Brosi

Dann kann der Kotflügel aber nicht gescheit mittig über dem Reifen stehen. Dafür ist der Original einfach nicht breit genug an den nötigen stellen. Das wird aber natürlich auch nicht besser, wenn man irgendwie die PK Schwinge auf die V50 Gabel bekommt. Aktuell kann ich mir auch nicht vorstellen, wie das mit der oberen Halterung für den Dämpfer gescheit umzusetzen wäre, ohne das der extrem schief steht.

Danke Harald. Das massiv krassere Voresoloch um 0.1PS kann man wohl kaum wegdiskutieren. Von dem kompletten wegbrechen der Leistung bei 8000 ganz zu schweigen. Fazit ist und bleibt wohl: Largeframe ist kacke.

Wenn man sowas unbedingt will kann man beim Lauro auch einen mit kleinem, einteiligen Auslass und zum PM passenden Steuerzeiten bestellen. Ansauger müsste auch der MRP für Polini Evo Direkt passen.

Ansich ganz cool der Stuhl. Ich finde auch das Rücklicht und die Blinker irgendwie passend. Irgendwie fehlt aber hinten was. Sowas zB: http://www.scooter-center.com/de/product/3331063/Gepaecktraeger+klappbar+hinten+MADRID+STYLE+Vespa+V50+PV125+ET3+Edelstahl?meta=3331063*scd_ALL_de*s19954403979296*Gepäckträger%20hinten%20v50*5*3*1*16 Oder weniger extrem: https://www.germanscooterforum.de/topic/265287-vespalambrettarallysprintvnbgtgtrsmallframe-sprintrack/ Und die Sitzbank geht gar nicht.

Ich würde das mit der Rückgabe einfach trotzdem versuchen.

Bei mir wird jedenfalls ab jetzt als erste Antwort, sollte ich geblitzt werden, sowas kommen wie: Aufgrund der Vorfälle mit unrechtmäßig falschen Geschwindigkeitsüberschreitungen an der A3 bei Köln 2016 und des Mangels an Bereitschaft der Aufarbeitung derselben, lege ich hiermit bis zum zweifelsfreien Beweis Ihrerseits, dass an der Stelle die von Ihnen genannte Höchstgeschwindigkeit galt, Widerspruch zu oben genanntem Schreiben ein.

Frag mal den @136H2OThomas. Vielleicht hat der noch was.

Hab selber schon genug, Danke.

Klugscheißmodus an: Es heißt thread.

Titten? Hab ich Titten gehört? Hier hat doch jemand Titten gesagt.

Da hätte ich jedenfalls gerne ein Zeitraffer Video von unterlegt mit dieser Musik:

Und zwischendruch immer Zylinder, Aspuff und Bedüsung wechseln...

Röchtöch

Ich finde das ziemlich ungeschickt die beiden äußeren Schrauben zum spannen zu verwenden. Ich nehme die mittlere große "Abzieherschraube" in Verbindung mit einer angepassten einfachen V50 Andruckplatte. Angepasst bedeutet zwei schlitze für die beiden Schrauben zum halten der Kompressorplatte. Also so ähnlich wie beim abziehen nur, das daruntern noch die Andruckplatte sitzt. Ich hoffe man versteht das. Bilder habe ich keine.

Eigentlich sollte das wegen der Boyesenports nicht so viel bringen.

Und ich dachte immer, wir haben denselben Humor. So kann man sich täuschen...

Heißt der nicht Angelo Merte?

No fronts, no tricks, no soap box politics, no guns, just blunts, we kick this just for fun

Hier mal eine Kurve mit Quattrini M200 und dem Auspuff:

Wenn du da echt interesse hast, darfste von mir aus zuerst. Brauche davon nichts dringend. Dachte nur bevor das irgendwo ganz anders landet...

Hey Schkruppie. Ich melde mich später mal wegen dem SKR Kram.

Wäre auch mein Favorit.

Rein theoretisch wäre auch eine Lösung ohne aufschweissen denkbar. Die Überströmer würden dann wie bei der originalen PX200 ohne Überströmer im Motorblock durch den Kolben versorgt. Dafür müsste man die originalen Überströmer zum Block nach unten mit einer Platte/Spacer/Fußdichtung verschließen. Je nach dem müsste der Zylinder dafür unten abgedreht werden oder ein entsprechend längeres Pleuel verwendet werden. Dann müsste man die Löcher für die Überströmer in der Zylinderlaufbahn fräsen. Wahrscheinlich würde es nach den Bildern reichen, die originalen Ausschnitte Laufbahnseitig hochzufräsen, wie man das auch früher beim Smallframe 136 Malossi für das CVF gemacht hat. Schließlich müsste man den Kolben so bearbeiten, dass die Überströmer durch denselben versorgt werden können. Wahrscheinlich am ehesten indem man Fenster oberhalb des Kolbenbolzens schafft ähnlich den schon vorhandenen für die seitlichen Boostports. Wo man die wie am besten plaziert, ohne den Kolben zu sehr zu schwächen müsste man sich am Kolben genau angucken. Die haben da oft innen Verstrebungen zum Kolbendach. Das ganze würde relativ sicher einen gewissen Leistungsverlust relativ zu einem Setup mit Überströmern im Block bedeuten. Aber das drückt sicher immernoch viel mehr als das original.

Ist sowieso deine Sache, wie du damit umgehst. War nur meine Art nonchalant nach dem aktuellen Stand zu fragen...

Ohne Gegenverkehr ist eh keine richtige Herausforderung...