Mirre

Die Zeichnungen darunter sind Werbung Lieber einmal Messen. Ich denke mal, dass 160mm schon gut hinkommen. Ggf. müsste die Höhe noch für das Lüfterrad angepasst werden. Ein Spannbock für ein Schraubstock ist schnell gemacht. BTW: Offiziell kann ich das Teil wohl nicht reinstellen, da ich bestimmt die Rechte vom Original verletzte das rote wäre die Platte für den Schraubstock

Nur zur Sicherheit, wäre das ganz gut. Aktuell von der Bodenplatte bis oben sind 160mm. Wenn jetzt noch die Lager 608 drin stecken und der Lagerzapfen 15mm hat. Ist unten scon genug Luft. Schrauben M6 Für die Werkbank sind auch vorhanden. Denke aber das Du eher M8 oder M10 haben möchtest oder?

Habe jetzt mal Mofa genommen und 150mm gelesen. Vespa bei 43mm Hub wäre dann ja gleich. Bin auch gleich fertig und kann schonmal was zeigen

Welche Höhe muss der Bock habe, dass das Pleuel frei hängen kann? Hast Du da ein Maß für mich?

Selbstverständlich gerne

Fahre das MP-One Gehäuse. Bei Malossi ist quasi alles möglich. Allerdings dreht sich die Welle butterweich, was bei einem verschobenen Lagersitz bestimmt nicht so leicht ginge?!

3D-Drucker habe ich und ich kann auch konstruieren Das ganze dann aus sehr steifen Zeug gedruckt, könnte was werden. Ich setze mich mal ran.

Sicherlich ist das Vermessen im ausgebauten Zustand und auf Prismen oder ähnlichen genauer. Aber wenn die Welle schon im eingebauten Zustand nur 0,04mm Unwucht hat, wird das im ausgebauten Zustand nicht mehr sein. Ich habe jetzt eine Liste mit rund 10 Punkten, die ich jetzt alle mit der Messuhr überprüfen werde. Felgen Rundlauf, Felge vorne Lager, Wandler, Wandler-Welle, Rundlauf Vario wenn der Motor an ist (wenn das überhaupt funktioniert wegen der Vibrationen), Schwingen, Lenkkopflager, etc. Alles Tipps die ich über verschiedene Kanäle zusammengetragen habe. Irgendwo muss ja was zu finden sein

Hier mal mein Update. Habe den Motor raus genommen und eine Meßuhr an den höchsten (meßbaren) Punkt angedockt. Die Kurbelwelle läuft rund. Hat 4 hundertstel (max) Ausschlag. Dann habe ich die Buchse hintere Vario Scheibe und die Buchse verschraubt und ebenfalls vermessen. Gleiche Ergebnis, 4 hundertstel Ausschlag. Somit der Motor nicht der Grund. Wenn der Motor wieder drin hängt und läuft, werde ich nochmal eine Messung an der Buchse machen. Hoffe das geht und wird nicht von den normalen Vibrationen gestört. Nächster Meßpunkt ist die Welle vom Wandler, mal schauen wie dort die Werte sind. Grüße

Wenn es die Welle ist, würde ich auch lieber eine neue nehmen. Danke Dank

Erstmal Danke für deine Einschätzung Da gebe ich Dir recht, die Dinge von Marcello sind erste Sahne. Ich habe im Grunde alles von Marcello in der Ciao was es gibt und bin mega zufrieden. Es ist genau wie Du es beschreibst, ab zirka 60kmh wird es unschön, wie schon geschrieben. Ist es sehr schwer eine Welle zu richten, oder lieber eine neue Verbauen, sofern die Welle der Grund ist? Grundsätzlich ist das Zeug von Malossi eh fragwürdig. Angefangen bei dem Gehäuse und den Stehbolzen. Kenne keinen, der die Gewinde in dem Gehäuse nicht nachschneiden musste. Ich werde den Motor mal ausbauen und bei einem Kumpel die Welle vermessen. Nochmal vielen Dank Grüße

Gefühlt ist die HD zu groß. Wie ist den das Setup der Vespa? Grüße

Moin zusammen, ich habe folgendes Problem und bräuchte mal euer Schwarmwissen. Bin auch in verschiedenen whatsapp-Gruppen und bis dato noch keine Lösung gefunden. Wenn ich mit meiner Ciao (P) 60kmh fahre, merke ich eine Unwucht. Fahre ich schneller bis ca. 90kmh, verstärkt sich die Unwucht sehr stark und das Fahren ist nicht schön. Die 5Stern-Felgen habe ich im eingebauten Zustand gedreht und kann weder an der Felge noch am Reifen eine Unwucht feststellen/sehen. Die Schwingenarme sind neu und original. Steuersatz hat kein Spiel und läuft freigängig. Bei der Vario und auch beim Wandler, sieht es optisch alles super aus und läuft auch rund. Wäre etwas an der Kurbelwelle, würde ich das sicherlich sofort merken und unschöne Geräusche zu hören sein. Ich wollte in der nächsten Zeit nochmals alles penibel prüfen, sprich alle Bauteile einzeln auf Unwucht prüfen. Aber vielleicht kennt einer von euch das Problem und ich kann gezielter vorgehen. Anbei noch ein paar Eckdaten zum Bock, die ggf. helfen: Motor: DEPS4 mit entsprechenden Membrangehäuse und Vollwangenwelle. Vario: Polini-Highspeed Wandler (Minarelli): Doppler SX86 + Doppler SC86 Kupplungsglocke Felgen: 5 Sternfelge + MCWSK (für Kugellager 6002-2RSH) Grüße

Denke nicht, dass das funktioniert. Hatte ich bei meinem Dämpfer auf probiert. ich drücke die Daumen. Vielleicht ist der Spalt beim BGM Dämpfer breiter

Ich habe tatsächlich eine BGM Welle drin. Alternativ ne Mazzu

16/16 geht auch, müsst halt höher bedüsen. aber 19/19 mit 19 ASs wäre die bessere Wahl. Und mit einer Banane oder ggf. Box, bist Du sicher und nicht zu laut. würde aber auch ne Sportwelle verbauen.

