Mirre

Der 102er macht in der Spitze und gut eingefahren, an die 80-90. Aber selber fahre ich maximal 60-70. Mir gehts nicht um Vmax. sondern das ich auch mal zu zweit fahren kann. beim 102er wäre es sinnvoll eine Rennwelle zu verbauen. Primär muss auf alle Fälle geändert werden Vergaser geht 16/16, besser ist 19/19 und entsprechenden Ansaugstutzen. Beim 75er musst Du die Primär nicht ändern. Rennwelle kannst Du machen, musst Du aber nicht zwingend. Thema Auffälligkeit. Die geht gegen Null, weil der 75er und der 102er noch unter die 50er Haube passen. Auspuff würde ich so oder so die Banane nehmen. Fällt nicht auf und bringt weit aus mehr als der Ori. Grüsse

Dann hau den RMS drauf und gut ist. Warum Geld ausgeben, wenn eh schon ein Zylinder rumliegt. Vor allem schlägst Du zwei fliegen mit einer Klappe. 102ccm hat mehr Leistung und das passt dann zu Größe und Gewicht. Allerdings wirst Du mit der ori Primär sehr sehr kurz sein und solltest eher eine 3.00 verbauen. Wie schon geschrieben, kannst Du auch ein 16/16er verbauen und entsprechend bedüsen. Besser ist halt ein 19/19 für ein 102er (meine Meinung).

Kurbelwelle Kurzhub Vergaser 19/19 (wegen dem 102er) Problem kann das Primär sein. Hier die richtige Übersetzung zu finden, dass Du mit beiden Zylindern Spaß hast, ist schwierig Auspuff würde ich eine Banane nehmen. Wieso der Gedanke eines Wechsels?

Jupp, i know. Würde am liebsten gleich los, Düse wechseln, abstimmen und fahren

Gebe auf alle Fälle Rückmeldung Bis dato habe ich mich an der Setup-Liste orientiert. Allerdings ist ja jeder Motor anderes. Melde mich. Wird aber bis nächste Woche dauern. Hier in HH soll es die Tage nicht so freundlich werden.

Gerade mal geschaut. Habe keine 86er, aber die 85er tuts auch. Bin gespannt ob sie dann sauberer durchzieht. Aktuell (wohl wissend das sie zu fett ist) mit der 88er ist es nicht so harmonisch. Polini selbst schreibt in der Anleitung auch das es eine 82er sein soll. Bin gespannt.

Sieht super aus. Auch wenn es evtl nichts bringt, strömungsgünstig ist es alle mal. Deswegen habe ich die ÜS auch angepasst. Hast Du das Kolbenfenster auch angepasst? Das habe ich nicht gemacht.

Meine Welle ist von BGM. Auf alle Fälle werde ich schleunigst runter Düsen und gucken wie sich die Dame verhält.

Klingt interessant, vor allem die Bedüsung. Ich habe den Polini 102er grauguss, Rennwelle, ÜS am Gehäuse angepasst, 19/19er, 3.00 Primär und die BGM-Banane und fahre aktuell eine 88er HD. Muss zugeben, dass der Motor nicht sauber durchzieht und wohl auch weiter runter mit der HD. Krass das Du mit einer 82er fährst. Da werde ich die Tage gleich mal eine 86er oder 85er einbauen.

richtige Entscheidung.

natürlich kannst Du den 75er oder auch den 102er einfach stecken. Aber das wäre verschenktes Potenzial.

Ich hatte bei meinem 75er eine Rennwelle und ein 19/19er drauf. Aber Du kannst natürlich auch die ori Welle und den 16/16er fahren, inkl Ori Übersetzung. Fährt sich ganz ok, unten etwas bissiger wegen der Übereetzung. DR und 19/19er von der PK passen. Brauchst halt noch ein ent Ansaugkrümmer. Und dann auf alle Fälle eine Banane oder Ähnliches, Primär und stärkere Kulu-Feder.

