Mirre

Also kann ich die Arbeit bei einem 102er komplett lassen? Meine das Anpassen der ÜS am Gehäuse. Wie gesagt, erwarte ich keine signifikante Mehrleistung, aber einen besseren Fluss des Gemisch und damit einen quasi runderen Lauf. Ich lese so viele Meinungen, dass ich schon gar nicht mehr weiss was ich machen soll. Fräsen oder eben nicht.

Würde dort eine Dichtung einsetzen. Wenn Du sowas wie Kork zu Hause hast selber machen oder ein entsprechend großen O-Ring. Grüsse

Ich schau immer unmittelbar nach dem Stillstand. Meine Kerze sieht dann aber anders aus. Der Ring ist dunkel/schwarz und trocken und die Elektrode halt Rehbraun. Aktuell ist das aber unwichtig. Du brauchst ein anderen Auspuff als erstes. Und dann würde ich mir den Post von @Angeldust genauer anschauen. Die Steuerzeit ist wichtig, dass auch genügend Sprit bei der Verbrennung zur Verfügung steht.

Das Kerzenbild wird wie folgt ermittelt: Vollgas fahren, dann Kupplung ziehen und den Killschalter drücken bis Du zum Stillstand gekommen bist. Aber das sollte erst nach der Einlaufphase erfolgen.

zum Fräsen wurde ja schon geschrieben. Ich denke da nicht an mehr Leistung, sondern an den Fluss. Für die Kupplung wie schon geschrieben eine Polini-Feder oder die Stoffi-Feder. Letztere fahre ich auch und finde die absolut klasse. Kupplung ist Butterweich zu ziehen.

Wie schon gesagt, würde ich ebenfalls den Auspuff umgehend tauschen. Der Motor kann mit dem Originalen gar nicht richtig atmen. Darüber hinaus, solltest Du die Kupplung möglichst bald tauschen. Und das Anpassen der Überströmer am Gehäuse würde ich bei dieser Klasse auf alle Fälle machen. Ggf. auch den Auslass. Frei nach dem Motto, dass was rein kommt, muss auch gescheit wieder raus.

Danke für die Info

Moin Moin, beim 102er ist der 16/10 zu klein. Für eine vernünftige Leistungsausbeute ein 19/19 und natürlich auch entsprechend ein 19er ASS. Zweite Frage muss ich passen.

Herr Stefan Stiftel heist der Mann. Grüße

Ich schaue gleich mal in die Unterlagen. Bin noch unterwegs. Denke 30 Min, dann gucke ich und melde mich zurück.

Benzinzufuhr nochmals prüfen. Und dann nochmals den Vergaser, klingt so als würde Schwimmerkammer nicht richtig funktionieren.

Oder Direkt die Dekra in der Essener Str. Die haben dort einen, der selber Schwalbe fährt und Bock auf die alten Schätze hat. War selbst mit meiner Fuffi dort.

Hier mal meine V50 mit aktuell 75ccm.

Hallo zusammen, ich bin, trotz der Suche im Forum und in der Liste von Alexander Hepp, nicht wirklich weiter gekommen und bräuchte einmal Hilfe bei der Anfangs-Bedüsdung für folgendes Setup (noch nicht verbaut): Polini 102ccm (Sport lt. SCK) - Auslass auf 60% vergrößert (Sehnenmass 33mm) Überströmer am Gehäuse werden zum Zylinder angepasst Überströmer 6 Stück / 2 davon sind Boostports BGM Rennkurbelwelle - Steuerzeit 145° (Dichtfläche 22mm) Vergaser: Dellorto 19/19 - Chokedüse 60mm, ND 45 - Ass 19mm, Lufi ist Blechkasten, Ansaugstutzen 19mm Zündkerze: NGK B8ES BGM 12v Zündung - 17° vor OT Auspuff: BGM Banane Weitere Bearbeitungen am Gehäuse oder Zylinder, möchte ich nicht vornehmen. Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir bei meiner Frage helfen könnt. Klar ist, dass ich dann runterdüsen muss. Vielen Dank Grüße Marco

Der Vergaser ist schlichtweg etwas größer und kann somit mehr Gemisch verarbeiten. Schau mal entweder hier im Forum, oder lies ein bisschen im Netz über die Unterschiede. Selbst habe ich auch ein 75er Polini mit Banane und eben auch ein 19/19. Primär ist Original. geht ab wie Schmitzkatze

oh sorry.

Mein 19/19er hat eine 45 ND. Grüße Marco

hast du mal den Schaltplan mit deiner Verkabelung überprüft?

Sieht auf den Bildern alles richtig aus. Anbei nochmal Schaltplan. Habe ebenfalls BGM Kabelbaum + Regler und auch Bilux und 6v Scharre verbaut: https://www.dropbox.com/h?preview=Schaltplan+V50-12v_ohne-Blinker_mit_Bremslicht.pdf Da der Motor läuft, wird die ZGP bestimmt in Ordung sein. Du kannst ja zur Sicherheit mal die Kabel an der ZGP durchmessen. Reine Vermutung, evvl. hat dein Regler einen weg - würde hier ebenfalls druchmessen. Grüße

Vorsicht mit den Inbusschrauben. Nicht das die ausfransen, wenn Du zu feste drehst.

wieso nicht? Kupplung ist doch draußen und die Schrauben sind zu sehen. Würde eine nach der anderen rausschrauben und gleich mit Schraubensicherung wieder fest rein schrauben.

Korb und Zahnrad sollten fest verbunden sein. Würde ich dann nochmal rausholen und erstmal versuchen die Nieten fester zusammen zu kloppen. Wenn es dann fest verbunden ist, müsste es passen. Wenn nicht, würde ich die Nieten durch neue ersetzen. Mit der Zeit scheren die ab und dann... möchte ich gar nicht dran denken.

Passt. Ist bei mir auch so. Und wie schon geschrieben, die Zahnräder haben immer etwas Spiel.

Farben sind ja schon zugeordnet. Anbei noch ein Schaltplan https://www.dropbox.com/s/15r52jjyz58c0ov/Schaltplan V50-12v_ohne-Blinker_mit_Bremslicht.pdf?dl=0