Brosi

Danach das Wochenende ist auch schlecht. Da ist Holiday im Sauerland.

Jepp. Der Nijs und ich wollten gleich mal vorbeischauen.

Ich mach´s kurz: Es ist wichtig, dass das Kurbelgehäuse während der Abwärtsbewegung des Kolbens (genaugenommen nicht von Anfang an, aber egal) gegen den Vergaser abgedichtet ist. Das kann wegen der kaputten Drehschieberdichtfläche nicht mehr geschehen.

Kann man noch fahren, allerdings nur mit Membranansaugstutzen.

Vielleicht liegt´s ja auch einfach daran, dass die Blitzpistole nur bis zu einer gewissen Drehzahl/Frequenz funktioniert!? Steht da nicht was auf der Verpackung oder in der Bedienungsanleitung?

So bin jetzt gleich mal in der Halle. Vielleicht sieht man sich ja auf ein !

Kerze passt schon. Der Rest? Nicht meine Baustelle...

Oh! Der Startschuss für den f&s Angriff! Wieso Widerspruch? Alles eine Frage der Propaganda: http://www.history.ucsb.edu/faculty/marcus...iCuke250pxw.jpg

Hat er nicht! Lies nochmal.

Hmm. Bei einem nicht existierendem Problem (Praxiserfahrung!) auf ein evtl Problem hinweisen, ist auch lustig!

Den armen technisch zurückgebliebenen Rollerfahren die im Osten seit den 80ern bekannte Ölrevolution bringen.

Richtig ist: Das Perpetuum Mobile und diese freie Energie Geschichte wiederspricht dem 2. Hauptsatz der Thermodynamik und damit einem ehernen Gesetz in der energetischen Betrachtung der Welt. Allerdings wäre´s wohl genauso fahrlässig, das als absolut betrachten, wie auf der Unteilbarkeit des Atoms oder der Scheibenform der Erde zu beharren. Mir sind mitunter auch Artikel in Fachzeitschriften (Chemie) untergekommen, die ich formuliere es mal so, an der Oberfläche der Theorie kratzen. Dabei geht es allerdings mit nichten um solche Energiebeträge und -bilanzen, dass sie für den Menschen nutzbargemacht werden können, sondern, wenn überhaupt um eine vollständige Umwandlung von Wärmeenergie in gerichtete Bewegung auf molekularer Ebene in sehr kleinen Zeiträumen. Ergo: Steorn klingt nach Unsinn, aber da hilft wohl nur abwarten.

Mit´m Roller natürlich. Aber so wie´s im Moment aussieht, fahre ich wohl von Erkelenz aus.

Dann auf dem Weg zum Nürburgring zum Kölner Kurs.

Wenn jetzt Sa die neue abkürzung für Sonntag ist, muss ich hier keinen unnötigen Aufstand proben...

Hier gibt´s zumindest ne Menge Derschieberkurven zum selbervergleichen.

Das haste mal recht. Der Erbauer muss echt schwer einen an der Klatsche gehabt haben. Oder wie kann man sonst sowas ohne ordentlichen Fuchsschwanz auf die Strasse bringen?

Meinst ja sicher nicht mich damit. Kann auch gar nicht sein. Bin ja Iinhaber von sowas:

Wie schon im Ringtopic geschrieben könntes auch an den zwei um 180° verschobenen Zündfunken liegen.

Das ist ja alles schön und gut! Aber die Saison könnte auch schon am Samstag beginnen. Sonntag ist nämlich Kölner Kurs auf´m Nürbugring. Ich wollte da eigentlich am Samstag hin. Irgendwo Zelten und dann Sonntag schön das Rennen gucken. Hardy, Basti und Peter fahren wohl Samstag mittag von Erkelenz aus und wenn keiner von euch Rübennasen von AC aus fährt, schließe ich mich denen an. Also wie sieht´s aus?

Alter, ganz ehrlich: Da gibt es schon genug Topic´s zu. Ein kleiner Tip noch: da das nicht smallframespezifisch ist, lohnt es sich, sich auch mal bei Largeframe und Technik Allgemein umzusehen.

Würde aber helfen. Der Basti hat zumindest 2 Kurven gepostet am Topicanfang.

Weil die Morini Zündung zwei Funken pro Umdrehung produziert? Hab da irgendsowas hier im Forum gelesen.

Würde ich dann aber maximal auch mit 3,00 Reifen fahren, sonst packt der M1 das nie. Was sind das denn bitte für Angaben? Extra für deren übliche Sprint-Distanzen? Mir war schon die 2,86er Primär mit Polini im Alltag deutlich zu unentspannt zu fahren.

OK! Jetzt sieht man´s! Das ist äußerst übel! Wie passiert sowas? Gehäuse ohne Schäden?