fuxc

Was war da ÜS Zeit? Der Piaggio Welle traut man die 21Nm dauerhaft zu oder eher abzuraten?

Do simma dabei! Und weil wir im Vorjahr alles brav weg getrunken haben gibts heuer Sonnenschein schon am Trainingstag. Ziel 2014: Nenngeld ausnutzen und unsere Jeanine länger als 30 Minuten prügeln - durfte sie ja im Vorjahr net länger reiten, weil es wer net gut mit mir gemeint hat

Ist das da auf den Fotos sicher ein LTH Midrange? Schaut eher nach Road aus, wirkt sehr dünn.

Habts ihr alle keinen tiefen Schlaf? :p Börny's vorRESOschalter sind natürlich auch dabei, diesmal in anderer Konstellation, deshalb der neue Name

Von den Kollegen die gerne öfter am Boden liegen gibts aber mehrere. Im Grunde betreiben wir ein Hobby mit dem Ziel ist schnell fahren. Nur wie man das Ganze anstellt, da unterscheiden sich die Fahrer stark. Ich selbst wurde ja auch Opfer eines solchen sinnlosen Manövers von wem auch immer. Fährt mir Einer auf der Gegengeraden nicht mal nach einer Stunde Rennverlauf einfach zur Seite rein, den Grund bzw. den Vorteil für den Fahrer der sich nie entschuldigt hat erkunde ich noch selber. Resümee für unser Team war, dass die Jungs zu zweit dann nach 8 Stunden Feierabend machten, weil es uns einfach vernünftig erschien, körperlich müde nicht mehr an die Grenze zu gehen und Stürze zu riskieren. Schließlich wollen wir Montags in der Arbeit erscheinen und der Teamroller kostet viel Zeit und Geld. Ich hatte dann als Zuschauer ja genug Zeit den Rennverlauf zu verfolgen und da fällt schon auf, dass es wirklich schnelle Fahrer gibt, denen man einfach nicht zusehen kann - da wartet man echt jede Kurve auf einen Abflug so wie die am Roller sitzen. Hier sollte man bedenken, dass Stürze auch Zeit kosten bzw. aufs Material gehen und fürs Team über die Renndauer eher ein Nachteil sind - als sein persönliches Ego dadurch aufzuwerten, dass man es geschafft hat dem herausstechenden Markus Angleitner vielleicht eine Runde am Hinterreifen zu kleben und über den persönlichen Verhältnissen zu fahren. Das hat mit Langstrecke und Konstanz nichts zu tun. Und der Schlüssel zum Erfolg ist nach wie vor das Training, Stars sind noch keine vom Himmel gefallen, da machts schon sinn das Ganze etwas langsamer und mit Köpfchen anzugehen. Ansonsten muss ich sagen, eine Traum-Veranstaltung mit TOP Organisation, aufmerksamen Streckenposten und natürlich reichlich Flüssignahrung nach dem Rennen :cheers:

Habe das am Rennroller verbaut. Schau mal auf Facebook unter VorRESOschalter da gibt's auch Pics. Ist Lüraseitig extrem eng bei mir. Backen mussten komplett weg.

Da ist immer das gleiche File verlinkt. Brauchst nur vom Link die letzte Zahl ändern, dann kommst zur gewünschten Kurve.

Sehr gut, muss halt das ganze Jahr über freundlich zu meiner Frau sein, dass ich am Hochzeitstag ein ASCC Rennen fahren darf Wobei 6 Stunden in Greinbach schon auf Material und Fahrer gehen können. Dort übermotiviert ran gehen ist nicht ohne wie man beim letzten ASCC Lauf gesehen hat. Die Strecke ist echt in einem für unsere kleinen Rollerräder forderndem Zustand.

Bei mir würde es auch eine 3,2er für ÜS 125/126 werden. Ich gehe jetzt auf 2,8 kKdi und komme so auf ÜS 128, dann bleibt der Ring verdeckt im Zylinder. Werden halt die Toleranzen ein wenig mitspielen.

Habe das mit den Steuerzeiten gestern mal durchgespielt. In meinem Fall sehe ich auf OT mit ÜS 126 schon ganz leicht den Kolbenring. Werde somit auf 128/194 gehen und mal testen wie sich das Ganze verhält. Auslassform bleibt erstmal gleich.

