Brosi

Müsste es eigentlich sein. Ich hab zumindest den Falschen (M7,kurz) mit drei Unterlegscheiben "passend" gemacht.

Du sagst beim Rollerladen haben die die nicht. Sicher? Angerufen? Aus dem Katalog: Allerdings sind 14? ein stolzer Preis !

Sind leider die falschen. Hab beim SCK im Webshop geguckt. Das sind die: Viel Glück beim weitersuchen, Thomas

War (mir) schon klar. Beim Scooter Center gibt`s halt welche für Lenkerendblinker(siehe rotes Rechteck): Die Frage ist halt, ob die wie Position 7 (also Antik) oder wie Position 2 (mit diesen dicken Längsrillen) sind. Müsstest du halt mal nachfragen. Gruß, Thomas

Aber Kalle, sonne Farbe fährt doch heute kein Mensch mehr !

Ich denke mir da sowas wie bei der Nukes-Smallframeseite für die Berechnung der theoretischen Höchstgeschwindigkeit (zur Ansicht: hier lang > Schraubertips > theo.Höstgeschw.). zumindest, wenn man eine Bedüsung sucht. Für das eintragen einer Bedüsung müsste man etwas anderes finden. Vielleicht mit jeweils einer Option "nicht in der Liste", wo man dann in nem neuen Textfeld seine abweichende Komponente eintragen kann. Ach ja in der "Eingabeliste" sollten natürlich auch Mischrohr, Nadel, Clipposition und ND möglich sein. In der "Suchliste" halte ich das für unsinnig; wer will schon wissen, was man alles mit `ner 100er HD fahren kann? Hab leider keine Ahnung wie kompliziert es ist, sowas zu realisieren und hoffe keine Unmöglichkeiten "gefordert" zu haben. Gruß, Thomas

Zwecks Vergasereinstellung mal das hier lesen (@alle: Kann man doch auf nen 20er 1zu1 übertragen oder? ) und zur Zündeinstellung das hier. Als Richtwert steht im Scooter-Center-Katalog 17-18° v.O.T

Oder auch DR 177, wenn`s um "einfaches" Tuning geht.

Stehen im SCK-Kataolag, Seite26, Art-Nr:5050057, 8,00? das Paar. Sind zumindest die für v50, PV und Rally. Ich weiß nicht genau ob das die selben sind wie für 50 SR.

Drei?

Klingelt/Klopft der Motor denn dann auch bei hohen Ozonwerten zB. im Sommer in Städten schneller. Denn meines Wissens sind bei der hohen Verdichtung entstehende Radikale (Achtung Chemie!!! ) für das Klingeln verantwortlich und Ozon O3 hat die Eigenschaft zu Sauerstoff und einem Sauerstoff-Radikal zu zerfallen.

Du solltest bedenken, daß das was im Schein/Brief steht nur das Datum der ersten Zulassung des Fahrzeugs ist und nicht das Baujahr. Mal angenommen du findest einen Piaggiohändler der von damals immer noch eine nicht verkaufte und noch nier angemeldete V98 hat. Du kaufst sie und meldest sie an. Dann steht in deinem Schein auch 2003. Ich weiß allerdings nicht, was jetzt für die o.g. Grenzen gilt: Baujahr oder Tag der ersten Zulassung?

Guckst du: Vielleicht hilft`s.

Soviel ich weiß hat das mit der Abgasnorm zu tun, die anscheinend andere Grenzwerte nach Bj. 89 vorschreibt (oder man braucht überhaupt erst ab dann ein Abgasgutachten?). Auf jeden Fall sind die Grenzwerte mit `nem Vespa Motor nicht zu erreichen (mit `nem getunten dann auch wohl kaum). Das bedeutet das alle Veränderungen am Motor die die Abgaswete verändern können nicht Eintragungsfähig sind (also alle), es sei denn es gibt eine ABE bzw. e-norm (Scorpion auspuff, wie die das gemacht haben, weiß ich nicht, vel Geld?). Andere Eintragungen sind allerdings genauso möglich wie sonst auch. Theoretisch zumindest. Auch da gibt`s irgendwelche Baujahrabhängige unterschiede (nur als Beispiel: vor 19?? braucht man gar keine Blinker). Gruß, Thomas

Das Gutachten kannst du dir übrigens bei den Nukes runterladen.

Soviel ich weiß hat die XL2-kupplung Standardmäßig 4 Scheiben....

Ganz einfach: PK XL 2 PK XL

Weiter 55mm koben: DR/Polini/Pinasco 102 PV/ET3-Orginal Pinasco 121 ist das gleiche wie 125. Wenn mann es genau nimmt haben die 125 (ET3/PV/PK) nämlich nur 121,16730165814133796595607698886 ccm (V=pi*h*r*r). Ergibt halt bei 51mm Hub und 55mm Durchmesser eben diesen Wert.

Dann Versuch ich`s auch mal:

Hast du auch neuen Sprit reingetan? Wenn der Sprit 3 Jahre im Tank war, hast du nämlich unter umständen eher ein Wasser/Öl als ein Benzin/Ölgemisch. Also Sprit raus (am Besten auch aus dem Vergaser) und dann klappt das schon. Hatte letztes Jahr dasselbe: vier Jahre alten Sprit im Tank, Kerze nass, Zündung wunder schöner Funke, aber nix. Neuen Sprit rein und siehe da: ES LEEEEEEEEBT!! Gruß, Thomas

Auch auf den Tubeless steht für gewöhnlich sowas drauf wie: "on tube type rim use tube" Vielleicht soll´test du den mal auf sowas hinweisen. Nacher glaubt`s dem noch einer. Gruß, Thomas

Nur mal so `ne Idee zu den Stehbolzen: Wie wäre es, Stehbolzen aus einem besser als bisher wärmeleitenden Material zu machen? Keine Ahnung was für eins, kenne mich damit nicht so aus. Alu wäre wohl zu weich, obwohl, da gibt es sicher eine Menge interessanter Legierungen. Kupfer? Sozusagen als Wärmeableitung zum Kopf. So groß sind die Kräfte die auf die wirken auch wieder nicht oder irre ich mich da? Man müsste halt irgendwie gucken, daß die eine möglichst große Berührungsflächen mit dem Zylinder hätten, z.B. Gewinde in Zylinder schneiden und Bolzen drehen, die im Bereich des Zylinders dicker sind als da, wo sie in den Motor kommen. Grüße, Thomas

Dir ist aber schon bewußt, daß die e-norm vom scorpion nur bei orginalem 200er Motor gilt?

@rasputin:

Recht heftig nierdrig meinst du, oder? Wenn man das Topic bedenkt...