Kebra

Na zumindest hat es einen gewissen Olack-Restanteil. Ich nenne das "Landkarte", wie bei meiner Nuova. Würde ich jetzt Ozeanien zuordnen. Also viel Wasser und wenig Inseln. Mir gefällt sowas viel besser als Kärren die nur blank geschliffen wurden. Daß das nicht jedem gefällt ist eh klar. Ich finde es von @edisvespa aber cool, das er das weiter durchzieht. Weitermachen

.... und den Scanner glühen lassen....

Oder erstmal fahren und so lassen.

Wird weiter reißen... Bei der ET3 ist tatsächlich gespachtelt/gefüllert worden.

Was hast du denn ?

Geiler Lift

Der wohnt nicht mehr in Freiburg.

Gefällt mir sehr gut

Hab zur SR nur ne Zweitschrift, zur Sprinter nix. Tut mir leid....

Hier hab ich einen Proma, zwar für das peugeot 103, ist fürs Ciao aber gleich aufgebaut: Habe sogar zwei ESD, falls jemand einen braucht. Wobei ich den nie montiert habe. Kleine Anekdote aus den anfang der 80er: Südfrankreichurlaub mit Womo. 4 Personen, 4 103er. Auf dem Weg bei allen Läden unterwegs reingeschaut. Dann hab ich einen Schneckenpott in verchromt gekauft. Die Richtung der Drehung war andersrum. Montiert ..... Boah, zieht gleich mächtig besser weg. Nur ist der bei 60km/h gegen die Wand gelaufen. Egal, verkauf ich in D... Ab in den nächsten Laden und den Proma (s.o.) gekauft. Als erstes wie immer die Drosseln aus Krümmer + Endrohr entfernt. Probefahrt.....hmm...zieht jetzt nicht wirklich gut..... Dann, ab 50 km/h kam der Schub durchgängig bis Drehzahlende. War ein "80"ccm Gilardoni mit 7 Überströmern, 19 PHB gr.Membran + Stutzen. Kopf war der orig.50ccm-Kopf. Dann in Seté gesehen, daß die meißten 103er genau den Proma drauf gehabt haben. Den, den ich jetzt besitze, hat mir @momo mal besorgt Den von damals hab ich, wie auch das 103er, leider nichtmehr. Ich finde den geil. Hatte einen leicht dumpfen, kernigen Ton.

Kommt auf dein Beinschild drauf an.

Mir fehlen gerade die Worte.......

Die Nummer unter der Klappe ist sozusagen das Wichtigste, damit du Legal den Roller bewegen kannst. Deshalb schleif vorsichtig, damit du nicht zu viel vom Blech runterschleifst. Hatte ich aber alles schon geschrieben Ich selber würde da als erstes rangehen, bevor ich mir irgendwelche Gedanken mache. Du willst ja auch irgendwie das Bj. rausbekommen. Also brauchst die Nummer.... Hier nochmal: Beim freilegen der Nummer vorsichtig rangehen. Erstmal mit Aceton. Schleifen als letzte möglichkeit. Du weißt ja nicht wie stark die Nr. vor dem Lackieren schon angeschliffen wurde. Je öfter du drüberschleifst, desto unleserlicher wird die Nr.

Oh, eine U.

Die sind bei den älteren Wellen genau so original. Auch bei den 50s-Wellen.

@vbb1T Kaufen ! Was wäre der geforderte Preis ? (auch gerne per PN) Da wäre die definitive Nr. wichtig ! 4-stellig wäre eine Sprinter, 5-stellig eine SR. (mit 10.??? beginnend) ! Weltweit gebaute Stückzahl: Sprinter = 514 Stück SR = 579 Stück

Macht auf jeden Fall Sinn

Hauptsache die Klappe paßt....

Würde ich nicht zwingend machen. Das Repro-Blech ist etwas dünner. Das braucht es nicht. Schau mal in mein Sprinter+SR Topic. Da hab ich das mit dem Durchpeilen noch etwas genauer beschrieben und bebildert.

Schon mal auf das Datum geschaut ?? Das ist 9 Jahre alt !

pk80, v90, ss90, v100 sind alles Langhub.

Jetzt druckst´ das in Carbon/Keflar, dann sparen wir uns das Teil aus Metall .......

Du meintest sicher Gegenkonus.... Das ist halt Auspuffbau so mit bei wieviel muß das Moped was können.... Da könnte man wieder ne Tabelle machen welcher Pott wann was abgibt. So als Vergleichstest mit ein und dem selben Motor und das auf der Rolle. Oder 2,3 viele versch. Mopeten, wenn dann schon die ganzen Pötte am Start sind. Man könnte, wenn das schon so schön gerade ist, einen variablen Konus/Belly machen. Zumindest zum testen was welche Zylinder gerne haben wollen.

Kommt da noch was drüber oder g´hört das so ?

Zu den Schnittmodellen kann ich nix sagen. Sind ausm Netz. Ich denke aber, das bei den Repros wohl kein Unterschied im Aufbau ist. Eher nur die Nr. Da müßte man mal den @rosashocking (Tom) fragen aus der Rollerfabrik.