Mirre

Hi Michael, meine ist auch aus Italien und ich hatte auch nur italienische Papiere. BJ 69. Die Unbedenklichkeitsbescheinigung brauchte ich nicht, da ich einen deutschen Kaufvertrag hatte. Zumindest wollte die Dekra in HH Langenhorn keine haben. Kann Dir die ABE gerne kopieren. Schick mal PN und dann mache ich das heute oder morgen fertig. Grüße Marco

Sehe ich zum ersten Mal. Ein Gussteil wie eine Gehäusehälfte, wird normal aus einem Guss gefertigt. Sieht für mich so aus, als wären da zusätzlich Metallstifte eingesetzt worden. Und wenn ich das Bild vergrößere, siehst Du, dass die Stifte glatt gefeilt sind. Mal schauen was die alten Hasen dazu sagen. Denke aber das ist ok und Du musst Dir keine Gedanken machen. Grüße Marco

Der Post von bobcat sollte passen

Hi Micha, schwarz ist grundsätzlich die Masse und kann theoretisch überall direkt an Metall dran. Natürlich kannst Du die auch zusammenführen. Welche 12 Zündung hast Du bei Dir verbaut, dass würde ungemein helfen, um Dich zu unterstützen. Grüße Marco

Hi Micha, schau mal in den Schaltplan, der hilft Dir hoffentlich weiter. Schaltplan 12v Grüße Marco

Da fehlte die Hälfte, habe wohl falsch gespeichert.

War mal wieder schön, bei der Oldie Tanke ein oder auch 3 Kaffee zu schlürfen und sich ein bisschen auszutauschen. Großes Dankeschön an die Damen hinter Theke, wie immer ein grandioser Service von euch Und fürs Auge gab es Vespas in allem Farben und Formen.. herrlich

Es geht nicht nur um Dich und um Glaser. Es geht auch um die Oldie Tanke und den Inhaber. Wenn da plötzlich 150 Rollerfahrer aufschlagen, dann kann es auch für die Betreiber der Tanke ungemütlich werden. Und so rein zufällig treffen sich da auch keine 150 Rollerfahrer. Ist und bleibt eine schwierige Situation. Am Ende möchte keiner, dass die Betreiber der Oldie Tanke Stress bekommen. Haltet uns auf dem laufenden. Das wäre klasse

Um genau zu sein, sind es 3 Unterlegscheiben mit dem o.a. abgebildeten Zapfen, welcher direkt verschraubt wird (bei der V50). Wenn kein Loch da ist, müsste das Gewinde am Zapfen auf zirka 2-3mm (Halteblech messen) eingekürzt werden. Grüsse

Danke

Jupp, wird gemacht. Sorry

Beide Setups hören sich super an. Interessant finde ich das verwendete Öl. Das was ich immer lese ist, dass Du bei den alten Motoren mit dem klassischen SAE 30 gut beraten bist. Hat man mit dem MTX75W-140 Getriebeöl einen besseren Kraftschluss an der Kupplung ? Und welche Vorteile bringt es noch mit sich. BTW: kommen wir jetzt zu weit vom Tread ab?

Von 21PS bin ich weeeeeit entfernt. Wahrscheinlich hast Du auch das AntiDive drin oder irre ich?

Das AntiDive habe ich hier auch noch rumliegen. Hatte das wegen dem SIP Dämpfer aber wieder runter genommen. Evtl. sollte ich das wieder einbauen. Ansonsten gilt wie immer... vorausschauend fahren und zeitig bremsen.

Denke auch das passt. Drehmoment ist das Ziel. Die Endgeschwindigkeit ist nicht so im Fokus und reicht aus, wenn die Kleine dann ihr 70-80 Sache (GPS) macht. Ist bei den Trommelbremsen eh schon grenzwertig, meiner Meinung nach.

fahre die BGM Banane. Worb5 schreibt das Du bei einem alltagstauglicher Motor bis zu 65-67% gehen kannst. Da es aber mein erster Zylinder ist an dem ich fräse, wollte ich nur minimal etwas anpassen.

klingt gut. Auslass bei meinem noch unverbauten 102er Polini ist auf 60% vergrößert, Steuerzeit, ÜS werden noch angepasst und dann werde ich mit dem 19/19 auch den LuFi weg lassen.

naive Frage, macht es Sinn ohne Blech-LuFi zu fahren? Bringt das merklich einen besseren Motorlauf und wie verhält es sich mit ggf Staub der sich dort im Raum ansammelt?

Fahre gleiche Elektrik-Setup und habe diesen Schaltplan für Dich. Schaltplan V50 12v mit Bilux, Schnarre und Bremslicht Dazu brauchst Du aber ein Schalter als Schließer und ebenfalls den Bremslichtschalter als Schließer. Und die Leuchtmittel als 12v. Schnarre mit 6V funktioniert und muss nicht getauscht werden. Lass Dich ggf von den Farben nicht irritieren. Entsprechend verkabeln und ankicken. Leuchtet, hupt und Bremlicht geht auch. Grüsse

Weiß gar nicht ob ich nur gedacht oder geschrieben habe. Ohne einen Blick auf die Lima samt Kabel die von dort ausgehen, ist es in der Tat ein Rätsel mit fraglichen Ende. Ergo sollte der TE die Tipps lesen und vernünftige Bilder posten. Grüße

4 Kabel aus der Zündung. Und Vespa ohne Blinker... Schaltplan Grüße

Fahre selbst ein Polini 75er und bin super zufrieden. Im Winter kommt dann ein 102er Polini drauf.

Hast Du die Kabel mal auf Durchgang gemessen? Masse hast Du angeschlossen?

Gebe Dir recht, Leistung holt man definitiv an anderen Stellen besser raus. So ist der Plan, einfach etwas strömungsgünstiger anpassen.

Doppelpost, sorry