Brosi

Deine Mudda is Chuck Norris!

Genau. Man sollte halt gucken, dass das möglichst so ähnlich wie im unteren Bild rechts aussieht. Wie das im Endeffekt aussieht, hängt natürlich vom Zylinder und dessen Bearbeitungsgrad ab.

Eigentlich sind die ÜS bei Polini und Malossi nicht extrem versetzt, sondern die Überströmer im 200er Block an, ich sach mal, komischen Stellen, an denen sie mit keinem mir bekannten Zylinder übereistimmen. Auch nicht mit dem Originalen, wenn man dessen Kanäle wie beim Otuning nach unten öffnet.

Oder statt Paketklebeband verwenden. Auf´s Fahrzeug kommt der Quatsch zumindest sicher nicht.

Die Form an sich ist ja auch gar nicht das Problem. Runde bzw. eher schräge Kanten sind bei modernen 2Takter sogar eher häufig, um möglichst große Überström- und Auslassquerschnitte zu ermöglichen. Bei einigen Vertretern ist sogar nur noch ein Steg dazwischen. Problematisch ist das unkontrolliert veränderte Spülbild. Zu dem Thema lohnt es sich den Thread hier durchzulesen (und im speziellen auch den schön von huegenbegger übersetzten MoFlow Artikel). Am schwierigsten ist selbst bei "Kenntnis" der "richtigen" Austrittswinkel, die handwerkliche Umsetzung und die Kontrolle derselben. Aber wenn man schon so´n verfrästes Teil hat, bietet sich´s in gewisser Weise natürlich an, da mal nen bisschen zu experimentieren.

Sicher das es da verschiedene Lager gibt? Zylinder-/Kolbenabhängig? Bei mir war das Lager immer bei der Welle dabei!

Jo. Wird wohl am "unkontrolliert" verändertem Spülbild liegen... Da hilft wohl nur einen neuen Zylinder zu kaufen.

Geht auf gar keinen Fall!

Natürlich macht es extrem Sinn bei nem Klemmer die Kupplung zu ziehen. Weil A man sich nicht auf die Fresse legt, weil das Hinterrad nicht blockiert, und man B den Schaden an Kolben, Zylinder (von Kupplung und Getriebe reden wir jetzt mal garnicht) minimiert, weil man sonst durch sozusagen die Motorbremse nicht noch mit Gewalt den klemmenden Kolben durch den Zylinder zieht. Und wenn er nur anreibt, komme ich auch sicher nicht auf die Idee den schön im Zylinder schleifen zu lassen und ihn auch noch durch mangelnde Frischgaszufuhr dieser wichtigen Kühlquelle (von Schmierung mal ganz zu schweigen) zu entziehen.

Ach was 1 MP (Man Power) reicht auch: !

Ist das der von Ebay für knapp über 200?? Dann ist´s ja nach verkaufstext ein ziemlich originalgetreuer Nachbau des PM40. Dementsprechend wäre die Geschichte ja Leistungstechnisch weitestgehend beantwortet. Was Haltbarkeit usw angeht, darfst du hier wohl kaum eine Antwort erwarten, da das Ding erst seit ganz kurzem zu haben ist und demenstprechend wohl kaum echte Erfahrungswerte bestehen, wenn ihn überhaupt jemand aus´m Forum hat.

Yes, I have 4 of them on the exhaust side. I´m not sure, how good they work,bBut at least several stock pistons have them, too. So at least it´s for salvation of consciences. And the lubrication holes are positioned at the studs, being the preffered position of heat seizure.

Sorry, aber unter Fehlkaufpreis geb ich sie nicht ab. Und der steht oben.

Du meinst das Ding was neu 50? kostet? Sorry aber da wirst du wohl kaum einen finden. Naja für ne ordinäre RD mit Boyesen vllt. Viel Glück trotzdem

Für keine. Das D steht für die Gewindelänge. Smalframe und 125er PX (glaube ich) sind A, 200 PX usw. sind C. D sollte noch länger sein. Und viel zu heiß ist ne 7er auch.

Zu groß?

Da brauchste natürlich ein Gummi. Nur wie gut das auf der glatten Steckverbindug des Stutzens hält, weiss ich nicht.

Nein. Brauchste nicht. Nur die richtige Schelle. Zumindest, wenn ich deine Angabe mit ähnliche Steckverbindung richtig verstanden habe. PHBL24AD, richtig?

Ja, ich weiß. Ich bin halt nen Rebell!

Bilder hier (Zylinder 2). Gab´s da nicht auch einen mit dem gleichen Layout wie der Polini 121 und Zirri 133?

Nö. Nicht wirklich. Hab mir nur nen Karton von dir geklaut und den Motor, der drin war in nen anderen umverpflanzt...

So. Maße: Membrankörper 70 mm x 54 mm bis zu den Schrauben (Alukasten 48,5 mm) Tiefe 47 mm Lochstich: die 4 äußeren 80 x 54 mm die beiden mittleren 70 mm Abstand und halt genau in der Mitte Plättchen: GFK innen 1mm, CFK außen 0,4 mm

Vergaserflansch innen 39mm. Restliche Maße heute nachmittag.

Bei mir gar nicht. Hab ich fälschlicherweise als Ersatz für ne NSR125 gekauft. Ist leider größer. Und ja, sind ziemlich dick die Plättchen. Kann ich nachher auch gerne messen.

Also rasputin, der glaub ich auf dem Gebiet einige Erfahrung hat, meint dazu: