Brosi

Dann schließ ich mich mal an: [email protected] Danke

Ist allerdings nicht bei allen Vespen aus Kunststoff, bei manchen auch Teil des Motorblocks.

zu 1: Guck mal hier, hier und hier. War auch schonmal irgendwo ausführlicher, musst halt mal selber suchen. zu 2 und 3: Klingt für mich irgendwie nach nem selbst- bzw. umgebastelten Kabelbaum (Zündschloss bzw. gesamte Elektrik überbrückt, damit die Karre irgendwie läuft). Guck mal bei den Orginal Schaltplänen (PK mit Batterie, PK ohne Batterie, allerdings beide mit Blinker, keine Ahnung, wo du einen für die PKS ohne Blinker findest). zu 4: Wenn Orginal keine dran waren, brauchst du auch keine nachzurüsten. Ich denke mit Bullaugen meint er/ meinst du Ochsenaugenblinker würde aber eher diese Lenkerendblinker nehmen .

Schön beige mit Rolle gestrichen:

@homer: Welchen Auspuff denn? Liegt ja nicht daran, dass der gedreht ist, dass der nen spitzes Drehzahlband hat, sondern eher viel mehr an der Auspuffgeometrie, oder versteh ich da jetzt was falsch? Und vom Auspuffkörper sehen die alle drei recht ähnlich aus, nur dass die drei eben unterschiedlich verlaufen. @KK: Das ist von der Seite des SC Ratpacks Aachen.

@ KK: Jo... sieht schon schick aus. Hier mal nen Beispiel:

Hier noch ein Bild von den anderen beiden:

Schlappe 281?! :puke: Der gedrehte steht auch im Update Katalog drin. Nur ohne Foto. Das haben die mir auf ne Anfrage hin zugesendet und jetzt heißt es sparen!

Meinst du den hier? hier lang

Guckst du hier!

Ich meinte jetzt gar nicht die SS-Toolboax, sondern das Plastikwekzeugfachdingsüberdemvergaserunterdersitzbank . Gruß, Thomas

Also, beim mir ist an dem Teil, falls wir das gleiche meinen, heißt aber glaub ich Ankerplatte, ein Anschlag dran. Ist allerdings bei ´ner v50 spezial. Weiß also nicht genau wie das beim runden Lenkkopf ist. Gruß, Thomas

Oder du befestigst überall an deinem Roller klein Plastikschachteln mit Muttern drin, also Rasseln. Das macht sicherlich ordentlich krach. Außerdem sind Lateinamreikanische Rhytmen eh grad total in. Samba, Olé!

Mann könnte den doch einfach in die Toolbox setzen. Dann wäre der meines Erachtens ausreichend vor Benzin geschützt. Denn, wenn Benzin ausläuft, bildet sich im Vergaserraum eine Benzinatmosphäre, da das Benzin verdampft. Bei richtigen bzw. falschem Benzin-Sauerstoffverhältnis bestünde sogar Explosionsgefahr. Vor allem wenn der Roller steht. Während der Fahrt wird der Benzindampf wahrscheinlich vom Luftstrom ausgetrieben bzw. in den Vergaser gesaugt (überfettung?). Gruß, Thomas

Steht auch im SIP Katalog, glaub ich. Hab gerade nachgesehen. Nur für PX.

Vielleicht hast du auch nur die Sommerzeit unter My Controls > Boardeinstellungen nicht angeschaltet . Gruß, Thomas

Lad dir, wenn`s deine Internetverbindung zulässt, einfach mal folgende Kataloge runter: Scooter Center Köln Hier runterscrollen (je nach Bildschirmaulösung), unten auf Kataloge, dann auf den Klassik Katalog Link und im sich dann öffnenden Fenster die einzelnen Teile downloaden. SIP-Klassik 2001 SIP Klassik News 2003 Die geben einen ganz guten Grundüberblick darüber, was man für seinen Roller so alles schönes (Geschmackssache) kaufen kann. Im Scooter Center Katalog ist darüber hinaus so einiges an Mehrinformation geboten. Gruß, Thomas

