Kebra

Den Unterschied zwischen ss50 + ss90 kenne ich leider nicht. Aber ss + et3 sieht man ja.....

Hat da nicht der Lukulus mal Zyl. gegossen ?

Ja kenn ich. Hab mal am Motorrad so einen mega Kombi-Schalter aufgemacht.....und.... PLING Habs aber wiedergefunden, nach langem, systematischem Absuchen. Was kann das sein an so einem Hupenknopf...ne Feder warsch.

Du mußt etwas "überdrücken", also etwas mehr biegen als gewünscht, da der Holm dazu neigt wieder etwas zurück zu gehen. Du hast nur zu wenig gedrückt. Machs in kleinen Schritten....

Den mein ich. Den nicht.

In Deutschland bzw. bei uns fuhr das keiner. War viel zu auffällig.

Das war anfang bis mitte der 80er in Italien + Frankreich. Die waren allerdings verchromt. Der Pott war damals sehr beliebt.

Polieren aber sehr vorsichtig. Die wurde ja schon angeschliffen. Also ist der Lack nicht mehr so dick wie orig. Beim polieren nimmst du ja weiteren Olack weg. Da kommt man dann schnell auf die Grundierung....

Gabs die nicht auch Doppelflutig, also rechts und links so eine Tröte ? Ist die Jugend damals in Italy überall gefahren.

Na das wird ja langsam. Hab so eine 16er-Felge für hinten. Brauchst du die oder hast du eine vordere ?

yupp

Verstehe ich auch nicht. Es ging hier ja nicht um einen Verkauf sondern um Farbfindung. @Sprint 21: Ich finde dein Verhalten spießig und kleinkariert

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Bei meinen 1er GTIs war es gerne mal der Hall-Geber wie auch der Benzinfilter. Dazu gesellte sich hi und da noch ein gammliger Unterdruckschlauch. Ist aber K Jet-tronic .....

Michel ist Holländer.... Hab ihm das DU schon vorgeschlagen, klappt aber irgendwie nicht....

Zum Nachmachen wären sicher ein paar Maße vereinfachend.

Besteht.

Rahmen kann dann zu mir....

Der Tank wird orig. mit montiertem Tankdeckel und Splinten lackiert. Sieht für mich original aus.

Bei SF gibt es beide Versionen. Nur angenebelt und kompl. bis unten lackiert. Welches Gewinde....?

Warum das denn....das sieht doch nicht gut aus. (mM). Du machst sie blank...dann auch das Trittbrett unten drunter. Oxyblock ist transparent. Da brauchst nicht noch schwama drunterhauen. Dann kannst auch jetzt gleich das Schwama draudsoßen. Gut gefüllert ist er ja schon Lass das unten alles so, nur Schwarz drauf. Der Rest dann blank .....

Also ich seh da keinen Olack, oder was meinst du mit Olack schützen, du willst sie doch blank machen ....... ? Hier hinterm Koti an der Scheuerstelle sieht es auf jedenfall nach sehr dick Füller aus: Könnte mir auch weitere Schweißarbeiten im Stil der Streben am Rest des Rollers vorstellen. Richtig. Klarlack ist kein Rostschutz. Im Sichtbereich....würde ich auch aero46 verwenden und fertig. Im Nichtsichtbereich würde ich nur Oxyblock nehmen. Das machst nur einmal drauf und gut. Mußt du nicht nachbehandeln. Und laß bloß die von Unterbodenschutz nicht an deinen Roller, das ist die Pest Falls du dochmal in 20 Jahren das Teil restaurierst, wirst du wissen was ich meine. Behauptet wer ? Der Roller ist dick gefüllert. Die Nr. ist kompl. zulackiert. Beim freilegen der Nummer vorsichtig rangehen. Erstmal mit Aceton. Schleifen als letzte möglichkeit. Du weißt ja nicht wie stark die Nr. vor dem Lackieren schon angeschliffen wurde. Je öfter du drüberschleifst, desto unleserlicher wird die Nr. Ansonsten schleif runter. Zum testen hol dir beim Schrotti einen Unfallkoti vom Auto. Da kannst du dann alles ausprobieren und......du siehst es auch sofort vor Augen. Und ja, bei Lack kann man auch eine Messingbürste verwenden...... Die "Struktur" könntest du auch händisch der Form des Rollers einschleifen. Muß aber gut überlegt sein. Am besten erstmal skizzieren... Bin gespannt was bei raus kommt Hau rein

Das helle Orange unter dem Trittbrett ist der Olack. Sollte/könnte das 907er sein.

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