Motorhead
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bin ich voll bei dir, aber dann hat er zb keinen originalvergaser würd ich meinen sondern einen moderneren SI 20 20 mit den NDs die 2 werte als angabe haben - zumindest glaub ich dass da sowas verbaut ist. "motor machen eventuell sinnvoll" hat er von mir auch schon mehrfach gehört, schwieriges thema und auch verständlich irgendwie.
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da hast du schon recht und ich hab dem Tomso auch anfangs paar tipps gegeben, aber ich bin keiner der sich nervlich mit diesen scheusslichen SI vergasern ausseinandersetzen mag und schon garnicht an originalmotoren arbeiten mag. glücklicherweise gibts hier einen lokalen vespaladen wo man auch um unterstützung anfragen kann. generell freu ich mich, dass er den weg ins gsf gefunden hat und da schon erfolgreich infos einholt was diese angabe zur originalbedüsung eines SI 2020 mit ND 50 bedeuten soll frag ich mich aber auch ich würde vermuten dass da eine 2.9er drin sein soll, also 145 50?
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es ist jetzt eigentlich nicht passend hier im topic, aber ich muss es mit euch teilen weils kranker scheiss ist (eventuell kann mans rechtfertigen da auch ein paar 2takter im video zu sehen sind) was freitags bei der bike night beim ace cafe london so abgeht is nicht normal - ich war letzten freitag vorort und konnte es nicht glauben: (die strasse wo das passiert ist privatbesitz, auch wenn da der normale verkehr auch fährt - anscheinend der grund warum das geduldet wird)
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CR500?
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ALTER, so ein dreck! jetzt hab ich mir das ding gekauft auch noch
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händler hat den motor soweit ich mitbekommen habe in einer woche mit neuen VRONE Gehäuse vermutlich auf seine kosten neu aufgebaut. ich hab keinerlei infos zu verwendeten teilen oder sonstwas, ich hab das erst im nachhinein mitbekommen. generell ist natürlich lokal jetzt eine gewisse verunsicherung da für die largeframefraktionaktuell gabs grad wieder einen fall letztes monat in meinem bekanntenkreis hier in kärnten. motor vom händler neu aufgebaut, nach wenigen km beim wegfahren kicker in den boden, gehäuse durchschlagen und natürlich sturz als folge. zum glück "wenig" passiert wenn man das so sagen darf, es hätte viel schlimmer ausgehen können.... heftig!machts das so, schalter hinter hebel reinlegen, verkabeln und anpassen sollte laut pv211 perfekt funktionieren. liegt bei mir schon bereit ...
so ich hab die scheisse nun auch probeverbaut, so gings mit am wenigsten aufwand:
das kenne ich, meine liegt auch seit 2 jahren frisch lackiert und zerlegt rum - heuer solls auch fertig werden inkl typisierung. mir ist letztens aufgefallen,, dass beim nachbau ss lenkkopf der pv tacho nicht rein passt. die ausnehmung ist da irgendwie zu klein. gibts da einen speziellen tacho oder ist das einfach ungenaue fertigung der lenkerkopfausnehmung?jetzt nicht mehrachso, klar. die ist verkauft und am weg zum käufer - hab die fotos vergessen weglöschen, was ich eben gemacht habe. lg@Motorhuhn das video hab ich unlängst gesehen, musste gleich an deinen econoline denkenhehe da hast du recht. witzigerweise rüste ich grad meine teilhydraulik gegen crimaz vollhydraulik umkann man mischen, aber das ganze komplett zu erneuern mit 5.1 sollte gar kein problem sein und schnell gehn. edit: 2010er topic ausgraben is aber geilwie bitte? man soll auch noch in bars rumhängen und sich mit fussball ausseinandersetzen? jetzt wirds aber richtig absurdbar towel???? ernsthaft?? gehört das zum fasching zu den verkleidungen? das ist ja absurd, aber es gibt wohl nix was es nit gibtsooo nachdem ich 2x falkr m200 touring (1x DF und einmal curly) wickeln muss zum typisieren, wollt ich mal fragen welches band ihr da am besten findet und wo ich wieviel davon kaufen sollte? lgsau!
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