Brosi

Ergebnis wäre: 195/134. Kannst ja mal hier gucken, wo du wie am besten hinkommst.

Um die Steuerzeiten bei Mehrhub beizubehalten musst du immer den Aulass ein wenig hochziehen und den Zylinder tieferlegen! Soll heißen um zB bei 190/130 zu bleiben musst du den Zylinder 0,7mm Tieferlegen (dünnere Fudi nehmen) und den Auslass 0,5mm hochziehen. Den Mehrhub musst du dann durch eine 1,7mm starke Kopfdichtung ausgleichen. Anderherum landest du nach deinem Plan mit 1mm FuDi bei 194/137.

Das tut leider nix zur Sache. Du hast den Auspuff gekauft, nicht das Bild.

@Manuel: Dem kann ich nur voll und ganz beipflichten.

Aha, 7 Leute sind das Volk.

Komm mal runter alter! Is ja schon nichtmehr lustich.

Das klingt mal Scheisse. Bis gleich!

Ghost Script

Bleibt die Frage, ob alle Mazzucchelli Wellen füher und heute aus dem selben Stahl waren und sind...

Was heisst "geht" nicht? Weisst du nicht wo du das machen kannst musst? Oder ist der Freund trotz Freigabe nicht freigegeben? Falls ersteres: Einstellungen>Freunde verwalten>verwalte deine Freundesliste>im Popupfenster häckchen bei freizuschaltendem Freund setzen und OK klicken

and the austriaci at least for decades if not millennia.

Abgesehen davon das es hier nicht um den LF Falc gehen sollte, sollte man in das Youtube Video und die dazu gemachten Leistungsangaben nicht zu viel reininterpretieren.

Wie sähen wohl Stühle aus, wenn wir die Knie hinten hätten?

Ich bin dagegen. Oder wenn dann wieder als eine Art Unterforen. Meiner Meinung sind das jetzt schon viel zu viele. Klar für einige ist das GSF vor allem eine Verkaufsplattform. Für mich aber eher eine Technik und "Szene"-Plattform mit Verkaufsmöglichkeit. So war´s glaube ich auch gedacht.

Irgendwie kommt mir der Unterschied was groß vor. Klar. Bei Tim^ey sind noch die Verpackungen dabei und der Durchmesser ist 1,5mm größer. Aber direkt 25 Gramm (>10%)? Achso: Bei mir ist der Kolbenbolzen natürlich dabei. Steckt im Kolben.

Klar sind 3PS ziemlich viel. Das ist aber halt stark drehzahlabhängig. Bei den hohen Drehzahlen, bei denen der Lauro sich noch wohl fühlt, finde ich das garnicht so unrealistisch.

Und guckt mal hier rein: Eifelschnitzeljagd. Horst und ich wollten wohl teilnehmen.

Alles Gute zum Geburtstag Kalle!

Yamaha TZR: http://www.vespatech.de/gsfbilderarmin/tzr...embranmasse.jpg

dito

Ich hab schon 2mal früher draufgedrückt wie du. *Imaginäres urheberreichtlich geschütztes Bild von 2 computeranimierten Tassen*

Da isser doch schon mit dem SF kram. Das gehört aber wohl sicher hierhin! Ist ja ein LF Motor.

Genau. Durch die größeren Radien wird der Auslass insgesammt kleiner von der Fläche, aber ohne Vorauslassfläche zu verlieren. Deshalb wir das Verhältnis von Vorauslass zu Gesamtfläche größer. Wie da genau die Zusammenhänge sind hab ich, glaub ich, immernoch nicht so weit verstanden, dass ich das jetzt richtig erklären könnte. Vielleicht habt ihr ja den Artikel von rasputin in der Classic Scooter (Nr.21) zum Thema Malossi 210er Auslass gelesen. Fazit: Auslass Traperzförmig auf 68% erweitert. Mitteldruck (im Rechenbeispiel 9bar) und somit Leistung steigt bei gleicher Nenndrehzahl (7700/min) und gleichem Leistungsband. Auslass Rechteckig auf 68% erweitert. Mitteldruck fällt auf 8,5bar, Nenndrehzahl steigt (8400/min), Leistung steigt nur um 1PS... "viel Drehzahl, wenig Druck". Ich würde den also unten erstmal nicht breiter machen. Wenn du dann doch noch nicht an die gewünschten 35+ rankommst, kannst du den unten immernoch breiter ziehen.

Mehr relative Vorauslassfläche quasi. Und der Auslass hat auch so genug Fläche. Außerdem schadet´s den Ringen auch nicht.

Habe bis jetzt angenommen die kleine Radien unten wären darauf zurückzuführen, dass der Auslass unten nunmal schon so groß und mit so engen Radien ist. Auf den Fotos sieht das aber anders aus. Oder täuscht das nur in der Perspektive? Sonst würde ich nämlich die Radien unten größer machen. So 11-13 als r2.