calmato60

@Deichgraf Siehe hier...

Das war schon vorausgesetzt worden...

Ja. Sogar sehr gut...

Mit SAE30 gefüllt muss man sie nicht mehr wuchten...

Es heißt ja 15W-40. Wenn man 15 Winter damit durch gefahren ist, muss man es wechseln. Ansonsten nach 40 Jahren. Das man dir aber auch alles erneut erklären muss...

Genau, denn die 30 bei SAE30 steht für 30 Jahre Wechselintervall... 😉

Ich habe das ganze Procedere gemacht. Zusätzlich noch das O-Tuning. Wenn du das 80 Getriebe weiter fahren willst, auf jeden Fall das 23er KuLu Ritzel drauf machen. Ich habe mittlerweile ein 125er Getriebe drin mit 20er KuLu Ritzel.

Wenn du den originalen 125er Kopf meinst, den habe ich auch abgedreht soweit es ging. Trotzdem nicht mehr Verdichtung. Welchen Kolben mit flacherem Kopf?

Welchen Kopf verwendest du? Bei mir war mit original Kopf eine Verdichtung von maximal 9,89:1 möglich. Und wieso dünne Kupfer KoDi? Ich habe den Zylinder oben 1,5mm abgedreht um einen 2mm Spacer unten verbauen zu können, für längere ÜS Zeiten. Kolbenunterstand nun 0,4mm. Wenn ich den Zylinder oben nicht abgedreht hätte, dann hätte ich einen Unterstand von 2,4mm gehabt und dementsprechend eine unfahrbare Verdichtung. 🤔

Ist zwar Offtopic, aber die Tatsache, dass man 15W40 nehmen kann wundert mich bzgl Kupplung. Ich hätte mal an einer Fahrradnabe mit Rücktritt 15W40 bei einer Wartung verwendet. Danach ist die Rücktrittbremse fast wirkungslos gewesen. Dann habe ich nochmal sauber gemacht und SAE30 genommen und die Bremse hatte guten Grip zurück. Das bedeutet für mich, dass 15W40 deutlich besser schmiert und eine höhere Druckstabilität hat. Oder liege ich da falsch?

Vielen Dank. Hattest du mal den originalen Luftfilter getestet? Wäre interessant wie er dann läuft. Ist die Polini Box vergleichbar mit deinem Pipe Design?

Also du hast den mitgelieferten Kopf und Kolben verbaut? Wieviel QK hast du eingestellt? Wieviel km/h sind Vmax möglich? Vergaser? Bedüsung? Auspuff? Ein wenig mehr Info wäre hilfreich für andere Forenteilnehmer...

Kannst du dann mal berichten, was du genau gemacht hast? Steuerzeiten, Kolben, Ringe, Kopf, etc? Oder steht das hier schon irgendwo?

Ich würde messen wie dick das Ölpumpenritzel ist, und entsprechend die Scheibe wählen. Habe selber die Scheibe von BGM verbaut.

Ich fahre zwar keinen Aluzylinder, aber Alu ist dem GG thermisch weit überlegen. Zudem haben die modernen Alu-Zylinder bzgl Leistungsausbeute meist ein moderneres Layout.

Ich hatte das SCK Kit vor 2 Jahren. Hat nach aufwändigem und gewissenhaften Einfahrprozedere immer wieder geklemmt. Hab das erste Kit reklamiert und ein neues bekommen. Das zweite Kit klemmte wieder mehrfach nach 500km. Ich war stinksauer. Das zweite Kit war angeblich okay. Kam nach dem einschicken zurück. Habe dann auf 125er BGM KuWe umbauen lassen und einen original Zylinder mit O-TUNING. Jetzt läuft das Mopped top, und ohne klemmen in allen Lagen. Das ist aber nur meine Erfahrung. Soll ja auch Kits geben die dauerhaft laufen.

Konus auf der Kupplungsseite? 🤔

Meine erste Erfahrung mit GR war schon negativ. Hatte mir ein KuLu Ritzel bestellt. Qualität katastrophal. Der schräg verzahnte Bereich hatte überall Grat. Wenn ich mich nicht täusche (könnt mich gerne korrigieren) ist diese Bereich gehärtet. Das hätte sicherlich übel Karies ergeben. Dann war die Gleitlagerfläche die auf der Gleitbuchse der Kupplungsgrundplatte läuft zu eng. Ich musste KuLu Ritzel und Grundplatte mit einem Schonhammer trennen. Ich bin mit GR erstmal fertig. Schade, dass man die Teile beim SC in den Beschreibungen so toll umschreibst, als wären die auf original Niveau.

Fesche Patschen....

Ich möchte meine Lusso Sitzbank auch neu beziehen. Weiß jemand, ob Standard Tacker Klammern (8mm) tief) funktionieren? Oder sind die zu lang und drücken sich seitlich wieder durch?

Hm, 60 Nm hatte ich auch immer. Vielleicht spielt ja die Nordlock Scheibe eine Rolle? Denn die erhöht ja bei lösen kurzzeitig das Drehmoment auf die Mutter. Un insgesamt habe ich zwecks testen von Belägen und KuLu Ritzeln die Mutter bestimmt 8 Mal gelöst und wieder festgezogen.

Darf man erfahren warum du ihn abgibst? Hast den doch erst eine Woche drauf, wenn ich deine Posts richtig interpretiere.

Wer nutzt denn sonst noch diese Mutter von BGM? Hatte noch keiner ein Problem damit?

Ich musste 2 Mal lesen, um das nicht misszuverstehen.

Kannst du denn schon was zum Top Speed sagen? Wäre interessant als Vergleich zum O-Tuning.