Brosi

Ich denke eher er meint, daß er schon genug Geld fürs Rollerfahren ausgegeben hat. Nix für Ungut, Thomas.

R = Reserve C= Geschlossen Nach oben = Offen Ist zumindest bei mir so!

@Assassin: Ich selber fahre eh nen 133er. War nur interessehalber. Bin aber auch deiner Meinung! Wenn die nachgucken dann finden die auch den 112er, also bringt der "kleinere" Zylinder mit der kleinen Zylinderhaube auch nix! Allerdings kann es den Vorteil haben, dass man (mit Führerschein bis 125ccm) nicht noch ohne Führerschein fährt.

Apropos orginal Banane: Was steht da für ne IGM-Nummer drauf?

Mal angenommen man kriegt den eingetragen, wo steht das denn dann? In der Betriebserlaubnis ist meines Wissens kein platz für Eintragungen vorgesehen. Oder kommt dann irgendein Zusatzblatt dran?

Wo wir beim Thema sind! Ich bin immer noch auf der Suche nach nem Auspuff, der auf die oben genannte Konfiguration passt, nicht zu drehzahllastig ist und keine 300? kostet!

Wieso denn? Ich cutte jetzt meine Eichel, damit ich leichter anal eindringen kann!

Der größte Vorteil am Orginalzylindertuning ist meiner Meinung nach vor allem, dass das, angenommen den Fall das man angehalten wird (und das die was finden), nicht fahren ohne Führerschein ist!

Mir ist heute Nacht vor meiner Haustür in Aachen mein blauer 200er geklaut worden... Daten: Vespa P 200 E Lusso GS Elestart, HS-V 994 VSX1T3031853, Tüv bis 4/04 blau metallic Taffspeed MK4 ( umgeschweisst auf Breitreifen ) Motor: Polini 207 gerade eingefahren... Sitzbank links mit kleinem Flicken Reifen: Metzeler Me 1 beide gerade neu Lenkkopfabdeckung mit kleinen Rissen, Spiegel unterm Lenker, Loch vom Originalen offen Wenn jemandem der Roller oder Teile angeboten werden bitte benachrichtigen: [email protected] Danke schonmal, jetzt erst mal trauern...

>>>Hier lang!!!<<<

Hier der Text: Dieser NSU Lambretta Roller ist ein einzigartiges Sammlerstück oder fürs Museum, Bj 1955. Es handelt sich um ein Fahrschulfahrzeug. Der Fahrlehrer hatte auf dem Sozius die Möglichkeit zu Kuppeln und zu Bremsen. Der Roller ist seit 1969 stillgelegt. Daten aus dem Fahrzeugbrief: Kraftroller, NSU Werke Aktiengesellschaft, Typ 2002607, Baujahr 1955, Lambretta 11/150, 6,2 PS Hubraum 147, Höchstgeschwindigkei 81 km/Std. Der Originalbrief sowie Tüv- Berichte von 1964, 1966 und Verwahrschein sind auch Vorhanden. Der Umbau für den normalen, täglichen Gebrauch dürfte kein Problem sein. Da er seit ca 30Jahren nicht mehr gestartet wurde weiss ich nicht, ob er noch läuft. Ein Test ergab jedoch, dass sich der Motor noch dreht (eingekuppelt im 3 Gang geschoben), so dass es kein Problem sein dürfte ihn wieder flott zu kriegen. Am Windschutz fehlt eine Zierleiste (rechts). Als zusätzliche Teile habe ich 2 Sitzabdeckungen und eine Ersatzradabdeckung mit der Beschriftung Fahrschule, sowie ein paar Leisten. Alles weiter ist auf den Bildern zu ersehen. Besichtigung ist möglich. Terminabsprache bitte per Mail. Nur an Selbstabholer.

Wie wär`s denn dann mit nem Gepäckträger (hinten) mit Reserveradhalter?

Mein Vorschlag: Handschuhfach weg, dafür Reserveradhalterung und unter die Backe ne Halterung für Öl usw. selber Basteln

Da fällt mir noch die TÜV-Bar ein! Mit super Sound!

Aber leise ist der trotzdem nicht!! Bei mir wurden 100dB gemessen!!

Da finde ich doch den hier viel schöner!!!!!

Wo könnte man denn so nen Tacho erstehen, weil muss ich haben!!!!!!!!!!

Nee, Nee Herr Jansen! Du kannst doch das gute Riffelblech nicht für nur 500? weggeben!!!

Ey Jansen, wa!!! Probier mal alles wegzufräsen wo geht dann huddelt dat wa... Bis die Tage, komm mal vorbei wa... Mattes und Brosi

Wie sieht es denn mit den Aufklebern aus?

Hallo ich bin der Thomas und ich bin GSFoliker! "Die anonymen GSFoliker"

Der Wrobel hat eine im Angebot. 539? sind mit sicherheit kein Pappenstiel, aber dafür hast du die Orginale Gabel drin. Kannst dir das ganze la mal ansehen. Hier der Link!!

Also: die vom SCK empfehlen in ihrem Katalog-Preview einen Carbon-Dämpfer (83?), der den d&f sogar eintragungsfähig machen soll. Dieser ist auch länger und ich hab keine Ahnung, ob oder wie weit der übers Trittblech rausragt. Am besten du rufst einfach mal bei denen an und fragst.

Wird die Reifentragfähigkeit denn addiert? z.B.: Zwei Michelin S1 3.50-10 51 J = 2 x 195 kg = 390 kg oder wie? Und wie wird ein Plus an Tragfähigkeit zur zulässigen Höchstgeschwindigkeit dazugerechnet?

Hier findest du meinen Brief (133Polini, 24er)!