Motorhead

ach nix....

pff, sei doch net so geizig!!! ( )

mich würds interessieren, wie die erfahrungen mit dem neuen HTC ONE (nix X, X+ oder VS) sein werden - benchmarks hier. falls wer sowas in zukunft mal kriegt, bitte berichten!

es geht um die verbindung die nach unten versetzt ist. dadurch ergibt sich halt ein moment wie jolle beschrieben hat... einen direkten seilzug reinmachen wär besser, aber wohl nicht möglich?

"The Guardian" grad im vespaforum gepostet worden:http://www.scooterfi...y-cris-cofitis/ => http://www.autoevolu...lery-53611.html

das is schon eher als anekdote zum einstieg gedacht - oder?

naja aber ob der block 55 grad oder 65 grad hat, wird wohl wurscht sein - meiner schätzung nach.

das drüber mad solutions erwähnt wurde und der keinesfalls schrott anbietet bzw sein produkt probleme macht. und ja, auch mir ist eine bgm welle mit pleuelriss und folglich kolbenbruch (eine der damaligen schlechten serien) um die ohren geflogen, aber die abwicklung des ganzen danach war vorbildhaft, die fehler am produkt wurden auch ausgemerzt sowie wurde kundgetan, dass es eine rückruf-aktion mit vollem austausch gibt! die neue ersatzwelle hält problemlos und nun kommt noch eine weitere in meinen neuen motor. so stelle ich mir problemlösungen in der hinsicht vor und dafür ist bei DRT meiner meinung nach der zug schon lange abgefahren!

lieber kein dichtpapier, deswegen bin ich mal länger mit 0.8mm QS gefahren

@rasterlos: du meinst da aber DRT

gilt auch "was sollte der scheiss im jahr 2012?" als erlaubte frage edit: ach ich zieh die frage zurück, interessiert mich ja eh nicht mehr....

wat?? alda, kein wunder das hier mehr geschrieben wird als ringe abgezogen werden

bgm natürlich

so werd ichs fürn 60x54er auf 54/105er welle wohl auch machen lassen, 10mm tief (vorm planen gemessen) spindeln sollte die stehbolzenlöcher nicht öffnen. der 60x54er fuss steht 16mm raus, FUDIs wird man auch wieder benötigen dh man sollte so 5-6mm am fuss wegnehmen - so meine milchmädchenrechnung. oder wie tief spindelt der mann von welt heutzutage?

die kann man doch mit der flex anfasen

SUPER, DANKE! FUDIabstand bringt mir nix. mein falc is für 105er pleuel ausgelegt ist und daher ist der zylinder an den überströmern bis zur dichtfläche sehr breit. für mich lese ich raus, das das hp4 abgedreht schon unter der um 1.5mm geplanten dichtflächenebene ist und daher egal ist, wie weit es zur kurbelwelle hin reinsteht.

kaufen is doch quark genau so wirds gemacht! bilder dazu:

super, thnx! es muss halt unter der ev 1.5mm geplanten fussdichtfläche am gehäuse bleiben vom durchmesser des polrades her.

danke dir, genau darum gehts! mein bund kommt auch weg und ich hab überlegt ob ich ev. noch 2mm in der tiefe abnehme - das ist aber laut dem foto nicht notwendig damit man nicht die falc 60er zylinder berührt, oder? danke dir!

kann mir jemand mit einem foto eines HP4 auf einem smallframemotor verbaut jedoch ohne lüfterflügel aushelfen und es hier posten? bitte danke.

da musst du wohl nochmal genauer recherchieren...

525d oder 530d - sparsam und doch untenrum einiges mehr kraft weil 6zylinder ich ärger mich immer noch das ich den 520d 4zylinder genommen habe - für die stadt zumindest. auf der autobahn komm ich mit 6.0l/100km bei 140km/h gut zurecht wobei leistung bei mir beim auto aufhört, also wohl kein passender tipp für dich. ausserdem würd ich nur modelle ab FL (bj2001) nehmen, die davor sind optisch schon etwas ranzig im detail.

Eigentlich passe ich den keil der wellenausnehmung an, wenn er nich halbwegs leicht reinpasst. Bei neuen wellen und keilen ist da sonst kaum was zu machen...

alternative steht doch schon oben verlinkt?!?!?

he, willst du mich jetzt als "übel zugerichteten" erklärbär hinstellen?