Brosi

Du müsstest sonst halt die neue Leistung mit Leistungsgutschten eintragen lassen und nicht irgendwelche komponenten...

Fand´s eigentlich albern, wenn jetzt jeder (der´s nicht war) schreibt, dass er´s nicht war, aber damit ich nicht am Ende als einziger übrig bleibe (und weil ich´s tatsächlich nicht war): Ich fasse bei den komischen indischen Dingern höchsten´s das Nummernschild an und da weiß ich genau. wie´s abgeht: Mit der Flex! Und Helme schmeiß ich zwar ganz gerne runter, aber 1. nur meine und 2. nicht die von anderen ohne was davon zu sagen... Mit Samstag muss ich mal sehen. Hab im Moment ziemlich viel um die Ohren, da ich nächsten Donnerstag nen Vortrag halten muss und da ehrlich gesagt noch kein Land sehe...

Klar! Da gibt´s so nen komischen "Racer" aus der Mitte der 60er mit schmalem Beinchild, schmalem leicht gedroptem Lenker und Zusatztank! Steht auch im Vespamuseum in Italien! Ich guck mal ob ich irgendwo nen Bild finde!

Ich finde man könnte das Einfache Suchformular direkt weglassen. Das taugt eh nix und so kompliziert ist das Erweiterte Suchformular auch nicht!

Du könntest doch die im Bild schraffierte Fläche wegfräsen: und den unten verschließen. Dann müsstest du halt noch das Boostportfenster im Kolben anpassen. Ist übrigens beim Polini 130 orginal so:

Die Frage ist nen bißchen so, wie mit welcher Drehzahl ich nen Motor am besten fräse. Zuerst langsam und wenn nix geht schneller bis das Ergebnis zufriedenstellend ist. Muss ich das jetzt noch auf die Natronlauge übersetzen? Nö, oder!?

Wenn du über über die verständnisresistenten Post des Topiceröffners hinweg liest, findest du hier einiges. Sonst auch mal bei "Vespa Largeframe" suchen. Geht ja da auch nicht anders...

Man sollte, egal ob auf SF oder LF, nur entweder Membran ODER Drehschieber fahren!!!! Um weiteren Fragen vorzubeugen! Und das hier auch noch! Jetzt wird mir auch langsam klar, warum der Hobel nicht dreht, bzw. kein Sprit kriegt: zu kurze Einlasssteuerzeit und/oder zu wenig Ansaugfläche Also entweder auf Mebran fräsen oder Drehschieber fahren und Einlasssteuerzeit anpassen...

Richtig: Da hilft dann wohl nur versetzen...

Wo gibt´s denn 100/70/10? Sonst bringt das mit den Reifen nicht so viel. Rechnerisch 9mm (100/80/10 ~ 80mm, 3,5" ~ 88,9mm). Allerdings stimmen diese Maße wohl in der Realität nie. Du kannst also Glück haben und der Unterschied ist größer oder aber eben Pech...

Dem Brosi meint das Frage von die Malte!

Alter! Das gibt aber probleme mit dem Geradeauslauf, wenn das Ding bei Vollgas im Wind hängt!

Ich meine: 1. gehört das wohl nach hier! und 2. solltest du dich hier mal umsehen!

Ja, nein, vielleicht!

Komme auch gleich! Wird wegen des längeren Anfahrtsweges allerdings eher so 11.15 Uhr. Legt schonmal das bier kalt...

Wird halt geschmiert! Und die fehlende Kühlung wird wahrscheinlich durch die fehlende Verbrennungswärme kompensiert, oder wohl eher andersrum...

O.K.! Dann mach ich eben den Klassiker: Ein Neger mit Gazelle zagt im regen nie!

Was willst du den hören? Richtig! Ich geb dem ganzen einen Gefährlichkeitsgrad von 3,3 EK (EvelKnievel), wobei Sitzpissen bei 0 EK und über 15 brennende Busse springen bei 10 EK liegt! :wasntme:

@krusten: Schon gesehen?

Der Mann der über´s Wasser ging ist wohl, beim Suchen von Hintergrundinformationen zu uns (Fanmaterial) auf die dubiose Seite einer "Kamerafschaft Bergstrasse" (<= Drecksnazis ) gestossen. Um sowas in Zukunft zu verhindern habe ich die Gründung des "1. Bergstrasse Aachen Fanclub n.e.V." bei unseren treuesten Fans angestossen und schon mal die Bravo zweck´s Starschnitt angeschrieben. MfG, Thomas Brosi Fanbeaftragter, Abteilung Frauen

Ja Sorry! Das Studium erschlägt mich gerade mit seiner vollen Härte . Werde wohl erst am Wochenende dazu kommen, meinen Roller fertig zu machen! Wollte aber dementsprechend heute mal kurz meinen Kram so weit verräumen, dass er euch bis dahin nicht weiter so im Weg steht...

Mich wirst du wohl nicht treffen... Werde am Wochenende Hamburg unsicher machen!

In der Tat: