Brosi

"Überall scharfe Kannten... Nicht mit uns!" Da sind auch überall diese, ich glaub die heißen Pike-Nuts, dran. Erlaubt werden die wohl kaum sein, da die ja doch eher spitz sind. Aber was ist schon generell erlaubt.....

Is` bei mir ähnlich lang her. Ich lad mir den eben mal runter, dann kann ich`s dir genauer sagen.

Schon mal Werner - der Film gesehen? ich mein die Szene beim TÜV. Gruß, Thomas

War gerade unter www.schießmichtot.de. Da steht tatsächlich nix über Vergaserbedüsungen. Aber trotzdem super Seite. Na gut, etwas Off-Topic. Konnt`s aber einfach nicht lassen. Gruß, Thomas

Hier ein Bild der ET3-Banane:

Wie? Mißglückte Abstimmung? Genau das kommt bei mir auf`n Grill: WürstchenSteaksBauchfleischHähnchenSpareribsmariniertes FleischLammfleischFischBurgerSpiesse Naja, nur Fisch nicht ganz so oft. Also bitte `ne neue Abstimmung mit den Möglichkeiten: - WürstchenSteaksBauchfleischHähnchenSpareribsmariniertes FleischLammfleischBurgerSpiesse - Fisch

Also ich find`s Scheiße, obwohl`s doch schon eine Verbesserung darstellt. Es fehlt halt noch das richtige Chassis ! Außerdem: So wie der Auspuff liegt wird das mit dem Helmfach auch wieder knapp.

Lucifer hat schon recht. Natürlich wird der Stoffi hier keine Bauanleitung für seinen Wundermotor (scheint er ja fast wirklich zu sein ) reinstellen. Der Vergleich hinkt allerdings. Besser find ich den: Stoffi ist ein deutscher Ingenieur und wir sind Japaner. Stoffi baut was tolles neues. Einer von uns kauft es, nimmt es auseinander, misst alles nach, macht Photos usw.. Und da Japaner alle freundlich sind und immer Grinsen, zeigt er seine Ergebnisse allen anderen. Also nur Geduld! Gruß, Thomas P.S.: Um nicht die Gefühle anderer zu verletzen: Stoffi kann auch ein österreichischer Ingenieur sein, passt vielleicht besser !

Ohne Worte!!

Lad`dir mal das hier runter und lies die Seiten 74 - 77. Da ist auch ne Explosionszeichnung vom Vergaser, damit du weißt was welche Düse ist und wo du für was drehen musst. Außerdem empfehlenswert: 1. 2. 3. Und jetzt viel Spaß beim Basteln. Gruß, Thomas

Kann man sich aber auch ohne Probleme selber bauen. Ist vor allem deutlich billiger. Gruß, Thomas

Bei mir war`s die klassische Mundpropaganda durch meinen Mitbewohner und der hatte den Link vom Ollie von den Twisted Pistons. Und warum ich dabei geblieben bin, brauch ich ja nicht zu erzählen....

Ich hab das so gemacht: Ich denke so oder so ähnlich meinte der Manuel das auch. Gruß, Thomas

Schließe mich Pfeife da mal voll und ganz an..... Will auch einen . Also wer diesen Sommer nach Espana fährt, bitte Augen auf.... Grüße, Thomas

Lethal Weapon 2 um genau zu sein......

Ich hab auch eins: "... Ein Schwarzer und ein Spinner sind immer die Gewinner...." Ich hoffe das war noch nicht, hatte keinen Bock alle Seiten vorher durchzulesen.

Meines Wissens besteht der Unterschied im Durchmesser (19 oder 24 mm) über den ganzen Ansaugstutzen und nicht nur am Anschlussstück für den Vergaser. Bin mir aber nicht 100 %ig sicher. Weitere Wortmeldungen?

Kann man die überspielen oder sind die Kopiegeschützt?

Vernünftsmäßig wär ich ja für "-zerlegen und säuberlich recyceln (metall/plastik/?)", da es mir allerdings im Herzen weh tut so nen Ding zu sehen hab ich mal für "-sofort abfackeln die dinger!" gestimmt. Hauptsche ist ja: Es bleibt nichts davon übrig!

Echt schwer interessant. Muss ich auch mal gucken. Ist echt geil, was man hier immer wieder neues lernt. Zum Schluss nochmal zur Kolbenboden/Kolbenkopfdach-Geschichte: Wenn einer von euch am Kobenboden (ich meine jetzt unten) solche Bilder hätte, würde ich mir echt sorgen machen!

Ich dachte du wolltest die orginal lassen. Jaja, irgendwann packt`s einen halt. Das mit der Kurbelwelle kommt halt drauf an, wie der Motor werden soll. Man kann nen Polini mit Sicherheit einfach auf nen PV Motor setzen und so fahren (Zündung und Bedüsung schon anpassen), vielleicht noch ne Banane. Dann hat man ne stärkere Et3, die man falls eingetragen als günstiges Motorrad fahren kann. Dann braucht man auch keinen 24er Gaser. Als nächste Stufe kann man dann auf ne Rennwelle umrüsten, einen 24er verwenden und die Überströme anpassen. Je nach Auspuff kommt mann dann schon in Drehzahlregionen, wo die Kontaktzündung überfordert ist. Bei der Umrüstung auf E-Zündung gibt es dann drei Möglichkeiten. ET3-Zündung: Kurbelwelle kann beibehalten werden (19mm Konus) oder Rennwelle, schweres Lüfterad (ca.3,5kg), sonstige Elektrik kann beibehalten werden (6V), Gefahr des Abreissens des Stumpfes wegen schweren Lüfterrades und Unwuchten. PK-Zündung mit 20mm Kurbelwelle: stärkerer Konus leichteres Lüfterrad (HP4 passt auch), 12 V Zündung (mehr Licht), Kabelbaum, Birnen, Hupe anpassen. PK-Zündung mit ETS Kurbelwelle: 24 mm-Konus, noch stabiler, aber meist nicht nötig, Umrüstlager benötigt. In solchen Regionen ist es, wenn man das Geld hat, schon sinnvoll auf Membran unmzurüsten. Vorteile: -Steuerzeiten unabhängige Füllung -geringerer Verbrauch Nachteil: -durch benötigtes großzügiges Auffräsen des Einlasses ist es nicht mehr möglich den Motor auf Orginal umzurüsten. Eine Schaliwelle ist dann sicher noch eine Steigerung. Ist halt die Frage, was man will und sich leisten kann. Gruß, Thomas

Das ist was ich meinte. Allerdings ist der TÜV bei uns im allgemeinen nicht so scharf.

Bei mir hat der TÜV den gar nicht entdeckt, obwohl er ja die Seitenklappe zum Nummer überprüfen abgenommen hat. Ich kenne auch nen paar ander Leute, die immer mit dem Sebac hinten übern TÜV fahren und bei denen hat der auch nocht nie was gesagt.

Guck mal hier. Vielleicht hilft´s. Ist zwar für PX. Gibt aber trotzdem Anhaltspunkte, wie´s aussehen soll.

Klar kannst du jeden x-belibigen nehmen. Musst halt nur auf den Innendurchmesser achten, also weder son 5mm Mofading noch nen 5cm Superbikedämpfer.