calmato60

Ich wüsste nicht, dass es diese Löcher bei der Bauform original gab. Ist ungefähr über der HD, eher am Randxder HD. Sieht auch aus, als wäre ein ovaler Bohrer benutzt worden.

Warum mal 2? Lat meinem Rechner bist du bei einem Millimeter bei AS 170 un VA 22,5. Bei 2mm AS 175, und VA 25.

Denkfehler meinerseits... Kann man irgendwie einen Beitrag ganz löschen?

Das ist eigentlich keine Schmierbohrung. Die Bohrung ist primär dafür da, den Clip mit einem Werkzeug wieder greifen zu können um ihn auszubauen. 😉 Hockl war schneller....

Erstmal dir gute Genesung! In die Richtung müsste es doch mit OFFIs Setup gehen, oder nicht?

Moin. Frage, warum hast du den T5 Luftfilter verbaut? Hast du es mal testweise ganz ohne Luftfilter probiert? Wie verhält sich der Motor dann?

Dafür daß diese Diskussionen für dich so langweilig sind, nimmst du dir aber viel Zeit sie zu lesen und Antworten zu schreiben die zur Lösung der eigentlichen Fragestellung nichts beitragen. Weniger ist manchmal mehr... 😉

Ich nehme meist die hier. Gibts auch bei Ebay... https://www.racing-planet.de/mutter-zylinderkopf-m7-4-stueck-p-391676-1.html?sessID=b7fbc4391e66d0ab586191ee4d734589

Angenommen die T5 hätte 108 kg Leergewicht, wären wir bei 10,8 kW das entspricht 14,68PS. Dann sind es halt 0,32 PS weniger.

...um nicht dir zu vergessen die mit einem B196 oder A1 einen 177er fahren. 😉 Natürlich alles im unauffälligen Bereich... 🙂

Das wäre höchstens fahren ohne Betriebserlaubnis. Aber nicht ohne Zulassung. ☝️

@Knatti Ich meine mich zu erinnern, dass das 80er Conversion Kit auf 125cc vom Scooter Center mal in der beschreibung stehen hatte, dass man den 80er Kopf auf den Zylinder mit der 57mm Bohrung fahren könnte um die Verdichtung deutlich zu erhöhen. Ich hatte das damals ausprobiert. Mit etwas Dirko wurde er absolut dicht, obwohl die Dichtflächen nur wenig übereinander waren. Der 125er hat ja nur 52,5mm Bohrung. Da stünde mehr Dichtfläche zur Verfügung. Vielleicht wäre das noch einen Versuch Wert, die Verdichtung ohne viel Aufwand zu erhöhen. Es gibt ja 52,5mm Kopf Spacer bei SIP. Ich kenne mich mit negativen QK nicht aus, aber irgendwer schrieb damals, dass durch den geringeren Durchmesser des 80er Kopfes die QK negativ würde, was wohl von Vorteil sein soll. Kennst du dich da aus, und könntest das erklären bzw. bestätigen? Gruß

Sollen die jeden Zylinder vor dem Verkauf öffnen und vermessen? Angesehen davon, dass dann keiner mehr einen original verpacken bekommt...

Auch den gibt es dort deutlich preiswerter. Zentral Kerze: https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/cylinders/largeframe/cylinderkit-vmc-177cc-stelvio-vespa-125-px-ts-sprint-v-aluminium-d-63-stroke-57-cast-aluminium-head-central-spark-plug.2.1.26.gp.8759.uw Seitlicher Kerze: \\ Gruppo Termico VMC Stelvio 177cc D.63 con CAndela laterale Vespa PX 125 150 / - Motoricambi Soviero Und da EU und Laden für Endkunden ist die Steuer natürlich inklusive. Habe dort schon bestellt. Völlig problemlos. Nach 5 Tagen war die Lieferung angekommen.

Der Geber sitzt doch im Benzintank, und nicht im Öltank. Oder meinst du das Ölschauglas? Ich habe die Getrenntschmierung auch stillgelegt, und den Öltank einfach so gelassen wie er ist. Stört ja nicht.

Ich auch. 👍

Das 3 Stück keinen Sinn machen, ist schon klar. Deswegen ist das hier ursprünglich eine Umfrage wer so einen 125er Alu kaufen WÜRDE, wenn es ihn gäbe. 😉

Und den passenden Zylinder gibt es gratis zur Kurbelwelle dazu? 😉

Jetzt sind wir schon von einem 125er Alu Zylinder, bei einer 40mm Sonder-Kurbelwelle angekommen. Ich denke der Plug&Play Zylinder würde sich besser verkaufen....

Bis auf die Rennwelle und den 24er Vergaser haben das doch kürzlich mehrere (mich inklusive) umgesetzt. Siehe "O-Tuning" Thread.

Wir haben es verstanden, dass es sich in deinen Augen nicht lohnt. 😉 Schade, dass dieses Thema so kaputt geredet wird. Die Leute die solch einen Zylinder kaufen würden, wollen vielleicht einfach kein PS Monster, sondern bescheidenes Tuning. Da zähle ich mich zu. Und zweitens lässt der Führerschein meist auch nicht mehr zu. Diese sinnlose Diskussion "was wollt ihr mit dem Quatsch" ist total überflüssig. Hier sollte einfach nur abgestimmt werden wer so einen Zylinder kaufen würde. Frohes Ostern! 🍻

Auch der L-Ring Kolben, ist für die Cosa gelistet... https://www.scooter-center.com/de/kolben-meteor-vespa-125-ccm-3-kanal-vespa-px125-cosa125-52.5mm-std-7670932 Stell bitte mal einen Link ein, welche Kolben du genommen hast.

Ich bin irgendwie irritiert bzgl des Cosa Kolben. Meinst du den wo der obere Ring tiefer sitzt? Wenn ich "Kolben 125 Cosa" Google, bekomme ich Kolben vorgeschlagen die für Cosa und PX passen. 🤔

Moin. Klingt gut. Ich Frage mich nur, ob der auch dauerhaft vollgasfest ist. Meiner fing mit originalem Kolben an zu klingeln/knistern als ich eine Verdichtung von 9,8 hatte. Wieviel Verdichtung hast du? Was hast du sonst noch optimiert/verbaut? Vmax schon gestestet?

Ich habe das schon gemacht. Aber im Detail weiß ich das nicht mehr. Ist aber selbsterklärend, wenn du den Dämpfer ausgebaut hast. Habe die Kappe in den YSS eingebaut. Was ich aber sicher noch weiß ist, dass das Loch der oberen Kappe etwas größer geschliffen werden muss, weil der YSS etwas mehr Durchmesser hat als der originale Dämpfer. Ansonsten geht das problemlos.