Motorhead

lies dich hier ein in die materie, egal ob überströmer fräsen oder zylinder höherlegen für mehrleistung. ohne hintergrundwissen is alles pfusch/nocht optimal (wie die überströmerform derzeit)!

wie siehts mit ND bei 30er pkws auf 221er membranmotoren mit rap (cobra) aus? meine ND scheint sich im bereich um grösse 35 angenehm zu verhalten - bin ich da komplett ausserhalb des üblichen bereiches oder geht das? nadel ist die pw28er ausn bgm set, im unteren bereich (durchmesser) gleich wie JJK JJM usw....daher schließe ich mal ND durch nadel kompensieren aus....

mäuseschwimmerkammer und/oder es kommt zuwenig sprudel durchs schwimmernadelventil (wie) bei den pwks

ach wie geil!!!

man verzeihe mir, wenn ich die 20 detailfotos von HP4 rädern, die ich aus dem gsf für mich lokal abgelegt habe um nachbauten und originale zu unterscheiden, aus faulheit hier nicht posten und dokumentieren will suchen hilft!

ja, grad wieder zurückkommen! es is die akzeptable mischung aus meinen problemen: 1. clip: leichtes klingeln 2. clip: 1/2 gasstellung ist leicht zu fett => ist nun fast klingelfrei und nicht mehr zu fett bei 1/2 gas! habs nur so auge mal pi zum meßschieber gehalten und den nutabstand auf 0,8mm geschätzt. aber gut, dann kann ich ja noch nachbessern

hat schon wer mal probiert die schrittweite der clipnuten zu halbieren durch beigabe einer dünnen beilagscheibe unter dem clip? spricht eurer meinung nach was dagegen? ps: habs jetzt mal verbaut, loch mitn 3mm bohrer in eine 0,35mm alu fudi und material drumherum so weggeschnitten, dass es schön in die clipausnehmung passt....

übel zugerichtet:

mach gscheidte fotos und poste sie hier, dass geht einfacher... ansonsten findest über die suche einen topic!

vorne/hinten original - bald mit 2cm distanzscheibe um die feder mehr vorzuspannen damit mir der bock nicht so in die knie geht und die cobra nicht mehr so leicht aufsitzen kann

hmmmm

hab auch vor meine polini membran auf 2 klappen umzubauen, vorher aber noch was grundlegendes: ab wann ist eine membran nicht mehr zu verwenden? einrisse usw sind klar, bei meiner membran stehen die plättchen aber anscheinend 0,5mm ab im ausgebauten zustand (man sieht den spalt wenn mans gegens licht hält), bläst man in die gehäuseseitige seite des zusammengebauten stutzens rein, sind sie aber dicht...ok oder zu ersetzen?

PM!

ach nix

oder kaba die welle auf membran umarbeiten lassen wär mir auch recht. membran schau ich mir mal an....

hab meinen motor jetzt mit neuen zylinder bestückt - bin nicht wirklich zufrieden und möchte mehr rausholen. untenrum geht wenig, oben raus schiebt er schon an aber nicht viel mehr als mit 24er gaser und pm40 clone setup: - 133er (184/123/30.5, QK 1,5mm, nur oben abgedreht, 67%auslass, GS Ringe für Polini Kolben) - polini stutzen mit polini membran und 30er phbh (125/55, X2 2. clip, AV262) - franz - hp4 - 20/20er drehschieberwelle unbearbeitet wo soll ich ansetzen? lippenwelle und/oder ne andere membran?

gesuchte teileliste aktualisiert, hat davon jemand was? lg

den lufi kann man dann auch zur not als mikrofonschutz beim siegerinterview verwenden

so schief steht mein pwk am mmw2 garnicht! hab noch ein älteres foto, jetzt steht der gaser sogar noch gerader. hinten ist die kammer im eck bis oben voll (wo der choke sitzt), vorne sieht man eben die ecke mit geringsten füllstand...derzeit ist wieder die metallkammer verbaut! da ich aber eh 2 kammern hab werd ichs mal auf 0,6mm erweitern und berichten... mehr hier!

eventuell hilft nur das drt 25er ritzel? im vergl zum 27er bei 6000u/min 82kmh statt 88 laut geardata

hab vor, diese fix verbaute 0,5mm chokedüse mit ner reibahle etwas zu vergrössern zb. auf ein 0,6mm loch schon wer probiert?

vielen dank rainer für die umfangreiche erklärung! lg m