Ich hatte beim Lauf am ASCC-Hänger leider keine Sicht auf den Bildschirm, bin mal gefühlsmäßig vom Gas gegangen ohne einen Einbruch zu sehen. Das Teil dreht schon ordentlich auf der Strecke, mir gehts jetzt halt noch um ein wenig mehr Leistung. Und nach dem ich das mit dem Fahren mehr und mehr in den Griff bekomme, dass ich brav im Reso bleibe, ist da der Verlauf unten rum dann nicht mehr ganz so wichtig. Resoeinstieg darf ruhig gleich bei ca. 6000 bleiben, will da eher oben raus noch was gewinnen.

Noch mehr Band wäre fein, fährt sich auf der Rennstrecke schon ganz gut weil der Motor schön dreht. Hab mal zum 8mm Spacer noch 1mm drauf gepackt. Also mal die 1mm weg sollte um die 126 ÜS sein. Und dann Auslass mal auf 192 rauf fräsen? Ein paar Pferde mehr im Stall sind natürlich kein Nachteil

Hatte am Samstag meinen Rennroller auch auf der Rolle. Setup: Parma SP09 ovale gehäusegesaugt Steuerzeit 130/192, QK 1,1mm BGM 54/105 Polini Membran mit Strohspeed Ansauger Keihin PWK33 mit HD 152, ND 48, Nadel CGN 3. Clip Zündung PK statisch Auspuff LTH Midrange ASCC_21030708 Fuchs.pdf Kurve fällt nach dem Peak ziemlich flach ab, macht da mehr VA Sinn? Gibts dann auch mehr Overrev? ASCC_21030708 Fuchs.pdf

@ron: kannst du die Prüfstandsdiagramme vielleicht auch hoch laden?

Hast du die Kurven zur Hand? Vom Bullet zum Bespiel?

Rechnitz wäre auch deshalb interessant, weil gerade das Fallrace in Rechnitz ist. Schon klar, dass du mit der Langstreckenmeisterschaft nicht direkt was am Hut hast, aber viele Fahrer kennen halt die Strecke und gerade das macht es dann ja auch spannend. Ausserdem wird glaube ich nirgends so viel trainiert wie in Rechnitz und am Pan. Ich bin stark für PRO Rechnitz, will ja 2014 auch einige Läufe der ASCC bestreiten, wenn der Roller richtig läuft.

Also als Option an diesem Wochenende nur der Freitag der 13. vorher?

Ich hatte die Möglichkeit beides auf 0,001 zu vermessen mit geeichten Messmitteln. Wellen waren immer letzte Generation und hatten 25,005-25,008. Nadella Ring hatte bei mir 24,990 und war kleiner als das von PIS und Torrington. Also in dem Fall 0,015 Übermaß.

Nadelclip?

Bei uns wars 2x am Rennmotor mit 2 verschiedenen Wellen und 1x mein Straßenmotor. Jetzt verbaue ich BGM mit ETS Stumpf und Rillenkugellager auf der Lima Seite.

Beim PX Limalager in Verbindung mit der BGM Welle aufpassen: Mein Lagersitz an der Welle hatte einen Durchmesser von 25,005 und der Lagerring um die 24,995. War vom Pressmaß zu gering und ist mir nun auf 3 verschiedenen Wellen bzw. Motoren jeweils raus gewandert. 1x trotz kräftig Loctite Füge Welle-Nabe.

Durchmesser Lagersitz BGM Welle hab ich mit 25,005mm gemessen. Also grob 0,01mm Übermass zum Lagerring - nicht die Welt. Jetzt stellt sich die Frage. Nochmal ein Torrington verklebt verbauen, oder gleich auf Rillenkugellager wechseln?

Fehringer Moust ist der Beste! Prüfstand gibt's auch, da kann der Heise dann zeigen was Moach ist

10.08. können wir net. FERIENLAGER in Fehring!!!! Pflichttermin!!!!

Habe bei meiner ETS Limalager Conversion auch Probleme und deshalb mal Innenringe vermessen: Durchmesser Innenring der Limalager PX: PIS: D24,994 Nadella: D24,990 Torrington: D24,991