jetzt meine 12V gleichstrom . . . meine 4 birnen (für meine USA blinker) leuchten alle hell auf und flimmern oder sonnst was tut nix alles easy. nen gleichrichter hab i net, habe nur ne schnarre, keine hupe....

muss ich glatt mal kucken gehen . . aber ein org.t5 primär hätte ich rumfliegen, das hat doch auch 65 zähne oder :wasntme: ????

wurden die überströmer am motorgehäuse fürn polini angepasst ???? oder ist der nur plug & play ??? hast ja jetzt schon den polini runtergebaut, müsstest es sehen können, oder ? ? ? MFG MIKE

was hat der denn für einen durchmesser ? ? ??

das sip-öl scheint okay zu sein, nur wer von euch fahrt das rollerladen öl ????? mein kumpel hat immer castrol gefahren, dann hat er mal rollerladen öl reingekippt, ist damit einen ca. 1km langen berg runter gefahren, im schiebebetrieb.... zack, sein polini geklemmt. die selbe strecke mit castrol rs2t, ohne probleme . . . da sieht man doch mal, was so ein öl ausmacht :puke: 480075 RL CLASSIC LINE 2-Takt Öl, 1000 ml Unser teilsynthetisches Öl ist optimal für Eure Vespa Motoren. Nach diversen Testfahrten haben wir mit diesem Öl kaum Verbrennungsrückstände festgestellt. Sowohl Auspuff, als auch Bremsen und Auslaß bleiben sauber. aleine schon die aussage " bremsen bleiben sauber " LOL :uargh: http://www.rollerladen.com/de/katalog/indexRoller.php

mal ne andere frage. ist der t5 vergaser wirklich soooooooooooviel besser wie ein normaler 24/24 si vergaser hätte da noch einen im keller rumliegen, nur weiss ich nicht, ob es sich wirklich lohnt, den dann ovalisiert auf einer 200 px zu fahren. erfahrungen si 24/24 e gegenüber den t5 24/24 G (stimmt das so) ????

mein kumpel fahrt ihn mit 17°. save ist save

man muss etwas genauer hinsehen, aber es ist super praktisch . . .

hoch mit dir du sau . . .