Kebra

Bei 1°serie meine ich Fuffi. Du hast einen Super-Lenker, das ist Largeframe. Nuova wäre, rein theoretisch, PV 1°. Der normale PV-Lenker wäre dann 2°serie. Sagt aber keiner dazu... Nuova- und Superlenker unterscheiden sich nur in der Farbe.

Ja schon. Der Preis paßt.

Außerdem würde ich auch nicht alles glauben was die so in die Beschreibung packen. Die wollen das Zeug ja verkaufen....

Hier mein NOS Nuova-Lenker: Hier sind die Bäckchen gut zu erkennen: Die "Kante" die von der Lampenunterseite nach hinten zum Loch der Lenkerbefestigungsschraube verläuft! Von hinten betrachtet sieht das aus wie kleine "Bäckchen"... Haben auch die 1°serie Lenker und die bis 1967.

Du hast einen Super-Lenker. Der hat die hohe Wölbung und dürfte somit auch die seitlichen "Bäckchen" haben. O-Lack ist Weiß. Rot ist er nur überlackiert. Sieht man ja an den überlackierten Zügen und Kabeln. Grundierung sollte Nußbraun sein. Nuova schließe ich anhand des weißen Olacks aus.

Super hätte die gleiche Form wie die der Nuova. Müßte man von der Seite ein Bild machen, da bei denen die Wölbung der Lampe höher ist. @becksler: Dein Blauer ist ein neuerer, also eher PV. Hat auch den Zughalter aus Plastik. Bei der Nuova/Super ist das nur ein Metallblech. Der Rote oben ist ein älterer. Zu erkennen an den anderen Rohrbefestigungen.

Die Motorpräfix gibt dir Aufschluß darüber welcher Motor verbaut ist.

...und zwischen den Blechen fängt es dann, hervorgerufen durch den Kappillareffekt, besonders schön + stark an zu rosten....

Da hab ich glaub mal die Ebtstehungsgeschichte gesehen von dem A-Modell... Alufelgen mit Airbrush auf Holzoptik getrimmt u.a. Da ist alles moderne gut getarnt und nicht zu sehen...starkes Teil...

Mit meinen Schweißnähten ist alles in Ordnung? Wenn es was zum nachschweißen gibt...einfach bescheid sagen

Der war doch als in Stockach... Könnte er ja abholen auf der Durchreise. Ich würde ihn fragen.

Wenn nichts zu finden ist...selber machen. Kann nicht allzu schwer sein die Dinger zu machen.

zur not ein anderes beinschild nehmen. ...und/oder den orig. alukantenschutz draufmachen, das versteift!

schleifen...

die besten glueckwuensche zum ehrentag!

Auch Totalschäden kann man richten...

Wenns doof ist muß man eben eine andere Lösung finden...

Na den Bowdenzug natürlich auch umlegen... @788: Ich hab nach meinem Armbruch auch alles mit links machen müssen. Da gewöhnt man sich recht schnell dran. Klar wirds da erstmal Prototypen geben, aber mit Hirnschmalz und gesundem Menschenverstand läßt sich sowas auf jedenfall realisieren. Es steht ja auch nicht die Frage. ob das geht, sondern wie man es macht. Ich denke Zweifel bringt das Vorhaben nicht weiter.

So Pedale sind doch auch nur aus Metall. Das kann man doch super bearbeiten wie biegen, schweißen etc. Der Stoffi hatte sich mal bei seinem Rennroller nen zweites Bremspedal seitlich an den Tunnel gebastelt. Ein Schweißgerät sollte aber schon in greifbarer Nähe sein...oder nen Kumpel mit selbigem...

Nun, ich denke die Optik steht hier erstmal nicht zur Debatte sondern die Umsetzung der Vorgaben.

Wenn du das willst wird das auch klappen Es gibt immer eine Lösung, auch wenn man Schaltroller fahren will.

Ich hatte meinen letzten 1er GTI von einem Rentner gekauft. Der hatte die Kupplung immer mit seiner Holzbeinprothese gedrückt...

Links das Daumengas sollte kein Problem machen. Für die Befestigung gibts ja unterm Lenker die Gewinde für die Spiegel... Bei der Fußkupplung könnte man die Gewinde im Mitteltunnel für den Ersatzradhalter nutzen. Auch schonmal an Kupplung und Bremse beides links zu ziehen gedacht...Doppelhebel sozusagen...? @sucram70: ...und was ist mit den behinderten gerechten Autoumbauten die alles am Lenkrad haben

Der Gesetzgeber schreibt beim Zweirad aber zwei, unabhängig voneinander wirkende Bremsen vor. Da fällt also nur Fußbremse aus.

Hab meinen noch nie montiert geschweige denn am laufenden Motor getestet...