Motorhead

habs grad nochmal überprüft, links sollten eigentlich passen. zur not geht vllt der oder der?

ist das übel? oder nur verwurstet? zweiterer doch mit sicherheit, oder? (auf die bilder klicken für den link) hätte noch nie was von der auspuffschmiede gehört....

inwiefern? naja mein rahmen ist da nicht so die schönheit, da biege, hämmer und drück ich schon rum wie es mir passt

bring mal den block um 5mm nach links mithilfe der silentgummis die du verbaust, das wurde mir auch als tipp gegeben

wie so oft, würd ich da vorher vllt einen arztbesuch empfehlen ps: na, das is nix schönes. original ist immer noch am schönsten!

für welches setup brauchst du auf einer px125 eine vespatronic, die die ganzen nachteile hat?

der preis ist definitiv programm!

ich bin da nicht betroffen, ich fahre aber trotzdem

bei mir schon, bei dir?

man verwendet die originale 125er hutze und schneidet die im membrangehäusebereich des zylinders entsprechend sinnvoll aus. die luft muss beim membrankasten halbwegs ungehindert rausströmen können, damit sie durch das lürad auch flott durchgeblasen werden kann und entsprechend kühlt. das könnte so aussehen: kann später dann mal so:

ich dacht er will eine bedüsung, mit der er nicht nach 2-3km einen klemmer hat. wenn nicht verstanden wird, dass jeder bereich neu abgestimmt werden muss, hilft sowieso nix @mooks: das mit den NDs ist ein kampf gegen windmühlen

keihin 33/35 vermutlich. die bedüsung sollte für den anfang gut passen, abstimmen dann aber natürlich wie immer notwendig!

so siehts bei mir aus, eher die sichere variante. unbedingt mit kuwe abgleichen, dann siehst du das du links mehr stehn lassen musst bei standardwellen

ja war frisch in da früh, aber glaub nur -3° oder? egal, strassen waren trocken in wien und bissl wheelen daher immer drin

wichtig: das standard 23er von piaggio passt nicht zum 68er. die 23 68 gibts wohl mit weiteren schummelritzeln, aber nicht original!

beim polini gg waren mit 126 190 nach div ausbaustufen 25ps drin, auslassbreite bei 69-70% und franz (details siehe mein profil) denke nicht, dass der m1-60 dies bei gleicher bearbeitung schlechter machen würde, früher reso würd dann auch anstehn und bei der kurve sieht man ja nicht was bei 4000 u 5000 abgeht. generell ein toller zylinder, sozusagen der moderne polini in alu mit nicasil

maroni, weintrauben und käsestückchen (appenzeller + cheddar) sowie coronitas HERRLICHES geschmackserlebnis!

sehr genial, danke!

war bei mir ähnlich, dämmmatten im gaserraum hab ich aber drin. auspuff ist sowieso lauter und sogar die minitassi vforce hat nach ordentlich freiräumen über jahre problemlos gehalten.

ich versteh diese drehschieberei nicht.... ich seh nur den nachteil, dass der motor nicht drehzahlspezifisch soviel gemisch saugen kann wie er grad braucht. angeblicher membranlärm oder der nichthaltbarkeit der plätten find ich nicht ausreichende argumente....

genau so ist es, ich hab aber unlängst schon die silentgummilänge mit dem gehäuse abgeglichen!!! mittlerweile liegt das ein jahr da rum (ui, sommer 2014 um es genau zu sagen ), ich glaub diesen winter erbarme ich mich. den m1l60 will ich nicht noch ein jahr fahren müssen....

scooterheiner hat schon recht. wenn man nicht kapiert das ne px generell ein kackfass ist und sie dann noch so "verschlimmbessern" will, gehört das definitiv hier rein. hier gehts um fahrzeuge und nicht die verlorene zugehörigkeit zu einer - wie ich finde - längst uninteressanten jugendbewegung

hat schon jemand mal probiert mehr aus dem m1-60 rauszuholen? also ich denk an ein setup wie: 54/105er welle franz oder feuerzauber 33/35er keihin membranstutzen und steuerzeiten im bereich 126 190 würd mich interessieren, vllt ists auch schon im topic und ich habs übersehen? edit: HIER gibts das mit 29.5ps!

öhm nun ja ich hab keine komponenten mehr, daher wird das nix werden bei mir. aber ich werd mal interessehalber im M1-60 topic fragen.

also ich würd mal gern wissen, das das ding auf 54hub mit 126 190 mit franz und 35er keihin drückt..... ausserdem zieht dich sonst jede strassenbahn in wien bei halbgas ab