Motorhead

aso stimmt, das war von mir falsch formuliert - habs editiert.

das hat nix damit zu tun, das zahnrad geht so weit rauf bis es am lagerinnenring ansteht! dh maximal die lagerposition könnte hier probleme machen...

stimmt eigentlich, soferns nicht eilt.

hab da keine erfahrung, aber kannte das prob von SIC. war aber kein DRT damals...

wo? zahnbreite verringen, war auch glaub ich so gemeint

ja, aber untenrum.... ich zumindest

bei mir wirds noch bis ende sommer dauern...allerdings geh ich davon aus, dass es problemlos klappt.

ich hab lieber alu genommen, wobei sich die legierungen sicher auch unterscheiden. buchsen einschlagen bzw entsprechend schleifen und mit loctite einkleben je nach möglichkeit denk ich....

also zb bei 130 / 186 würd ich das so nicht fahren und den auslass höher fräsen, bis ich auf VA 30+ komme...

eigentlich keine bestimmte verwendung, kommt in meinen wald und wiesen pk rahmen fürs erste und wird kaum verwendet.....

danke. alternativ kann man bei der et4 gabel mehr dran lassen, damit man falls ein versuch in die hose geht noch genug material fürn 2. versuch stehn hat. aber mir gings zwecks der position des schneidens nur um den innendurchmesser, variiert der oder ist der bei beiden gabeln gleich? dann mach ichs wie angemerkt

bzgl des drehteils: der dreher meines vertrauens wird im laufe der zeit aus meiner restlichen alustange soviel wie möglich (ca 15 stk?) rausholen versuchen. melde mich dann für die interessenten aus wien und umgebung! lg

möchte meine unten abgebildete et4 gabel für einen v50/pk rahmen anpassen! variante mit durchschneiden der et4 gabel zwischen den steuerlagern und anschweissen eines pkgabel oberteiles sowie drehteil innen. wo schneide ich da am besten hinsichtlich sinnvollen innendurchmesser der gabeln?

nichts machen? dann solltest mal die steuerzeiten und damit sowie VA ermitteln nachmessen

keine zeit, tuning geht vor servicieren

du hast die chance das ganze über DE zu machen und lässt nur einen pv125 originalmotor eintragen? da werden dich so manche anderen ösi-fuffis verblasen

bin selber einer, der so sachen wie kurbelgehäuse spindeln auch gerne von hand im keller mitn dremel macht. aber so sachen wie mit dremel fuss ausspindeln bzw von hand mit feile die dichtfläche planen spare ich mir - da hier einfach zuviel schief gehn kann!

ne, lass mal den polini130grauguss in ruhe...

naja, wenns ein hamburger ist eventuell gurkentausch, saucenwiederaufbereitung oder fleischerneuerung....

achso, na dann lehne ich mich mal weit aus dem fenster und finds trotzdem einfach unschön ausgelegt soviel wird da nicht um sein, vermute ich mal

schon richtig, aber ein fahrzeug mit kennzeichen wird wohl trotzdem 90% oder mehr auf der strasse bewegt.... abgesehen davon, dass es doch Ü40 kurven gibt, die trotzdem auch untenrum in einer ansprechenden liga mitspielen. daher bin ich doch etwas "verwirrt"

so ein kurvenverlauf ist für euch erstrebenswert?

zb zähnezahl am segment der kickerwelle und eben das dazugehörige ritzel mit entsprechender zähnezahl aussen dann! alles im sip shop recherchierbar. hier mal ein zusammenpassendes set und zwar glaub ich das seltener vorkommende: