Mirre

Ich fahre die BGM 12v Zündung und bin super zufrieden. Liegt bei rund 292 Euro. Du kannst auch die VMC verbauen, die gibts schon um die 170-200 Euro. Wenn Du aus HH kommst, kann ich Dir helfen. Gruss Marco

Merci, dann lag ich doch nicht falsch 😃

Das heißt, dass ich die 17° Grad rechts vom OT als Markierung setze. Das Lüra dreht ja rechts herum und die Zündung soll vor dem OT erfolgen. richtig?

Das heißt, dass ich die 17° Grad rechts vom OT als Markierung setze. Das Lüra dreht ja rechts herum und die Zündung soll vor dem OT erfolgen. richtig?

Hallo zusammen, ich stehe gerade gehörig auf dem Schlauch bzgl. Zündung vor OT einstellen und brauche mal euer Wissen. Das Lüra der Smallframe dreht ja im Uhrzeigersinn. Nun meine Frage, ist der blaue oder der grüne Balken Zündung vor OT, bei dem ich die Grad einstelle bzw. die z.B. 17° Grad abblitze? Bitte schlagt mich nicht, aber irgendwie bin ich echt durcheinander. Danke für eure HIlfe.

Vielleicht hilft Dir dieser Schaltplan weiter. Habe ich mal für ein Kumpel gezeichnet. Grüße Schaltplan-V50-12v-VMC_ohne-Blinker_mit_Bremslicht.pdf

Hatte vor der 12v Zündung auch 6V. Du musst exakt an der richtigen Stelle die richtige Birne / Soffitte verbaut haben. Und natürlich muss alles richtig verkabelt sein. Brennt eine Birne durch, brennen meist auch die anderen durch. Nervt total. Auch ein Grund, weshalb ich auf 12v umgestiegen bin.

Habe noch eine BGM Banane liegen. War am 102er Polini verbaut und ist 200km alt. Damit läuft der Polini super. Bei Interesse bitte eine PN

Wie Du schon geschrieben hast, Steck die 86er rein und dann gucken wie sie sich fährt. Du solltest bei warmen Motor im Stand, den Vergaser von Grundeinstellung abmagern bis die Drehzahl im Stand ausgehen will, dann 1/8 oder 1/4 fetter stellen, Standgas noch einstellen und dann fahren. Und immer schön auf das Kerzenbild achten, dass ist quasi dein Indikator ob zu mager oder zu fett. Wenn zu mager, drehst Du bei Vollgas den Motor aus, was auch nicht gut ist. Ganz blöd gefragt, deine Zündung hast Du richtig eingestellt? Diese ist genauso wichtig wie die richtige Düse. Bzgl. Falschluft, die kannst Du ja an den entscheidenen Stellen mit Bremsenreiniger prüfen. Dreht der Motor hoch, wäre das blöd und dein Motor zieht Luft wo er nicht soll.

ohne genau zu wissen welchen Zylinder (Polini, etc) du drauf hast, würde ich bei 115ccm und 19/19er, mit 82-88 Anfangen und schauen wie sie läuft. Warmfahren ganz wichtig und dann den Vergaser mit jeder Düse von der Grundstellung feinjustieren und dann schauen wie es sich fährt.

Gebe ich Dir recht. selber fahre ich ein 102er Polini mit 19er ASs, 19/19 Gaser, Rennwelle BGM und der neuen Polini Banane und bin bei 88er HD. Grüße

Häng mich mal dran 😉

Kupplung auf Trennung würde ich auch prüfen. Und wenn nicht schon drin, dann eine 3 Scheiben Kupplung einbauen. Trennt in den meisten Fällen besser als 4 Scheiben. Ansonsten den Hebel am Motor mit der Hand vorspannen, bis der Pilz anliegt. Den Zug mit Nippel dann mit Zange auf Spannung bringen und festziehen. Achte darauf, dass die Hülle oben im Lenker anliegt und nicht mehr verrutscht.

jepp. @Spiderdust hat es ja schon geschrieben ☺️

Guten Morgen, die meisten Hülsen sind dicker und der kleine Kopf, also die Verjüngung, passt nicht richtig in das Loch. Ich habe das Loch vorsichtig größer gebohrt und kann jetzt die Hülse verwenden.

