Brosi

Das hatten wir doch schonmal alles. Ergebnis: gegen Orginaltachotuning kommt keiner an. Einfach ne null hinter jede Zahl; dann klappt´s auch mit der Schallmauer.....

Wassermänner an die Macht! 7.2.79

Hi! Gehe ich Recht in der Annahme, dass du dier sowas gekauft hast? Dann tut´s mir leid dir sagen zu müssen, dass dir hier niemand helfen kann, da es sich hier um ein Schaltrollerforum ( gemeint sind im allgemeinen und speziellen Fahrzeuge aus Blech, die auf die Namen Vespa und Lambretta hören) handelt. Vielleicht solltest du dich mit dem Problem einfach an den Hersteller oder eine Händler der Marke wenden. MfG, Thomas

Vielleicht sollte man sich das ausdrucken und immer mit sich führen, damit die uniformierten Bewegungsmelder auch mal erfahren, was Recht und Ordnung ist!

Dank Allen Carr bin ich nun ENDLICH NICHTRAUCHER!

Der Dude ist schon dabei!

Ich bin schon seit 1991 infiziert. Da kann man auf die Österreicher nur neidisch sein, im Gegensatz zum Vespafahren (ich meine die Schwierigkeiten mit dem Eintragen). Gruß, Thomas

Hey! Nicht ablenken!!!! Was war mit der Videoanleitung mit den nackten Mädels? Sorry für diese nicht so konstruktieve Meldung. Aber ich wäre sonst geplatzt!

Ein Pop-up mit Link zum Faq und sonst der Aufforderung die Suche zu benutzen, mit "Diesen Hinweis nicht mehr anzeigen"-Auswahl-Möglichkeit (ich hoffe ihr wißt, was ich meine) oder sowas:

Existiert schon. Allerdings ist die Wartung eines solchen Bereiches eher aufwendig und ich halte es auch nicht für zu viel verlangt, die Suche zu benutzen. Vielleicht sollte man den Link zum FAQ auffälliger positionieren. Der wird anscheinend gern übersehen. Nicht Sylvius ? Gruß, Thomas

Suche einen 3-Poligen Spannungsregler für günstig Geld (war euch schon klar oder? ). Mfg, Thomas

Ja, Ja. Und Motoretta als Sponsor.

Werde auch beide Augen offen halten!!!!!

Scheiße! Mir kommt`s gleich! :love: :love: :love:

Mache Urlaub in Garagien. Leider ein teurer Urlaub`s-Ort.

Die Gnade sei dir gewährt.

@Racer_AC: Ja! Da ist mein Mitbewohner René, hier im Forum Asphaltfräse.

Das mit dem Bild versauen kenn ich: Tja, Reinhard (nicht im Forum), dass kommt davon, wenn man den Roller nicht rechtzeitig tüvt. Dann muss man halt die C1 vom Bruder fahren und sich dem Spott anderer aussetzen!!!

Guckst du hier und hier! Und benutzt nächstes mal erst die Suche. Edit: Den letzten beißen die Hunde! Ich glaub es eird mal Zeit für nen Schreibmaschienenkurs!!!!

Ist sicher was feines. Gibt`s bei SIP für lächerliche 49?! Wer zuviel Geld hat, mehr als vier Motoren am Tag zusammenbaut oder keinen Gefrierschrank hat, soll`s sich kaufen. Man bedenke allerdings, dass man sich für 49? einen gebrauchten Gefrierschrank kaufen kann. Multiple Nutzungsmöglichkeiten nicht ausgeschlossen!

Wenn du ein Bauteil, das dadurch, dass es den Luftstrom, den das Lüfterrad fabriziert, um den Zylinder führt, für eine ausreichende Kühlung sorgt und somit Klemmer verhindert, nicht für wichtig hälst, dann lass es einfach weg!!

Alles quatsch: Der optimale Drehwinkel ergibt sich aus dem Drehwinkel alpha. Organische Verbindungen, wie z.B. Sprit und Öl "drehen" unter bestimmten Vorraussetzungen (werde ich hier jetzt nicht erklären) die Ebene von polarisiertem Licht. Also muss man nach jedem Tanken den Drehwinkel des Gemisches im Tank messen und den Zylinder daran anpassen. Interessanst wäre natürlich eine automatische Steuerung mit passender Messaparatur im Benzinschlauch.

So eine Scheiße! Da kommen mal viele Smallframer zusammen und am Abend vor meiner Abfahrt streikt die Elektrik. Erst kein Licht mehr und dann keine Zündung. Ich glaub ich muss mir für solche Fälle nen Zweitfuffi zulegen.

Wo ist der Unterschied? Länger ist länger!

Warum fährt man bei höher verdichtenden motoren weniger Frühzündung? Ganz einfach: Grundsätzlich fährt man überhaupt Frühzündung, weil es etwas dauert bis sich das Gemisch entzündet. Das heißt, die Zündspule gibt den Zündimpuls in der Aufwärtsbewegung des Kolbens ab. Die Zündkerze zündet das Gemisch. Die wirkliche "Explosion" findet statt, wenn der Koben am höchsten Punkt ist, bzw. kurz danach, d.h. wenn das Gemisch maximal verdichtet ist. Durch die Verdichtung wird die Explosonskraft erhöht, aber leider halt nicht nur die Kraft mit der dein Kolben nach unten gedrückt wird sondern auch die entsehende Wärme (ist bei Verbrennungen leider so, scheiß Wirkungsgrad). Nun verdichten Rennzylinder wie der Malossi höher als orginale. Deshalb muss zur Minimierung der thermischen Belastung später gezündet werden. Schließlich kommen wir noch zum Einfluß der übrigen Komponenten (Gaser, Auspuff, Ansaugweg). Alles zusätzliche Tuning führt zu einer höheren Kraftentwicklung beim Zündvorgang, deshalb auch mehr Leistung und deshalb auch zu mehr Wärme. Ein größerer Vergaser mit zusätzlich verbesserten Ansaugweg (Ich mein jetzt durch Fräsen von ÜS, Einlass und Rennkurbelwelle) stellt bei der Zündung mehr Gemisch zu Verfügung > höhere Dichte im Brennraum > Hitze. Ähnlich verhält es sich mit dem RAP. Der verdichtet durch die bei der Resonanz rücklaufende Gaswelle zusätzlich > s.o.! Lange Rede kurzer Sinn: Optimale Zündzeitpunkte sind wie Bedüsungen eigentlich individuell bei jedem Motor verschieden. Mit einem späteren bist du auf der sicheren Seite. Ein Plug and Play Mallossi braucht also weniger als einer mit Monstereinlass, -überströmern, usw.! So genug geschwafelt. Thomas