Ich hatte an meiner beide Zylinder drauf. Fahre jetzt den 102er Polini und bin und war mit beiden zufrieden. Von außen ist bei beiden kein Unterschied zu sehen, da noch die normale 50er Haube passt bzw. Verbaut wird. Falls nicht vorhanden. Solltest Du beim 102er ein 19:19 Vergaser, 3.00 Primär und eine Banane verbauen. Harmoniert ganz gut. Entsprechend Bedüsen. Grüsse

Moin, anbei der reguläre Schaltplan einer V50 mit 6V Anlage. Grüsse Schaltplan-V50_ohne_Blinker_ohne_Bremslicht.pdf

Elektrode war gemeint. Sorry für Kontakt

Hi, der Abstand beim Kontakt muss 0,4 betragen. Zündung hast Du eingestellt? Vergaser eingestellt? Falls vorhanden, Filzring oder ORing drin. Kolben ist richtig rum eingebaut? Das wären erstmal die üblichen Verdächtigen. Grüsse Marco

Ist mein Fehler und handelt sich um eine deutsche Speciale mit Lenkerblinker, Bremslicht und zusätzlich soll die Scharre angeschlossen werden Die Zündung hat drei Spulen und 5 Kabel. Der Schalter ist von SIP (conversion „schliesser“ (für normal 12v)). Der Kabelbaum ist ebenfalls von SIP (conversion (für normal 12v)). Bremslichtschalter Öffner und Schließer sind beide vorhanden. Anbei ein paar Bilder.

Darum habe ich gebeten. Was muss getan werden, dass die Vespa Hupe, Blinker und Bremslicht bekommt. Habe den Schaltplan nochmal angepasst. Schaltplan_Speciale_Hupe_Blinker_bremse.pdf

Das wird eine italienische Special sein, da der Vater seine Vespen aus Italien holt. Und ja sie hat Lenkerendenblinker. Das mit der Hupe bzw. Binnel habe ich ihm gesagt. Er baut die für sein Sohn auf und sie soll halt Blinker, Bremslicht und auch Hupe bekommen. Leider bin ich in Sachen Elektrik nicht versiert und bräuchte deswegen Unterstützung, sodass der Vater (gar keine Ahnung von Elektrik und 500km weit weg) Plug & Play die Vespa verkabeln kann. Der Kabelbaum ist schon verlegt. Daher die Frage, welcher Schlager und Bremslichtschalter muss bestellt werden? Grüsse

Ich habe mir das schon fast gedacht, dass Schalter und Kabelbaum nicht zusammen passen. Werde das mal weiter geben, dass mein Kumpel sich den richtigen Schalter bestellt.

ja ist eine original 6V Zündung, mit 5 Kabel (schwarz, rot, gelb, blau und grün). Schalter ist dieser hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/lichtschalter-sip-conversion_60099100 Kabelbaum dieser https://www.sip-scootershop.com/de/product/kabelbaum-sip_86147100 Schaltplan war nicht dabei, aber habe ich mir von SIP schicken lassen. Allerdings weicht der komplett vom gesendeten Kabelbaum ab. Beides wurde von SIP empfohlen. Grüße

Guten Morgen in die Runde, ich brauche Hilfe bei einem Schaltplan für eine Vespa 50 Spezial mit 6V Zündung (5 Kabel). Habe versucht über die Suche etwas zu finden, aber das verwirrt mich mehr und mehr, da es wohl verschiedene Möglichkeiten gibt. Verbaut werden soll folgender Schalter: https://www.sip-scootershop.com/de/product/lichtschalter-sip-conversion_60099100 Und dieser Kabelbaum: https://www.sip-scootershop.com/.../kabelbaum-sip_86147100 Angehängt ein Schaltplan den ich erstellt habe, allerdings scheint dort etwas nicht zu stimmen. Braun ist leer Blinker-Relais richtig verkabelt? Und wo muss die Hupe dran? Hat die Spezial überhaupt ein Standlicht? Ich frage für einen Freund, der nicht Forum ist und gute 600km weit weg wohnt, daher kann ich nur per Ferndiagnose helfen. Hoffe ich liege beim Schaltplan nicht komplett falsch und freue mich über Rückmeldung und Korrektur des Plans. Grüße Marco

Tut mit Leid. Dann wird es bestimmt an dem Gewinde der Einstellschrauben liegen.

Hat der Spannnippel dieses kleine Druckplättchen drin und sitzt an der richtigen Stelle bzw. drückt auf das Seil? Alternativ noch fester anziehen oder einfach einen neuen Spannnippel nehmen. Ich gehe davon aus, dass deine Kupplung sonst leicht zu ziehen ist uns das Kabel nirgendwo reibt. Grüße

Hier der Schaltplan http://vespaservice.synology.me/wordpress/wp-content/uploads/2020/10/Schaltplan-V50_ohne_Blinker_ohne_Bremslicht.pdf