Ok, dann scheint der Lagersitz nicht mehr der beste zu sein. Erwärmen kann ich mir sparen, da ich das Innere Lager so reinstecken kann. Hoffe das die PA Welle gut gearbeitet ist. Falls nicht, geht sie zurück und ich versuche eine Piaggio zu bekommen. Schonmal Danke an Dich 👍

Guten Abend in die Runde, mich beschäftigt gerade ein alt bekanntes Thema. Es geht um die vordere Bremse meiner V50, mit der ich quasi nicht konstant bremsen kann, weil diese beim Bremsen greift und mal nicht. Hatte mir dazu Ende letzten Jahres eine neue Trommel, Achse (beides FA Italia), und neue Lager gekauft. Die Achse war schonmal nicht der Hit, da ich das innere Lager ohne Kraft auf die Welle stecken konnte (bei der alten Welle (denke Original) geht das nicht. Bei der Originalschwinge, kann ich das innere Lager ohne große Kraft hinein stecken - saugend schmatzend, aber keine Presspassung. Ist das normal? Habe dann heute die Bremsfläche der Trommel gemessen. Das Ergebnis war gut. Ich hatte an 6-7 Messpunkten einen Unterschied von 0,05 - 0.10mm. Denke das führt nicht zu einer Unwucht beim Bremsen. Reifen und Zweiteilige Felge sind neu. Standschaden kann ich ausschließen. Bremsbacken sind ebenfalls neu. Da der Lagersitz bei der Schwinge, meiner Meinung, nicht mehr gut ist und auch die alte Welle nicht mehr so dolle aussieht, habe ich jetzt folgendes bei SIP neu bestellt. Schwinge NOS Achse - von P/A (Empfehlung von SIP) nochmal beide Lager als C3 RS Version Und natürlich ein neuen Siri Ich hoffe natürlich das ich das Problem mit der Bremse damit in den Griff bekommen, aber würde gerne wissen was ich sonst noch beachten, prüfen oder machen sollte, damit ein gleichmäßiges Bremsen gewährleistet ist. Freue mich auf eure Empfehlung. Grüße Marco

Moin zusammen, habe den Polini 2022 gerade an meiner V50 drunter geschraubt. Lief ohne Probleme. Nichts Biegen oder sonstiges. Passt perfekt. Der Klang ist wesentlich dumpfer als bei meiner BGM Banane. Somit nach meinem Empfinden auch wesentlich leiser. Liegt wohl daran, dass die Banane höhere Töne von sich gibt. Alles in allem wirklich gut gemacht von den Jungs und Mädels aus Italien. Grüße 😃

Hier nun die DGM Nr vom neuen Polini 2022

SIP soll morgen liefern, kann dann gerne gleich mal schauen.

Cool und Danke für dein Test. Fahre das gleiche Setup, bis auf das ich ein 102er Polini drauf habe. Der neue Puff ist bestellt. 😃

Spiderdust war schneller

mach Dir lieber die Arbeit, baue die Welle nochmal aus und setze zu erst das Lager Limaseitig auf die Welle und dann beides zusammen in das Lima-Gehäuse. Andernfalls tust Du Dir keinen Gefallen beim Zusammenbau der beiden Hälften. Grüsse

Das wäre zu überprüfen

Bzgl Bedüsung kannst Du Dich an der Setup-Liste von Alex orientieren. Das wird aber nicht der Grund sein. Vergaser erstmal einstellen inkl Leerlaufschraube. Schauen ob nichts klemmt und JA, auch den Gaszug prüfen ob der noch in der Rolle ist und geführt wird. Falschluft schließe ich erstmal aus.