Mit den 102 km/h scheint nen Fehler auf vespa.de gewesen zu sein. Ist nur bei der 125er so, stand aber, als ich das gepostet habe, noch bei der 200er. Naja sind`s halt 119 km/h; schöner find ich sie deshalb nicht :puke: ! Gruß, Thomas

Beim Daytona Shop? Gruß, Thomas, auch aus Aachen

Hab mal ne Internetrecherche gestartet. Alles sehr komisch. Auf castrol.de findet man sowohl Castrol RS 2T mit folgendem Text: Das verbesserte Nachfolgeprodukt vom legendären Castrol TTS. Neues, voll-synthetisches 2-Takt-Motorenöl, speziell für sportliche Motorrad-Hochleistungsmotoren. Durch die schnelle, saubere Verbrennung sowie die hohe Schutzfunktion kann das Leistungspotential der Maschine voll genutzt werden. Der Motor bleibt sauber und behält seine volle Power. Das Auslaß-System wird durch eine äußerst raucharme Verbrennung vor Verkokungen geschützt. als auch Castrol R2 Racingbike: Castrol R2 RACINGBIKE VOM START WEG MEHR POWER. Übertrifft JASO FC, ISO EGD. Castrol R2 RACINGBIKE ist ein modernes, voll-synthetisches Motorenöl für 2-Takt-Motorräder, das die Motorleistung erhöhen kann und vom Start weg für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors und maximale Beschleunigung sorgt. Die neue Formulierung garantiert eine saubere Verbrennung sowie hohen Schutz und setzt so das volle Potential leistungsstarker Motorräder frei. Jetzt aber das Seltsame: RS 2T findet man ganz normal, wenn man folgenden Weg geht: Produkte > Motorrad hier der Link zu der Seite Merke: RS 2T steht unter Adrenalin und Leistung (nix mit r2 racingbike) Geht man jetzt aber, wie folgt vor: Produkte > Suche: r2 racingbike findet man`s; komischerweise unter Adrenalin und Leistung auch der Link dazu Um sich der Verwirrung ganz hinzugeben geht man am besten auf die Scooter Center Hompage. Da findet man nämlich folgendes: Öl Castrol R2 Zweitaktöl vollsynthetisch 4 Liter (29,90EUR) 29,30EUR Castrol RS 2T. Das verbesserte Nachfolgeprodukt vom legendären Castrol TTS. Neues, voll-synthetisches 2-Takt-Motorenöl, speziell für sportliche Motorrad-Hochleistungsmotoren. Durch die schnelle,saubere Verbrennung sowie die hohe Schutzfunktion kann das Leistungspotential der Maschine voll genutzt werden. Der Motor bleibt sauber und behält seine volle Power. Das Auslaß-System wird durch eine äußerst raucharme Verbrennung vor Verkokungen geschützt. SCHNELLERE BESCHLEUNIGUNG. Hier ist die Castrol R2 Racingbike Werkstatts - Profi - Ausführung des Spitzenöls in einem 4 Liter Kanister! und: Öl Castrol R2 Zweitaktöl vollsynthetisch 1 Liter (8,80EUR) 8,63EUR Castrol R2 Racingbike. Das verbesserte Nachfolgeprodukt vom legendären Castrol TTS. Neues, voll-synthetisches 2-Takt-Motorenöl, speziell für sportliche Motorrad-Hochleistungsmotoren. Durch die schnelle,saubere Verbrennung sowie die hohe Schutzfunktion kann das Leistungspotential der Maschine voll genutzt werden. Der Motor bleibt sauber und behält seine volle Power. Das Auslaß-System wird durch eine äußerst raucharme Verbrennung vor Verkokungen geschützt. SCHNELLERE BESCHLEUNIGUNG Jetzt endlich alles klar? Gruß, Thomas

Ist zwar keine Antwort, aber ich habe am Freitag erfahren, dass TTS nur in Deutschland vom Markt ist. In Holland gibt es das zumindest noch ganz regulär. Komisch oder? Ob`s an irgendwelchen schärferen Abgasbestimmungen in Deutschland liegt? Gruß, Thomas P.S.: Hab grad mal bei Stoffi auf der Hompage nachgesehen. Die haben das TTS auch noch im Programm.

