Brosi

24/25 und 20/20 haben den gleichen Konus. nu204 passt nur auf 20/20er Welle.

Beim Crosserbau auf Optik schauen stinkt! Da heißt´s knallhart form follows function. Oder sogar form follows garagenresposten...

kA. Waren auf jeden Fall einige Karren mit AC Kennzeichen. Nicht alle Kannte ich. Aber die Kolbenfresser ham sicher auch welche.

Alder! Wir fahren doch keine Autobahn! Wir sind ware Helden der Landstrasse...

Krusten alter Kirmesboxer! War sicher ganz weit vorn das Wochenede! Auch wenn ich am Samstag leider schon früh die Flügel gestreckt habe. Ob´s jetzt das frühe Vorglühen, um auf Spaßspieltemperatur zu kommen, war oder doch das feinste Kraut von Kevin, sei dahingestellt. Danke auf jede Fall an alle mit denen ich trinken durfte! Nicht böse sein, wenn ich das nächste mal nixmehr davon weiss! Danke an Bülent für Brille und Kette. Danke an Marc und Jens für Sprudel-Korn oder wars doch Kola? Großen Dank natürlich an den HPSC, die die best möglichen Rahmenbedingungen geschaffen haben, damit ich mich ordentlich gehen lassen konnte! Edit: Ich dachte der Horst hätte Best Female Dancer gewonnen?!

Jo mir auch! Bitte Postalisch an Franz Fräsgott, Polierstrasse 25, 0815 Glattingen!

Ich hab mit der Julia am Ring kurz drüber gequatscht, weil ich auch noch ne SKR Gabel habe, die mal nen V50 Koti kriegen soll. Meine Erinnerung an das ganze Wochenende ist zwar ziemlich getrübt, aber was ich erinnere und wie ich die SKR Gabel im Kopf habe, ist da nix hochgelegt. Die SKR Gabel hat aber auch eine vollständig andere Koptflügelaufnahmegeometrie. Aber, Chris, wenn es dir nur darum zu wissen, wo der Stoßdämpfer bei der PK Gabel am Blech ansteht, kannst du dir das gerne mal bei uns in der Halle angucken kommen. Hab da nen quick&dirty montierten "rumstehen" an dem man das ganz gut sehen kann.

Ist beim Gehäusegedöns auch schon rechteckig. Also ohne Stuffer sinnvoll. War bei meinem Set aber trotzdem dabei.

Pack gleich fertig und komme dann auch inne Halle. LSF6 ist dabei. @fasssscko: wie was? mach keinen Scheiss. Hattest du dir nicht extra frei genommen? Ruf mal den Kalle an. Dann kommt ihr später oder morgen früh nach!

Habt ihr die Schalke Arena ins Sauerland verlegt? Gibt´s deshalb Veltins?

Mit deinem Anforderungen und Komponenten macht der Malossi keinen Sinn. Der läuft fast schlechter als der Originale mit sonst originalem Motor. Tausch den am besten gegen einen Polini um. Die neue Version mit den 2 Ringen scheint ja zumindest bisher bei einem Forumsmitglied haltbar zu sein. Dann brauchst du auch ganz sicher keinen kurzen 4. Oder versuch´s mit Originalzylindertuning und am besten mit ner Langhub Welle.

Cool dann muss ich ja gar nicht mehr zum adac. Haste dir denn mal ne Übersichtskarte ausgedruckt?

froi! froi! froi!

Wohlmöglich weil er halbwegs wie ein "moderner" 2taktzylinder aussieht? Hab den RD Zylinder jetzt nicht unbedingt vor Augen (aber edit hat die Portmap gefunden), aber an so nen runden Einlass kann ich mich bei keinem Zylinder, den ich bisher gesehen habe erinnern.

Auf dem Link darunter auf der Fabrizi Homepage funktionieren die Bilder bei mir auch erst.

Auf dem Bild mit der Welle sieht das schon so´n bisschen nach Nebenauslässen aus. Könnte aber auch genausogut der sich im Auslass abzeichnede Stehbolzen sein, der da nen Schatten wirft.

Alles damit unsereins mit Fräsereinsatz noch was rausholen kann und sich dann mit seinen Tunerfähigkeiten der Damenwelt anbiedern kann!

Wetter sieht schon besser aus. Also meine pers. Prognose bleibt: Sonnencreme einpacken!

Schon schlimm, was heute alles richtig ist...

Alder! Hab ich doch geschrieben!

@gravie: ??? @bob: Mir kommt die Drehschiebersteuerzeit mit Rennwelle sehr kurz vor. Biste dir da sicher? Ich nicht. Hab allerdings auch noch nie bei ungefräßtem Drehschieber gemessen.

Ich denke nicht, dass Champ mit weiterlaufen, dass "Phänomen" der Massenträgheit meint. Es ist vielmehr so, dass der Motor bei hoher Drehzahl und Zündunterbrecher ganz normal weiter läuft und weiter zündet. Hab ich auch schon erlebt. Als Begründung fällt mir spontan ein, dass der Killschalter (auch Zündschloss bei PX) ja über einen Kurzschluss auf Masse funktioniert. Wenn jetzt die Spannung hoch genug ist (hohe Drehzahlen?!) fließt wahrscheinlich einfach trotzdem Strom über die Blackbox. Falls das so wäre, könnte man das ja einfach umgehen, indem man nicht über einen Kurzschluss unterbricht, sondern tatsächlich einen Öffner in das grüne Kabel von ZGP zur Blackbox schaltet.

267 minus 106 ergeben zumindest 161.

Ja hat sie. Die PXen für die Amis haben sowas auch. Ob/inwiefern man dem beibringen kann, bei jedem Schaltvorgang ausser von neutral in den 1. zu schalten, weiss ich nicht. Stell ich mir aber schwierig vor. Aber gucken können wir gerne mal, Ralf, hab soeine noch liegen.

Soll ich den mit dem Franz oder dem Zadra Auspuff fahren? Und mit welcher Hauptdüse? Aber stimmt schon echt krass die Zylinderschwemme. Kann sie mir trotzdem nicht leisten und tune weiter Polinis. Macht auch Spaß und man lernt dabei mehr zum Thema Zweitakter.