Ich fahre mit meiner Fuffi auch keine 80 Sachen. Meist liege ich so bei 60-70 kmh. Am Ende liegt die Entscheidung bei Dir. Beide Zylinder sind super - in Kombi mit 19er Vergaser, 19er ASS und Banane. Damit bin ich damals auch so an die 60-70kmh gekommen. Allerdings mochte der Zylinder das auf Dauer nicht und ich musste immer mal wieder ne Pause einlegen Es stellt sich die Frage, warum Du nicht den A1 machst, und dann gleich auf 125ccm gehst. SIP bietet doch diese legal Kits an. Dann musst Du den Motor einmal aufmachen und hast dann Ruhe. Grüße

Ich habe zwar ein Sip Performance Dämpfer, aber der Durchmesser der Feder und dem Teller, sind wohl gleich. Ich habe mir kurzer Hand einen Adapter gedruckt, an dem ich eine Verlängerung montieren kann. Dann noch eine 15cm Verlängerung gekauft, die wie im Original in die Schwinge gesteckt wird. Funktioniert super Bei Interesse, melden. ich gucke mal nach einem Bild, zur Not mache ich später eins

Bin beide Zylinder gefahren, sowohl 75, als auch 102ccm. Beide, gut abgestimmt, laufen super. Da beide Zylinder auf der Fuffi nicht legal sind, kannst Du gleich auf den 102ccm gehen (dieser passt auch noch unter die Zylinderhaube und fällt nicht auf). Dazu ein 3.00 Primär, 19er Vergaser und ne Banane. Ich fahre die Polini Banane 2022 Modell (die ist schon sehr dick, gegenüber der klassischen Banane). Düse fahre ich 90er (würde auch 88 gehen), restlichen Düsen sind Standard. Die Primär ist gerade verzahnt und hat dieses typische singen. Stört überhaupt nicht. Und wie schon von @hiro LRSC gesagt, kannst Du den Motor selbstverständlich immer wieder öffnen und schließen. Sofern die Lager frisch sind, kannst Du auch diese wieder verwenden. Persönlich und wenn der Motor eh offen ist, würde ich neue Lager verbauen - Beruhigt mein Gewissen Grüße

Ich habe es bis jetzt nicht geschafft bei unserem Oltimer-Tüver vorbei zu fahren und wegen der Eintragung zu fragen. steht aber auf dem Zettel. Wenn das reibungslos klappt, kann ich gerne mehr Infos bereitstellen. Grüße

wird Dir mit einem anderen Motor nicht anders ergehen.

Interessante Frage und gar nicht mal so verkehrt zu fragen. Ich denke, ob Jet oder Integrallhelm, dass der Lärm auf Dauer ein Faktor ist oder sein kann. Lärm stresst den Körper bzw. das Gehör und das führt dann irgendwann zur Müdigkeit. Und der zweite Punkt ist, dass die Vespa‘s nicht so komfortabel sind wie zB ein moderner Roller oder gar Motorrad. Das nimmt auch Einfluss auf den Körper. Alles zusammen sorgt dann dafür, dass Du nach gewisser Zeit Müde wirst bzw. auch Kraftlos. So mal meine Theorie. Bin gespannt was andere schreiben. Grüsse

Guten Tag zusammen, da ich mich mit der Elektronik und Sensoren nicht auskenne, brauche ich Hilfe. Aber erstmal kurz die Geschichte bzw. Vorhaben. Ich nutze den SIP-Tacho mit dem dazugehörenden Tachosensor an meiner V50. Der Sensor wird normalerweise unten in das Loch der Tachowelle gesteckt und oben am Tacho via Kabel verbunden. Seit kurzen habe ich eine Crimaz-Bremsscheibe und einen neuen Dämpfer. Das Problem ist, dass die Feder und der Federteller so dick sind, dass der SIP Tachosensor nicht passt. Nun habe ich mir ein eigenes schmaleres Gehäuse konstruiert, stehe aber vor der Herausforderung bzgl. dem positionieren der Platine inkl. dem Sensor. Nun zur eigentlichen Frage: Kann ich die Platine samt aufgelöteten Sensor in einem 45° Grad Winkel (zum drehenden Magnet) verbauen, oder muss der Sensor zwingend 90 Grad verbaut sein? Folgend ein paar Bilder zur Veranschaulichung: 2 Bilder von der Platine und dem Sensor 1 Bild wie der Sensor (90°) original im SIP Sensor verbaut ist 1 Bild mit einem Winkel von 45° zur Magnetscheibe. Ich hoffe das ihr mir helfen könnt. Grüße Marco

Schon erfolgt

Moin, habe gerade bei meiner V50 einen neuen Stoßdämpfer verbaut. Wollte Druck und Zugstufe einstellen können.