.... aber nix gutes! :plemplem:

Das beste find ich ja noch: 20 PS aber nur 102 km/h Spitze :plemplem: . Siehe Orginal Vespa Datenblatt: Vespa Granturismo 200 Motor Viertakt-L.E.AD.E.R.-Motor, 4 Ventile, Zwei-Wege-Katalysator und Sekundärluftsystem SAS Hubraum 198 cc Bohrung 72 mm Hub 48,6 mm Leistung 14,7 kW (20 PS) bei 9.000 U/min Kraftstoff Super bleifrei min. ROZ 95 Drehmoment 16,5 Nm bei 6.750 U/min Ventilsteuerung Eine oben liegende Nockenwelle Zündung Elektronische CDI-Zündung mit variabler Zündzeitpunkteinstellung Anlasser Elektrostarter Schmierung Naßsumpfschmierung Ölmenge 1 Liter Kühlung Flüssigkeit Getriebe Automatik Höchstgeschwindigkeit 102 km/h Abgas- und Geräuschemissionen gemäß Richtlinie EURO2-Norm Fahrwerk Selbsttragende Stahlblechkarosse Vorderradaufhängung Einarm-Kurzschwinge Hinterradaufhängung Triebsatzschwinge, zwei Stoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung Felgengröße vorne und hinten Aluminium Druckguss 12? x 3,00 Bereifung vorne 120/70 ? 12 51P Tubeless Bereifung hinten 130/70 ? 12 62P Tubeless Bremse vorne Scheibe ø 220 mm Bremse hinten Scheibe ø 200 mm Tankinhalt 10 Liter (davon 1,9 Liter Reserve) Länge 1.940 mm Breite 755 mm Höhe 1.180 mm Sitzhöhe 790 mm Radstand 1.395 mm Leergewicht 146 kg Farben Gemäß aktueller Preisliste, Stand: April 2004

@ volker: Mit Altöl??? Kann ich mir als angehender Chemiker kaum vorstellen. Eine Elektolyse funktioniert so: In eine Salzlösung (muss Strom leiten, tun Salzlösungen auch, aber Altöl???) tauchen zwei Elektroden ein, an die Strom gelegt wird. Dabei werden an der negativen Elektrode (Kathode, bzw. hier Auspuff) die Metallkationen, im Bild Zink, z.B. Verzinken, zu ungeladenen Metallatomen reduziert. Diese scheiden sich an der Kathode (Auspuff) ab. Und fertig ist die Beschichtung. Naja, ganz so einfach ist es technisch zwar nicht, z.B. Vorbereitung des Auspuffs (fettfrei usw.), gleichmäßige Schichtdicke.... Aber theoretisch funktioniert es genauso. Hab jetzt keine Ahnung was da beim schwarzverkromen draufkommt. Beim verchromen ist es allerdings Chrom und vorher noch Zink und ich glaub Kupfer o.ä. Altöl halte ich also für unwahrscheinlich, weiß aber nicht genau, was da für Ionen drin rumschwimmen. Gruß, Thomas P.S.: Als Lösungsmittel nimmt man im allgemeinen Wasser. Das ist polar und kann somit Salze bzw. Ionen lösen. Altöl ist allerdings unpolar (sonst würd es sich wunderbar in Wasser lösen und man hätte keine Probleme bei der Motorreinigung, bräuchte nie Seife (Bindung zwischen Fetten und Wasser) und es gäb keine Ölteppiche mehr bei Tankerunglücken).

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