Motorhead

da ist ein ps unterschied bei ordentlichen motoren ist das fast die toleranz am prüfstand von mehreren läufen

warum soll der test unnütz sein, wenn man damit ausschussware erkennen kann?

keine ahnung

ich bin immer noch verwundert, dass ihr die ND im leerlauf "abstimmt". meiner meinung/erfahrung nach ist zwischen last und leerlauf ein unterschied....

das ist wohl dann die SIP PERFORMANCE kurve, die vorher kurbelwellenleistung von 36.5ps hatte - nun mit 33.9ps hinterrad.

einfache optische darstellung der haltbarkeit im vergleich zu anderen ringen - würd ich meinen.... was sich leichter biegt und nicht wieder zurück geht, ist nicht so elastisch und neigt eher zum ringbruch.

ich versteh nicht? die gute variante bleibt eben auch wie im video 2-3mm verbogen. zurechtbiegen und fahren würd ich mal meinen

nachtrag: hab grad die ringe wie im video gebogen - dürfte bei mir die gute variante sein, sie gehen wie am video bis auf 2-3mm wieder zurück! (am zylinder ist 0 35 13 eingeschlagen) edit: hab auch gleich alte gebrauchte ringe kontrolliert, verhalten sich genauso!

oha, ich spreche vom fahren mit eingelegten gang....

unter last!

das ist klar

bei 1500-2000 u/min aufreissen? oder doch bei 3000-4000 u/min?

grad den zylinder vermessen, bei KÜ=0mm ergeben sich für 60mm hub bei 45mm/31,7mm 135°/189° auslassbreite bei 65% (48.5mm am portmap) damit kann ich undis messung bestätigen

ne bitte du...... 'n ticken mehr leistung ok, aber noch mehr tucken? (da kannste dann gleich falcs per bestellung "fräsen" gehn....... )

ich geh aber auch nicht ins limonadenforum und werfe virtuell unlogische brocken des rezeptes hin, die ich vielleicht selber aufgrund mangelnden verständnisses garnicht richtig aufgefasst habe.

hat er doch, siehst ja wie wir über ihn herziehn

"nicht erfinden" und "falsch bzw nicht verstehen und trotzdem so weitergeben" sind 2 paar schuhe.....

verstehe schon, aber ich bin da wohl eigen - so läufts für mich nicht (mehr).... dann halt gebraucht mal in 2-3 jahren

den gedanken hatte ich auch, aber gleich wieder verworfen weil wahrscheinlich die räumlichen sowie mechanischen möglichkeiten und die kenntnisse zu der überströmer und winkelgestaltung fehlen... ich werde mal einen laienhaften blick zu dem thema drauf werfen, wenn ich beide nebeneinander hier liegen habe

vorreso scorpion is ja wahnsinn, dafür dass das ding recht alt ist, schlägt er sich nicht schlecht find ich. elron natürlich auch, klar aber das ist jetzt trotzdem noch nicht der leistungsbereich, wegen dem man auf den MHR wechselt

Bissl mit euronenbüschel winken machts sicher möglich, da stehn doch mittlerweile die neuen "tuner" eh mehr drauf, als sich auf basistüffteleien einzulassen. Ach du schönes gsf, wie böse auch dir die moderne zeit mitspielt

Also eine v6 würd ich ev auch mal gern haben, aber die geschichten hier schrecken schon ab...

ich will die 42er ND!

enttäuschend für leute, die sich beim alten 210er an die 30ps fräsen, so wars wohl gemeint diese ansicht teile ich..... aber natürlich schon genial, wenn man das mal nüchtern betrachtet - grad die vorresoleistung!